5月13日，奇瑞汽車在蕪湖碰撞安全試驗室舉辦技術(shù)交流活動，主題聚焦“汽車安全底線研究”。活動期間，基于全新E0X平臺打造的首款C級轎車——風(fēng)云（參數(shù)丨圖片）A9L正式發(fā)布命名。該車型以532車身尺寸定位，對標(biāo)主流高端市場產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，在制造工藝與安全性能方面實現(xiàn)突破，或?qū)⒊蔀槠嫒鹜卣剐履茉锤叨耸袌龅闹匾a(chǎn)品。

自2025年上海車展啟動預(yù)售以來，風(fēng)云A9L延續(xù)了前期市場關(guān)注度。截至5月3日，其訂單量已達(dá)5386臺。為響應(yīng)市場需求，官方宣布追加5000臺限量版車型。作為技術(shù)驅(qū)動型產(chǎn)品，風(fēng)云A9L搭載自主研發(fā)的混動系統(tǒng)與智能底盤技術(shù)，在車身尺寸與配置水平上具備市場競爭力。

極限測試驗證安全性能

奇瑞龍山試驗中心作為亞洲規(guī)模領(lǐng)先的碰撞安全試驗基地，承擔(dān)著新車安全標(biāo)準(zhǔn)的研發(fā)驗證工作。奇瑞全系車型需在此完成包括67類碰撞場景、7500次虛擬仿真及百余次實車碰撞在內(nèi)的測試流程。本次活動中，風(fēng)云A9L通過兩項高難度測試，直觀展現(xiàn)了其安全性能。

在復(fù)合工況測試環(huán)節(jié)，單臺測試車連續(xù)完成深水涉水、底盤刮擦及中心柱碰三項測試：以400mm涉水深度（超國標(biāo)4倍）、40km/h時速通過40mm重疊量刮底測試后，仍以55km/h完成中心柱碰（行業(yè)常規(guī)速度1.6-1.9倍）。測試后車輛動力系統(tǒng)功能正常，電池包密封性達(dá)標(biāo)，絕緣性能符合安全標(biāo)準(zhǔn)。

在雙車對撞測試中，兩臺風(fēng)云A9L以120km/h相對速度模擬極端碰撞。碰撞結(jié)果顯示，車輛乘員艙結(jié)構(gòu)完整，A/B/C柱未發(fā)生失效變形。車門可正常開啟，安全帶預(yù)緊功能正常觸發(fā)，氣囊系統(tǒng)及時點爆，燃油系統(tǒng)與動力電池均未出現(xiàn)泄漏或起火現(xiàn)象。

技術(shù)投入支撐安全體系

風(fēng)云A9L的安全性能建立于多項技術(shù)投入之上。其混動系統(tǒng)歷經(jīng)1.5萬小時臺架耐久測試及200萬公里實路驗證，相當(dāng)于模擬用戶十年使用強(qiáng)度，并提供全生命周期質(zhì)保服務(wù)。底盤系統(tǒng)采用前雙叉臂+后五連桿懸架結(jié)構(gòu)，配合液壓隔振系統(tǒng)與CDC主動懸架，實現(xiàn)每秒千次路況掃描與百次阻尼調(diào)節(jié)。駕駛輔助系統(tǒng)搭載27類傳感器，具備200米探測距離，可實現(xiàn)高速緊急避障、行人識別制動等功能。

在被動安全領(lǐng)域，該車型采用高比例高強(qiáng)度材料：熱成型鋼與鋁合金占比達(dá)46%，前艙骨架實現(xiàn)100%熱成型鋼覆蓋，抗拉強(qiáng)度達(dá)2000MPa。車身結(jié)構(gòu)通過一體壓鑄技術(shù)優(yōu)化，在保證安全性能的同時實現(xiàn)輕量化。電池系統(tǒng)采用多層防護(hù)設(shè)計，配合智能碰撞響應(yīng)機(jī)制，可在事故后自動執(zhí)行二次制動、車門解鎖等安全策略。

高端市場技術(shù)突破

作為定位C級市場的產(chǎn)品，風(fēng)云A9L在制造工藝與動力系統(tǒng)方面展現(xiàn)技術(shù)積累。其車身漆面采用多層噴涂工藝，配合0.1mm級裝配精度，在長期使用中保持外觀品質(zhì)。混動系統(tǒng)實現(xiàn)45.79%綜合熱效率，實測百公里油耗3.65L，綜合續(xù)航突破2500km，純電續(xù)航達(dá)260km，滿足多樣化出行需求。

在安全技術(shù)交流活動中，風(fēng)云A9L通過多維度測試數(shù)據(jù)與技術(shù)參數(shù)，展示了中國汽車品牌在安全領(lǐng)域的研發(fā)進(jìn)展。其市場表現(xiàn)與技術(shù)投入，或?qū)楦叨诵履茉词袌龈偁幪峁┬聟⒖肌?/p>