中國城市化進程中，“第一高樓”的爭奪戰從未停歇，但這條登頂之路卻異常復雜，可謂布滿荊棘。632米的上海中心，自2016年竣工加冕“中國第一高”，至今已戰戰兢兢保持了九年。

依照目前技術，600米在技術上已經毫無新奇性可言，但政策限制、經濟波動與城市定位的博弈，讓“第一高”的桂冠始終可望不可及。

01、長沙“天空城市”

2011年，長沙遠大集團宣稱“90天建成838米世界第一高樓”，其豪言震驚業界。這座規劃202層的“天空城市”一度被調侃為“牛皮高度”。盡管選址長沙望城區并計劃2013年動工，項目卻因技術可行性存疑、缺乏科學論證而無限期擱置。

那些年，雖多個城市同樣傳出要建造“第一高”，比如山東青島的777大廈（777米），西安規劃世茂701米、華潤666米兩座超塔，相比而言都沒有達到天空城市占據頭條的效果。

02、蘇州中南中心

蘇州中南中心曾被視為上海中心的勁敵，原規劃高度729米，由Gensler事務所設計，該事務所也是上海中心的設計單位。然而，2015年樁基完工后項目陷入停滯，2020年重啟時高度驟降至499米，僅為原計劃的68%。

雖是如此，項目至今依然進展緩慢。

03、武漢綠地中心

武漢綠地中心堪稱最悲情的競爭者。項目最初以606米立項，后為超越上海中心調至636米，卻在接近封頂時因航空限高被“腰斬”至475米。魔幻的是，在2018年7月，官方報道武漢綠地中心結構已施工至550米。要達到475米的建筑高度，還要拆回去75米。

武漢綠地中心現已建成，項目從“中華第一高”改為“華中第一高”。

04、深圳平安金融中心

深圳平安金融中心原計劃以660米登頂，卻因限高壓制至592.5米。

按照正常的業務流程，平安金融中心這樣的超高層建筑，在設計之前就必須向空管部門申請高度限制，限定最高高度，然后規劃部門在審批設計時候就會按照這個高度批。但“縮水”指令發生在該塔樓核心筒結構555.5米封頂后，降低的60米主要是取消塔尖的“天線”裝置。

05、世茂深港國際中心

世茂深港國際中心定位為粵港合作的標志項目、深圳世界級地標。該建筑最初規劃是超700米的“中國第一高樓”，后來被降低至約668米，建成后依然是“中國第一高樓”。

項目于2018年開工，但最終躲不開爛尾命運。2023年，這座曾規劃“中國第一高樓”的項目上架拍賣，起拍價130.44億元、圍觀人數超3萬……在眾多引人關注的標簽之下，遭遇流拍，無人接盤！