近期

市場上出現

一款所謂的“汽車防撞神器”

宣稱只要為車輛加裝相關設備

便可大幅提升整車行駛安全性

事實果真如此嗎？

《中國消費者報》記者

對此展開了調查

“防碰撞”“高安全”噱頭拉滿

護航實業“汽車自動防撞系統”吸睛

“我們的產品可以確保車輛行駛速度在3—120公里/小時區間范圍內全程防撞，如果前方遇到危險情況系統會自動剎車。”

今年以來，一家自稱為“護航智能汽車防撞系統廠家”的河南護航實業股份有限公司（以下簡稱護航實業）視頻產品介紹，以“防碰撞”“高安全”等宣傳字眼吸引了大量消費者的關注。

護航實業在視頻平臺的宣傳內容

什么是“汽車自動防撞系統”？

護航實業官網介紹稱，當車輛在行駛過程中與前方目標距離過近時，系統會聲光報警，提醒駕駛員采取措施；若駕駛員未響應，將自動啟動緊急制動，可降低疲勞駕駛等導致的追尾風險。此外，倒車時系統限速10公里 / 小時，遇障礙物會在距其20—40厘米處自動剎停。

換句話說

無論是向前行駛還是向后倒車

有了這套自動防撞系統

可很大程度上提升行車安全

記者了解到，目前市場上有數以億計的傳統汽車屬于L0級，即完全人類駕駛，未搭載任何輔助駕駛系統。一位自稱姓趙的護航實業銷售人員向記者介紹稱，目前在售的汽車自動防撞系統主要分為兩款，分別為13900元的基礎版和19800元的高配版。其中，升級款增加了ACC自適應巡航功能。他說：“如果你車輛自身帶有防撞功能，也可以加裝護航汽車主動防撞系統，形成安全雙保險。”

護航實業稱普通汽車也可加裝防撞系統

專家稱私自加裝此類裝置不合適

據悉，護航實業是一家擁有完全自主知識產權的汽車自動輔助駕駛方案提供商，同時是汽車自動防撞系統提供商和產品制造商。

護航實業趙姓銷售人員表示，目前公司已獲得國家授權專利及軟著262項，受交通運輸部委托主持起草制訂了4個有關行業標準，并在2019年世界智能駕駛汽車挑戰賽AEBS汽車防碰撞系統獲得冠軍。其采用全球唯一的軍工激光技術，與市場上其他汽車自動防撞系統沒有可比性。

而當記者表示自己駕駛的車輛并不擁有任何自動駕駛功能配置時，護航實業趙姓銷售人員回答：“那更好，由于你車輛不具備相應功能所以加裝后的使用體驗會更明顯，建議選擇高配版產品。”

那么

僅安裝這一裝置

就能提升行駛安全

真的靠譜么？

5月13日，中國汽車工程學會名譽理事長付于武在接受記者表示，消費者私自加裝此類裝置的做法并不合適。當前智能駕駛依賴標準法規保障，私自加裝的設備在技術合規性、實際效果等方面存在高度不確定性。

加裝此類設施涉嫌私改車輛

監管部門稱規則上不允許

中國汽車技術研究中心新車評價規程規定，三項自動緊急制動測試時速上限為60公里/小時。但護航實業卻宣稱其自動緊急制動系統可將時速標準提升至120公里/小時，聲稱遠超行業標準，這種宣傳極易誤導消費者盲目信賴產品功能。對此，付于武指出，車輛原裝系統通常不支持隨意加裝，后裝功能的實際效果也未經充分驗證。

從公共管理角度來看，個人加裝是否涉及違規改裝目前規則定義尚不明確。《道路交通安全法》明確規定，任何單位或個人不得擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特征?。面對記者詢問，護航實業趙姓銷售人員堅稱產品屬于 “加裝” 非 “改裝”，并發來證明其質量管理體系適用于主動防撞系統設計生產的NQA文件，但未正面回應加裝行為是否觸碰法規紅線。

對加裝行為

是否觸碰法規紅線這一問題

記者采訪多家主管部門

得到了以下回復

5月13日，北京市交管局海淀清河交通隊執法站工作人員向記者表示，任何私自改裝行為都需要向當地車管所進行備案，否則一旦被交警部門查處會面臨處罰。

加裝汽車自動防撞系統

能否進行備案呢？

5月14日，北京市公安局公安交通管理局回應稱，現行小客車變更備案僅涵蓋車頂行李架、車身顏色等特定項目。沒有登記的相關改裝是不能辦理的，規則上不允許修改。

北京市朝開小關汽車檢測有限公司也表示，此類加裝涉及元器件改動，類似車輛 “低配改高配”，4S 店通常不提供服務，且使用效果難超原車，不建議消費者嘗試。

在規則尚不明確的背景下，護航實業為個人消費者提供加裝自動防撞系統的服務是否合適，恐怕還需要時間觀察。

中國消費者報新媒體編輯部出品

來源/中國消費者報·中國消費網

記者/吳博峰

編輯/李曉雨

監制/何永鵬 任震宇

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