美國空軍高層提出了一些第6代戰機波音 F-47的計劃目標，指出該飛機將在 2025至2029 年間服役，計劃采購量在185 架以上，并且具有極大的作戰半徑，這改善了F-22的缺點。

航空學家（TheAviationist）報導，美國空軍參謀長艾爾文將軍（David Allvin）在 5 月于X平臺發表F-47的概念圖，并表示「美國空軍繼續是世界上速度、敏捷性和殺傷力的最佳典范」。

除了列出波音 F-47 作戰部署的預期時間表，以及計劃采購數量外，還透露了它的作戰半徑超過 1,000 海浬（1850公里以上），遠遠超過 F-35、F-22，甚至大于F-15EX。

我們知道，美軍6代戰機稱為NGAD計劃（次世代制空權，英語Next Generation Air Dominance的縮寫），據說原型機已經飛行了一段時間，但是生產型可能會更先進，外型也會有所不同。

至于采購數量185架可能是初期的說法，因為隨著戰斗需求的快速變化和持續評估，這個數字應該會增加。 F-22 猛禽戰斗機就是采購數量過少，導致后續的很多問題，比如機身損耗、天氣事件造成的損壞，以及飛機需要輪調進行大修、試驗和升級，都造成F-22難以有效部署，也造成它的維持費用、妥善率都表現不佳。

據艾爾文將軍的說法， F-47 的作戰半徑超過 1,000 海里，這個航程遠超美國空軍現役的所有戰機。 有些人根據公布的圖片預測，F-47可能犧牲了機動性來維持有效載荷。 總之，F-47 將提供相當大的遠程打擊功能，這可以減輕空軍加油機隊的負擔。

在艾爾文提供的插圖中，我們也看到美國空軍對雷達隱身能力進行了罕見的分類。 最低端的 F-35，列為「基礎隱身」（Stealth），而F-22列為「進步隱身」（Stealth+），至于F-47 大概會列為「高級隱身」（Stealth++）位居榜首。

此外，還有重要的無人機協同作戰功能，與波音F-47一起被列入下一代空中優勢（NGAD）類別的，還有YFQ-42A和YFQ-44A無人機。 這些飛機列為協同戰斗機（CCA）合約，功能是額外的有效載荷、傳感警戒能力，和自帶誘餌效果，成為F-47的任務倍增器。

相比于F-47的初期數量不足200架，無人機的數量可望超過1,000架，投入使用日期，也定于2025至2029年。

CCA 的數量比例明顯高于載人飛機，反映出 CCA 成本較低且更易損耗。 由于沒有飛行員，它們可以被派往競爭激烈的空域執行任務，即使被敵機或防空系統成功攔截，也不會有生命危險。