我的鏡頭又一次回到了“楚科奇”，“楚科奇”是探秘圣地，俄國作者在這里探訪了很多前蘇聯或是90年代后期廢棄的基地。這一次，他們又一次來到這里，探尋新的發現。

進入正文，我們現在跟隨作者回到楚科奇，講述第171圖拉紅旗防空殲擊航空團第25防空師的廢棄技術保障中隊（ТЭЧ）的故事。該航空團曾駐扎在“烏戈里內”機場，并于1993年被解散。

附圖為1940年代171殲擊航空團的一組飛行員照片，來自“紅隼”（Красные Соколы）王牌飛行員紀念網站。

航空團的組建與衛國戰爭時期的戰斗歷程：

該航空團的歷史始于1941年4月15日，當時在圖拉市“米亞斯諾沃”機場，在莫斯科軍區第77混合航空師的編制內，由斯米爾諾夫少校首次組建171殲擊航空團，配備伊-16與伊-153型戰斗機。

1941年7月，該團開始將伊-153替換為米格-3戰斗機；同年9月21日，調入第6防空航空軍，10月轉場至卡希拉市的“克魯特什基”機場。

1941年11月，該團再次調防至梁贊市機場，1942年1月1日，由謝苗·伊萬諾維奇·奧爾利亞欣中校接任團長。

1942年2月13日，編入第125防空殲擊航空師，同年4月返回米亞斯諾沃機場，5月轉場至鄰近的“沃林采沃”，后又移至圖拉的“雷多馬”機場。

1942年7月初，該團編入第1航空軍所屬第286殲擊航空師，轉場至葉夫列莫夫市的“巴巴雷基諾”機場，7月底隨第15航空軍轉至葉列茨的“捷列金諾”機場。

從1941年9月至1942年7月，該團飛行員共執行2742次戰斗出擊，保衛圖拉市，擊落德軍飛機16架，其中多次實施撞擊戰術，攔截企圖轟炸城市的Ju-88轟炸機編隊。

1942年8月，該團調至葉列茨的“布科夫卡”機場，10月轉移至“謝韋爾內”機場。

在1942年7月至10月的解放沃羅涅日戰役中，飛行員又執行737次戰斗任務，擊落敵機31架。

1943年3月16日，編入第15航空軍第3轟炸航空軍，轉場至葉夫列莫夫市。3月27日再次轉編至第284殲擊航空師，部署于切爾尼的“維波爾佐沃”機場。

1943年4月15日，成為莫斯科軍區防空航空基地的預備殲擊團，駐扎于阿爾扎馬斯市機場。

根據1943年5月4日慈父簽署的第207號命令，因該團在保衛圖拉市戰役（1941年9月21日至1942年7月7日）中的英勇表現，被授予“圖拉”榮譽稱號。

1943年6月15日，團接過圖拉州蘇共省委和州執行委員會授予的紅旗。

1943年5月初，團遷至塞伊姆車站機場，5月27日轉編至第15航空軍的第315殲擊航空師，部署于普拉夫斯克市的“斯科羅德諾耶”機場。

1943年7月13日，在庫爾斯克會戰中，該團飛行員在解放奧廖爾、布良斯克及周邊城市的戰斗中單日擊落德軍飛機31架。7月19日起駐扎于切爾尼的“斯圖杰涅茨”機場，7月31日轉至“科茲洛夫卡”機場。

1943年8月又幾次轉場，先后駐扎于奧廖爾市的“克拉斯諾耶”和“梅津卡”機場。

1943年10月，裝備拉-5戰斗機的該團隨第315殲擊航空師調入第15航空軍，前往波羅的海戰線。

1944年1月，阿列克謝·格里戈里耶維奇·什韋佐夫少校接任團長。同年10月，在阿納托利·伊里奇·哈盧金中校的指揮下，該團編入第14殲擊航空軍團，并于11月開始換裝拉-7型戰斗機。

1944年8月9日，依據蘇聯最高蘇維埃主席團命令，第171殲擊航空團因在攻克德溫斯克（今陶格夫皮爾斯）和雷澤克內（今拉脫維亞）等城市的戰斗中表現英勇、完成任務出色，被授予紅旗勛章，正式命名為“第171圖拉紅旗殲擊航空團”。

