最近，智能駕駛技術的討論異常熱烈，成為車企競爭中的重要籌碼。然而，安全問題始終是不可忽視的基石。越來越多的人意識到安全的重要性，為這個炙手可熱的行業適時降溫，將整體價值觀重新引導回正確的軌道上。

5月13日，以“底線”為主題，奇瑞汽車安全之夜在蕪湖奇瑞碰撞安全試驗室召開。此次，基于全新E0X平臺打造的奇瑞首款C級旗艦轎車正式命名為風云（參數丨圖片）A9L。

作為亞洲最大的碰撞安全試驗室，奇瑞龍山試驗中心是奇瑞安全標準的誕生地，奇瑞每一款車都要在這里經過超67種場景碰撞，超7500次模擬仿真碰撞，超100次實車碰撞。安全第一，是奇瑞不變的初心，也是始終是奇瑞的底線標準。此次，基于奇瑞標準打造的風云A9L更是上演了“鐵人三項”與“雙車對撞”兩大極限試驗，讓全球用戶直觀領略了風云A9L的安全價值。

在鐵人三項中，同一輛風云A9L模擬極端環境與事故場景，先經過超越國家4倍標準的400mm深水區，隨后又以40km/h時速、40mm重疊量完成刮底實驗，并以超越行業通常做法2.95~3.36倍的55km/h的速度完成中心柱碰。三大實驗后，車輛動力系統完整，電池包無泄漏且絕緣電阻穩定在500Ω/V以上。

不僅如此，在超越國標的雙車對撞測試中，風云A9L以相對120km/h的速度模擬極限工況撞擊目標車輛。撞擊后，風云A9L的A、B、C柱未發生結構失效，乘員艙保持完整。同時，座椅安裝點正常、安全帶卡扣可正常解鎖、雙閃及時開啟、車門仍保持可單手開啟、氣囊正常彈開，對假人形成有效保護，并為救援爭取了時間。此外，車輛的油箱與電池也保持結構完整，實現無泄漏、無冒煙、無起火、無爆炸。

為了讓用戶出行無憂，風云A9L搭載的鯤鵬超能混動CDM6.0動力系統，歷經超1.5萬小時臺架驗證與200萬公里整車測試，相當于用戶高強度駕駛10年后的狀態仍能保持穩定輸出，且提供終身質保服務。同時，風云A9L搭載的AI數字底盤2.0采用前雙叉臂+后高階五連桿+ HDS（液壓隔振系統）底盤，支持CDC道路預瞄，可實現每秒1000次掃描，100次阻尼調節，確保車輛時刻穩定。而由27顆傳感器構建的獵鷹700駕駛輔助系統，支持300米超遠探測，能實現135km/h高速緊急避障、130km/h對禁止車禍剎停、60km/h對兒童鬼探頭剎停，為用戶帶來了全方位的駕控安全。

如果說駕控安全構筑了第一道防線，那么駕乘安全則進一步將防護延伸至生命健康的維度。座艙內，嬰兒級生態材料與CN95級空氣過濾系統打造出甲醛濃度僅為國標1/10的“呼吸級”空間。同時，風云A9L搭載9安全氣囊，其中2060mm超長側氣簾與遠端氣囊，以6秒保壓時長形成“柔性護盾”，可有效降低碰撞帶來的二次傷害。不僅如此，風云A9L還通過航空航天級電磁屏蔽材料與高壓部件布局優化，座艙電磁輻射趨近于0，孕期乘客亦可安心乘坐。

在車身安全方面，風云A9L的磐石車身2.0基于全球五星安全標準打造，整車高強度鋼鋁占比達88%、熱成型鋼占+鋁合金比達46%、前成員艙核心骨架更實現100%熱成型鋼全覆蓋，且熱成型鋼強度達2000MPa，1cm2即可承受20噸重壓。而高真空一體壓鑄技術降低整車72個零部件，大幅降低了車身重量。四吸能盒與“目”字型鋁合金雙防撞梁的設計，更能有效吸收碰撞能量，配合具有41層防護的鯤鵬方刀電池，有效守護用戶出行中的一次萬一。

作為守護生命的最后屏障，風云A9L支持Ecall、事故救援記錄、事故救援定位、事故救援報警等多項功能，且MCB碰撞后二次制動系統可在發生碰撞時可在1s內緊急制動，徹底杜絕二次事故；EDR門鎖功能可在發生碰撞事故時立即解鎖，保障碰撞后車門均能開啟，且落水逃生功能將車窗電路維持時間延長至4分鐘。

從從主動規避到被動防御，從剛毅結構到逃生冗余，風云A9L不僅是奇瑞對“安全平權”的踐行，亦是中國智造向全球交出的硬核答卷。

編輯=林靜