最近，一則消息在互聯(lián)網(wǎng)上炸開了鍋：市場監(jiān)管總局會同中央社會工作部、中央網(wǎng)信辦、人力資源社會保障部、商務(wù)部，約談了京東、美團、餓了么等外賣平臺企業(yè)。這一消息瞬間引發(fā)了網(wǎng)友們的熱議，大家紛紛猜測：外賣行業(yè)這是要變天了？
外賣平臺那些“糟心事”
在點外賣成為生活日常的今天，外賣平臺早已融入了我們的生活。然而，看似便捷的背后，卻隱藏著諸多問題。先來說說外賣騎手的遭遇，這可是此次約談的重點之一。
此前，外賣平臺的一些違法違規(guī)行為，嚴(yán)重?fù)p害了騎手的合法權(quán)益。就拿社保問題來說，全國400萬騎手中，僅不到5%享有社保或職業(yè)傷害險 。多數(shù)騎手簽的是“眾包合同”，平臺以非雇傭關(guān)系規(guī)避義務(wù)，一旦出了事，騎手只能自己扛。在高強度的工作下，騎手們風(fēng)里來雨里去，連基本的保障都沒有，實在讓人心寒。
再看看平臺的“算法”，那堪稱是騎手們的“緊箍咒”。平臺將超時、差評、繞路、晚點全部甩鍋給騎手，系統(tǒng)不聽解釋，自動“判責(zé)”。騎手們就像是被算法操控的“機器人”，為了不被罰款，在大街小巷中爭分奪秒，甚至不惜違反交通規(guī)則，安全隱患極大。而且，一旦遇到惡劣天氣、交通事故等不可控情況，騎手們也無處申訴，只能默默承受罰款。
還有那令人詬病的“二選一”問題。部分平臺強迫外賣騎手“二選一”，不能接其他平臺的訂單。這不僅限制了騎手的接單自由，還直接影響了他們的收入。想象一下，一個靠接單賺錢的職業(yè)，卻被限制了接單渠道，這不是砸人飯碗嗎？
騎手維權(quán)，路在何方？
騎手權(quán)益受損的根本原因，在于平臺與騎手之間不平等的地位。平臺掌握著大量的資源和話語權(quán)，而騎手則處于弱勢一方，為了保住工作，只能選擇隱忍。而且，維權(quán)的困難點重重。首先，騎手們工作繁忙，根本沒有時間和精力去維權(quán)。他們每天大部分時間都在路上奔波，為了多賺幾單錢，連休息的時間都很少，哪還有時間去處理維權(quán)的事情。
其次，維權(quán)的成本高。騎手們大多來自普通家庭，經(jīng)濟條件并不寬裕。維權(quán)需要耗費大量的金錢和精力，對于他們來說，這是一筆不小的開支。而且，即使成功維權(quán)，獲得的賠償可能也不足以彌補他們的損失。
再者，相關(guān)法律法規(guī)還不夠完善。雖然我國有勞動法等相關(guān)法律，但在平臺經(jīng)濟這個新興領(lǐng)域，還存在一些法律空白和模糊地帶，這也給騎手維權(quán)帶來了一定的困難。
外賣大戰(zhàn)，何去何從？
此次約談中提到的“公平有序競爭”，無疑給正在激烈進行的京東、美團外賣大戰(zhàn)澆了一盆“冷水”。此前，兩大平臺為了爭奪市場份額，大打價格戰(zhàn)，各種補貼、優(yōu)惠券滿天飛。消費者們也樂得享受這“低價美食”的盛宴，紛紛調(diào)侃“別停外賣戰(zhàn)啊，剛吃兩天便宜飯，還沒把價格打下去呢”。
然而，這種競爭背后，卻存在著不正當(dāng)競爭的隱患。“二選一”等行為不僅損害了競爭對手的利益，也破壞了市場的公平競爭環(huán)境。而現(xiàn)在，在監(jiān)管部門的介入下，平臺們必須重新審視自己的競爭策略，回歸到公平、合法的競爭軌道上來。
這對于外賣行業(yè)來說，或許是一個轉(zhuǎn)折點。未來，我們有望看到更加規(guī)范的市場秩序，平臺們不再依靠惡意競爭來搶奪市場，而是通過提升服務(wù)質(zhì)量、優(yōu)化用戶體驗等方式來吸引消費者。外賣騎手們的權(quán)益也將得到更好的保障，他們不用再為了那微薄的收入而拼命奔波，卻還要擔(dān)心隨時可能被罰款、封號。
而對于我們消費者來說，雖然可能再也享受不到那種“白菜價”的外賣了，但我們能享受到更加安全、優(yōu)質(zhì)的外賣服務(wù)。畢竟，低價不應(yīng)該是以犧牲騎手權(quán)益和服務(wù)質(zhì)量為代價的。
這次五部門約談外賣平臺企業(yè)，是一次對行業(yè)亂象的有力整治。它就像是一場及時雨，滋潤著這個快速發(fā)展卻略顯混亂的行業(yè)。我們期待著外賣行業(yè)能夠在這次整頓后，迎來真正的春天，讓騎手們安心工作，讓消費者們放心點餐。未來，外賣行業(yè)究竟會走向何方？讓我們拭目以待，相信在合理的監(jiān)管與市場的共同作用下，外賣行業(yè)將書寫出全新的、更美好的篇章 。