財聯(lián)社5月14日訊（編輯 瀟湘）隨著中美日內(nèi)瓦經(jīng)貿(mào)會談聯(lián)合聲明中的成果在本周三(5月14日)正式落地執(zhí)行，不少業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，未來90天中美兩國之間的貿(mào)易將大幅增長，因為在雙方談判人員努力達成進一步協(xié)商進展的同時，企業(yè)將競相加大力度儲備庫存，尤其是美國進口商可能將再度發(fā)起一輪新的搶購潮。

根據(jù)本周一發(fā)布的《中美日內(nèi)瓦經(jīng)貿(mào)會談聯(lián)合聲明》，本次中美經(jīng)貿(mào)高層會談取得實質(zhì)性進展，大幅降低雙邊關(guān)稅水平，美方取消了共計91%的加征關(guān)稅，中方相應(yīng)取消了91%的反制關(guān)稅；美方還暫停實施24%的“對等關(guān)稅”90天，中方也相應(yīng)暫停實施24%的反制關(guān)稅90天。

鑒于美國進口商未來三個月將迎來進口成本大幅降低的明確窗口期，高盛分析師Philip Sun周二不禁發(fā)問道，“試想一下：面對這90天的關(guān)稅暫緩期，中國出口商和美國進口商會有多急切地爭相下單？”

注：美對自中國進口商品加征關(guān)稅稅率變化示意圖

“我們正身處一個高度不確定的世界。誰知道90天后(甚至期間)會發(fā)生什么？沃爾瑪?shù)攘闶劬揞^是否應(yīng)該盡可能囤積圣誕商品，或許不僅要滿足2025年需求，甚至要提前備貨2026年呢？”Sun表示。

Sun用一個大膽的預(yù)測回答了自己的問題，“未來90天，中國的出口將爆火。‘搶先’(Frontrunning)將成為關(guān)鍵詞”。

“搶運”大戰(zhàn)一觸即發(fā)

事實上，與高盛分析師持有類似觀點的市場人士并不在少數(shù)。

美國戰(zhàn)略與國際研究中心中國商業(yè)與經(jīng)濟高級顧問Scott Kennedy在接受媒體采訪時就表示，由于企業(yè)急于在關(guān)稅較低時將貨物運過太平洋，他預(yù)計中美貿(mào)易將在90天的談判期間加速。

Kennedy認為，中美貿(mào)易應(yīng)該會上升，我們可能會看到一些公司的貨運量大幅跳漲，這些公司可能仍會對幾個月后的情況有所疑慮，他們需要利用這次喘息機會擴大進口規(guī)模，加速貿(mào)易。

一些業(yè)內(nèi)人士正將當(dāng)前的局面與去年年底時的情況聯(lián)系到一起。與2023年同期相比，2024年12月中國對美國的出口飆升了15.6%，原因就是不少美國企業(yè)因預(yù)期特朗普就職后將征收關(guān)稅而提前備貨。

值得一提的是，財聯(lián)社周二便曾提到，在中美關(guān)稅談判的好消息傳出后，一些美國進口商在當(dāng)?shù)貢r間周一凌晨就亢奮地“蹦下床打電話”，催促中國供應(yīng)商發(fā)貨，以搶占集裝箱艙位。

而國際航運經(jīng)紀公司Flexport首席執(zhí)行官Ryan Petersen也表示，“自貿(mào)易協(xié)議達成首日，我們從中國到美國的海運訂單量就增長了35%。大量訂單即將積壓，船舶艙位很快會被搶購一空。”

應(yīng)對美線集運爆艙

一些國際班輪巨頭已經(jīng)在為此做好準備。

法國達飛輪船等貨運代理公司稱，90天的暫停期以及中美之間關(guān)稅稅率的下調(diào)是 “好消息”。馬士基發(fā)言人則表示，“現(xiàn)在，我們的客戶已經(jīng)獲得了90天關(guān)稅下調(diào)的明朗期，我們正在努力幫助他們充分利用這個窗口。”

注：全球航運形勢圖，亮點為船只

野村首席中國經(jīng)濟學(xué)家陸挺周一在一份報告中寫道，“由于許多出口商可能在4月份推遲了對美國的發(fā)貨，關(guān)稅的大幅回調(diào)很可能會刺激一波被壓抑的出口浪潮。”

有跡象顯示，這波美線集運的爆艙已經(jīng)導(dǎo)致短期運費急速飆升。杰富瑞分析師在一份報告中指出，中美之間跨太平洋航線的集裝箱運費已從4月中旬的每40英尺等量單位2000美元，飆升至本周的2500美元左右。

杰富瑞分析師表示，“集裝箱運輸業(yè)在現(xiàn)貨運價方面將迎來實質(zhì)性改善，主要基于兩個基本面因素：正常貨量恢復(fù)以及通常始于7月的旺季啟動。鑒于跨太平洋運力趨緊，船運公司正完全掌握推高運價的主導(dǎo)權(quán)。”