1945年4月，該團轉調至列寧格勒方面軍的庫爾蘭集團，5月劃歸波羅的海軍區。

在整個衛國戰爭期間，第171殲擊航空團共執行4007次戰斗飛行任務，擊落德軍飛機149架。其中，團長阿·格·什韋佐夫少校被授予蘇聯英雄榮譽稱號。

戰后歷史與航空團的撤編：

1946年1月1日，在尼古拉·米哈伊洛維奇·舒托夫中校的指揮下，該團被編入白俄羅斯軍區，與所屬航空軍一起轉入第1航空集團軍。

1949年2月20日，裝備拉-7戰斗機的該團及其所屬航空師劃歸第26航空集團軍下屬的第58殲擊航空軍團。

1950年7月1日，該團連同航空師轉編入蘇聯防空軍莫斯科軍區下屬的第64殲擊航空集團軍的第88殲擊航空軍團。

1951年9月1日，該團連同航空師又轉入北高加索軍區，并開始換裝新型的米格-15（MiG-15）噴氣式戰斗機。

1954年7月初，第171殲擊航空團仍在北高加索防空軍的第36殲擊航空軍團編制內。

1960年3月1日，該團轉入第19防空集團軍下屬的第14軍團，并換裝米格-17（MiG-17）戰斗機。

1980年4月1日，在根納季·尼古拉耶維奇·舒列波夫上校的指揮下，該團調入外高加索軍區，并重新裝備為蘇-15ТМ（Su-15TM）截擊機。

附圖：1980年代蘇-15ТМ戰機停放在“烏戈里內”機場的照片。

1982年10月1日，在阿納托利·伊萬諾維奇·巴索夫上校的指揮下，該團轉入遠東軍區，并部署于楚科奇“烏戈里內”聯合基地機場。該機場同時作為蘇聯遠程戰略航空兵的前進跳板機場（Forward Deployment Airfield）使用。

1980年代拍攝的蘇-15ТМ戰機停放在“烏戈里內”機場的照片。

1986年5月1日，在安德烈·阿列克謝耶維奇·孔德里科夫中校的指揮下，該團編入第11獨立紅旗防空集團軍下屬的第25防空師。

在第25防空師編制內（其指揮部設于“烏戈爾內耶·科皮”軍事駐地、靠近機場），第171殲擊航空團承擔以下任務：為“烏戈里內”機場本身以及駐扎在楚科奇地區的蘇軍部隊提供空中掩護；為蘇聯的戰略轟炸機與運輸機提供護航；攔截飛近邊境的美軍飛機，防止其侵犯領空。

這是從網上找到的一張1980年代的照片，拍攝的是蘇-15ТМ戰斗機在“烏戈利內”（Угольный）機場起飛的畫面。

“烏戈利內”機場建在永久凍土之上，其主要任務是為蘇聯遠程戰略航空兵的飛機提供定期起降的條件，以便進行燃料加油，并獲取核炸彈。這些核彈被存放在距離機場十余公里的地下中央核武器儲存基地——955號“С”號設施“馬加丹-11”中，該設施位于“陡峭山”地下。該基地于1986年被撤銷，原因是圖-95遠程轟炸機進行了現代化改裝，升級為可攜帶戰略導彈的機型，而這類武器已可在永久駐地機場直接配備，無需再依賴遠程儲存設施。

這是1990年代初的照片，拍攝的是一架蘇-15ТМ在“烏戈利內”機場降落的畫面。

1993年8月1日，第171防空殲擊航空圖拉紅旗團（部隊編號64371）被正式撤編。

這是1990年代拍攝的照片，展示了一架停在“烏戈利內”機場上的蘇-15ТМ。

由于該機場是軍民合用的，因此分為兩部分：西部是軍事航空使用區域，東部則是民用航空港。該機場分別于2003年和2009年進行了重建，如今仍繼續同時服務于民用和軍用航空。

而團所屬的原技術維修部分（ТЭЧ）在部隊撤編后被廢棄，后來變成了舊飛機拆解與處置的場地。

作者在2018年曾到訪時看到的就是這樣的情景。

2001年由德米特里·阿夫杰耶夫（Дмитрий Авдеев）拍攝的照片。戰斗機還有一定輪廓。

2000年代，這里仍遺留著幾架最后的蘇-15ТМ戰機。

而當作者實際到訪時，場地上只剩下一堆堆飛機殘骸。

從這些殘骸中仍能依稀辨認出那些曾經優雅的戰斗機身影。

如今可能連這些殘骸也已經不復存在了。

最后，讓我們再望一眼遠方的機場。

以及正在起飛的飛機。

接下來我們要前往曾駐有第25防空師的“烏戈利內耶·科皮”舊軍鎮。

在該軍鎮中心的軍官之家前，于1977年8月曾樹立了一座裝有米格-19戰斗機的紀念碑，用以紀念開拓者飛行員和保衛楚科奇領空的空軍將士。雖然這架飛機與第171殲擊航空團并無直接關系，它原屬第529殲擊航空團，而正是該團在當年接替了第171團的位置。

感謝您的觀看，我們下次再見！