曾經(jīng)的造車新勢力 “黑馬”，如今究竟該何去何從？

文 ｜動(dòng)點(diǎn)科技

作者｜icebin

排版｜羅慧君

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由來只有新人笑，有誰聽到舊人哭。用這個(gè)歌詞來形容現(xiàn)在的新能源車市場競爭的態(tài)勢，相當(dāng)貼切，尤其是對哪吒汽車來說。在新能源車開始的那段時(shí)光里，哪吒汽車可謂是“新銳勢力”，受到了市場的認(rèn)可。但競爭進(jìn)入到白熱化階段，無論是產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)力，還是資金的充足性，以及立體的維度，都需要不犯錯(cuò)，一旦走了錯(cuò)棋，就會(huì)遇到困局。

先來回顧下哪吒汽車過去的車型產(chǎn)品力。從整個(gè)產(chǎn)品的矩陣來看，符合當(dāng)時(shí)的市場需求，2022年，打造了兩款10萬級(jí)、15萬級(jí)的哪吒U和哪吒V，這兩款走量車型，迅速在市場奪得銷冠。從這個(gè)定位來看，如果一直走性價(jià)比的路線下去，或許會(huì)擁有不錯(cuò)的市場份額。參考現(xiàn)在的零跑路線，實(shí)際上也走的平價(jià)風(fēng)格。

但是哪吒在后期想拋開入門級(jí)的定位，走向高端。打造了中高端轎車哪吒S，19.98萬元起售，至高探到了30萬元以上，不要說放在3 年前，就是放在現(xiàn)在，也是困難重重。因?yàn)?0+萬的價(jià)格區(qū)間高手云集，更何況還要和一些經(jīng)典的燃油車競爭。全新車型市場沒有及時(shí)打開，但是總體銷量和運(yùn)營就開始遭受挑戰(zhàn)。

隨后，哪吒又打造了純電跑車哪吒GT，售價(jià)17.88萬至22.68萬元，這是個(gè)相當(dāng)小眾的品類。這個(gè)產(chǎn)品線，就需要更高的技術(shù)沉淀和市場穿透力，價(jià)格區(qū)間放在今天都需要較高的運(yùn)營交付能力。但彼時(shí)的哪吒還不具備，多開的產(chǎn)品線反而讓原本的底盤基礎(chǔ)受到影響，整個(gè)業(yè)務(wù)開始有壓力。

哪吒S、GT 帶來的不利影響，使得公司對家庭 SUV 的產(chǎn)品線畏手畏腳。這個(gè)時(shí)候，同為新勢力的零跑汽車乘機(jī)行動(dòng)，用C系列在15萬級(jí)市場抄近路，直接讓哪吒失去業(yè)務(wù)根基。雖然哪吒L 新車進(jìn)行了部分反擊，但是前面埋下的窟窿，對整體業(yè)務(wù)的起勢還是起到拖累作用。零跑這幾年，則穩(wěn)扎穩(wěn)打走的很順。

隨后，哪吒開始遭遇了銷量上的危機(jī)。其它立體的維度也出現(xiàn)了連環(huán)負(fù)作用，裁員減薪，銷量低迷和交付帶來的多重打擊，終于在資金上出現(xiàn)了問題。港交所網(wǎng)站顯示，2024年6月末，合眾新能源（哪吒汽車母公司）向港交所遞交招股書。招股書顯示，2021年至2023年，該公司凈虧損分別為48.4億元、66.66億元、68.67億元，三年合計(jì)虧損超183億元。

在多重壓力下，終于一條全國企業(yè)破產(chǎn)重整案件信息網(wǎng)的信息成了新的熱搜：哪吒汽車關(guān)聯(lián)公司合眾新能源汽車股份有限公司新增破產(chǎn)審查案件，申請人為上海禹形廣告有限公司，經(jīng)辦法院為浙江省嘉興市中級(jí)人民法院。也就是說，哪吒汽車被申請破產(chǎn)審查了，這對于很多局內(nèi)人，包括消費(fèi)者和老車主來說都不是個(gè)好消息。

那么哪吒汽車還有路可走么？實(shí)際上，哪吒還在尋求走下去的可能。在去年年底的時(shí)候，哪吒汽車經(jīng)過調(diào)整逐漸啟動(dòng)小批量復(fù)產(chǎn)，上百臺(tái)海外訂單已下線發(fā)運(yùn)。出海形式在汽車行業(yè)上的操作點(diǎn)比較多元，包括整車出口、零部件出口、技術(shù)合作、技術(shù)咨詢、落地服務(wù)、貼牌代工、海外投資和海外并購等等。也就是說，在海外市場上，哪吒汽車還是有一定的業(yè)務(wù)可能。

另外，哪吒汽車即將被豐田汽車收購的這種消息就不要過多的去奢求，明顯兩者的可能性不大，哪吒只能自己救自己，而豐田肯定是走自己的路。回顧今年3月，哪吒汽車宣布和國內(nèi)134家核心供應(yīng)商達(dá)成總計(jì)超過20億元的債轉(zhuǎn)股協(xié)議，預(yù)計(jì)E輪融資將于4月底落地，但到現(xiàn)在還沒有落實(shí)。

破產(chǎn)重組，如果能夠引入新的資金方和投資方，哪吒汽車還是有一產(chǎn)品積累的。如果能夠在國內(nèi)立足一個(gè)基本的車型走量，保住基本盤，把重心放在海外市場，尤其是東南亞市場，憑借哪吒之前在平價(jià)新能源車的底子，還是能走出銷量。也就是說，錯(cuò)開國內(nèi)的環(huán)境，走向海外市場。另外在產(chǎn)品的打造上，可以參考零跑的模式。當(dāng)然，也要把現(xiàn)有車輛和用戶維護(hù)好，不能出現(xiàn) APP 宕機(jī)的情況，否則想要再爭取用戶回來，很難。

當(dāng)然，這要債權(quán)方，債務(wù)方的雙向努力，如果繼續(xù)將迷局交給時(shí)間或者是走向訴訟，對哪吒汽車來說都不是好事。哪吒汽車并非無路可走，如何找到切實(shí)可行的方案，是改變目前這個(gè)僵局的關(guān)鍵。破產(chǎn)審查目前來看并非是一個(gè)末日的審判，它應(yīng)該被看作一個(gè)新的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

本文為動(dòng)點(diǎn)科技記者原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載，如需轉(zhuǎn)載或開白請?jiān)诤笈_(tái)回復(fù)“轉(zhuǎn)載”。

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