在競爭白熱化的中國汽車市場，內卷越來越嚴重。近日一場由奇瑞汽車高管言論引發的風波，吸引了無數行業內外人士的目光。這不僅關乎兩家車企的聲譽，更給整個汽車行業的競爭生態敲響了警鐘。

事件的起因是奇瑞營銷公司副總經理姚飛在社交媒體群組中，對新上市的吉利銀河星耀8的評價。從流傳出的聊天記錄來看，姚飛用“爛車一臺”“二排擠得很”“音響爛”等尖銳措辭貶低吉利銀河星耀8。消息一經曝光，瞬間在網絡上掀起軒然大波，奇瑞相關高管的社交賬號也迅速設置為“私密”，同時也解散了聊天的社交媒體群。但此事并未就此平息，反而持續發酵，成為眾人熱議的焦點。

很快，吉利控股集團高級副總裁楊學良率先發聲。5月12日，他在個人社交媒體上表示：“已就個別員工言論引發的爭議與奇瑞高層溝通，奇瑞展現出了誠信負責的風范，此事已得到妥善處理，告一段落?！迸c此同時，奇瑞營銷公司總經理李學用也做出回應，稱已對涉事高管“停止一切工作”，強調企業堅持“謙虛開放、向友商學習”的態度，明確指出該行為違反了奇瑞內部“禁止拉踩友商”的規定。楊學良隨后轉發并稱贊奇瑞的規范管理，呼吁行業引以為戒。

表面上看，這場風波是因個別高管的不當言論而起，但背后深層次的原因，其實是兩家車企在新能源賽道上日益激烈的競爭。5月9日上市的吉利銀河星耀8，定位中大型電混轎車，以“安全、性能、智能”為賣點，限時售價11.58萬-15.58萬元，憑借雷神（參數丨圖片）電混系統、1600km綜合續航等配置，試圖在市場中站穩腳跟。而奇瑞旗下的風云A9雖未正式上市，但售價也是瞄準10萬-15萬元級別，同樣定位中大型混動轎車，計劃于5-6月推向市場，還打出“全球第1500萬輛奇瑞車”的宣傳點來吸引關注。兩款車型在定價、產品力方面高度重合，形成了直接的競爭關系。

從客觀角度分析，星耀8和風云A9各有優勢。星耀8在技術配置上較為突出，其雷神電混系統在行業內處于領先水平，長續航能力也能滿足消費者的長途出行需求；而風云A9的鯤鵬超能電混，長續航和奇瑞汽車的品牌標簽，同樣對消費者有著不小的吸引力。在競爭激烈的新能源轎車市場，它們都有著沖擊銷量的潛力。

但無論競爭多么激烈，車企都不應采取“拉踩”這種不當方式。從企業形象塑造來看，公開貶低競品容易給消費者留下心胸狹隘、缺乏自信的印象，反而會損害自身品牌形象。在如今消費者越來越理性的市場環境下，產品力才是贏得市場的關鍵，而不是靠貶低對手來抬高自己。從行業發展角度而言，“拉踩”行為破壞了行業生態。如果車企都將精力放在互相攻擊上，而非專注于技術研發和產品提升，整個行業的進步將會受到阻礙。

此次事件中，奇瑞和吉利高管后續的積極互動值得肯定。雙方沒有讓矛盾進一步激化，而是選擇溝通解決問題，展現出了成熟企業的風范。這也為行業樹立了一個處理類似問題的良好范例。

在當下新能源轉型的關鍵時期，中國車企面臨著巨大的機遇和挑戰。一方面，車企需要在“內卷”中守住底線，共同維護行業的健康發展環境。另一方面，合作才是破局的關鍵。中國品牌在面對國際汽車巨頭時，只有團結起來，實現技術共享、共同開拓海外市場，以合力取代內耗，才能在全球市場上占據一席之地。

車德鋼總結：

奇瑞高管的“失言”風波雖會逐漸平息，但留給行業的思考不應停止。車企唯有摒棄短視的“口水戰”，沉下心來打磨核心技術，提升產品力，才能在市場競爭中脫穎而出，真正實現中國汽車品牌“走向世界”的目標。期待未來中國品牌車企能夠攜手共進，在良性競爭中推動中國汽車產業邁向新的高度。