吉利才是真「卷王」。

前腳的星耀 8 剛剛把 5 米長中大型轎車的價格卷到 12.58 萬元，緊接著的新款博越 L 更是直接把入門家用 SUV 的價格做到了 10 萬元以內。

第四代的新博越 L 這次一共有 5 個版本，最低配的 1.5T 版本上市優惠價是 9.29 萬元，最高配的 2.0T 版本則是 11.99 萬元。

如果要用一個詞來總結新款的博越 L，那么「電里電氣」這個詞可能再合適不過了，無論外觀、內飾還是各種配置，都是滿滿的「智能化」味道。

先來看看外觀，在新款車型的照片發布之后，有車友覺得新款的前臉造型沒有老款個性，但董車會倒是覺得這個新款前臉大氣了不少，也更符合其家用的定位。

第四代博越 L 的正臉采用了全新直瀑式進氣格柵，由32組間距8.5毫米的鍍鉻飾條構成，表面進行了鏡面拋光處理。同時前包圍兩側設計了 T 字型導流結構，霧燈附近的開口也擴大了不少。

大燈則是由632 顆燈珠構成的一整條貫穿式燈帶，吉利說其照明寬度可以覆蓋 6 條車道，最遠有效照射距離可達 184 米。

車身側面則還是懸浮式車頂的設計，采用車身與車頂不同色的雙色設計，設計團隊也通過收窄輪眉間距等方式讓整車的風阻系數降低到了 0.32 cd。

尾車則是一整條的貫穿式尾燈，并將牌照框也下移到了后保險杠區域，比起前代車型，這次博越 L 把排氣系統改成了隱藏式布局并新增了導流鰭片。

新款博越 L 的車身尺寸為 4730mm / 1910mm / 1710mm，軸距為 2785 mm，較現款的長度增加了 60mm，寬度增加了 10mm，后包圍的離地間隙提升了 18 mm，達到了 273mm。

如果說外觀上多少還能看出點燃油車的痕跡，新車的內飾則完全就是新勢力們的樣子了。

新博越 L 車內整體是環抱式的架構，中控配備了一臺 15.4 英寸的 2.5K 分辨率液晶屏，包覆材質上則大量使用了Nappa真皮與超纖麂皮混搭材質。主駕座椅配備了 12向 電動調節，坐墊長度和腿托部分也都有加長。

同時，吉利在新車的儀表臺和門板等 12 個區域都配備了 256 色氛圍燈，支持與駕駛模式聯動的動態光效，同時給了 16 個揚聲器和 4 個頭枕發聲單元，最大輸出功率來到了 1200W。

在智能化的部分，吉利把之前為純電和混動車型開發的智能化技術，也遷移到了這臺博越 L 上，發布會上也重點介紹了其「AI 數字底盤」和「AI 情感座艙」。

這套 「數字底盤」最主要的作用是可以實現懸架阻尼 10ms 級動態調整，同時提升 15% 的濾震效率，也可以減小緊急變道時的側傾角。總結來說就是整體的行駛質感會上一個檔次，坐在車里的舒適感會強上不少。

搭載 Flyme Auto 1.8 系統的車機則是「情感座艙」的最直接體現，在 16Tops 算力的龍鷹一號芯片加持下，座艙語音的喚醒響應時間可以縮短到 0.38 秒，同時也支持了 23 種方言的識別。

同時升級進化的還有這次的整車電子電氣架構，這次吉利將博越 L 上面的 14 個域控制器整合成了 2 個中央計算單元，整車的線束減少了 1.2 公里到 1.8 公里，數據傳輸的速率也提升到了 10Gbps 。

還有一個很實用的升級是，吉利博越 L 這次支持 OTA 遠程修復 98% 以上的軟件故障，這項功能依靠的是一套 AI 云診斷系統，可以實時監測 328 項車輛參數，故障的預警準確率可以達到 99.6%。

動力系統倒是沒做改變，新車用的還是上一代的 JLH-4G20TDJ 發動機，根據配置不同提供 1.5T 和 2.0T 可選，最大功率分別為 181 馬力和 218 馬力，峰值扭矩分別為 290 牛·米和 325 牛·米。傳動系統方面，與之匹配的是 7 速式濕式雙離合變速箱。

雖然說目前純電化是大趨勢，但是燃油車依然在很多場景下是更好的解決方案，第四代的博越 L 也算是為那些垂涎的各種智能化功能，但是需要燃油動力的車主們提供了一個不錯的選擇。

博越一直以來就是吉利系的主力車型，在 25 年 1 月份更是創下過月銷 2 萬輛的記錄，新車這次在配置和智能化都有提升的情況下，售價卻降低了接近 3 萬元，很大概率能讓銷量再上一個臺階。