工人日報-中工網 記者 賴志凱 通訊員 任曉虎

近日，沈白高鐵（遼寧段）的精調精整工作正如火如荼地緊張推進，一群身著對比服的作業人員格外引人注意，他們以毫米級精度為標尺，對高鐵軌道進行精細調整，力求讓線路平順度達到極致，他們就是中鐵六局呼和公司運營維管中心項目部精調精整班組。

高鐵的精調精整工作，絕非普通的修繕維護，而是運用專業的測量工具和精密儀器，對線路的幾何尺寸、軌向、高低等參數進行精確測量，保障高鐵安全平穩運行、提升旅客乘車舒適度的核心關鍵。

此次精調任務艱巨，線路正線20.134公里、立折線1.624公里、道岔5組。在接到精調精整任務后，項目部迅速組織43名專業人員前往作業現場，對高鐵進行線路整修。

在這個班組中，二十出頭的胡雪松格外引人注目，盡管加入團隊不久，但他身上那股子認真勁兒，絲毫不輸經驗豐富的老員工。每天開工前，他總會仔細檢查要用的工具，從測量用的道尺，到調整軌道的扳手，每一件工具都在他的嚴格審視下“過篩子”。他深知，任何一個工具的細微瑕疵，都可能成為影響工作的“定時炸彈”。

一次，在測量一段軌道的軌距時，胡雪松敏銳地發現數據比標準值多出了0.2 毫米。在常人眼中，這或許只是微不足道的誤差，但在高鐵精調領域，這無疑是一個不容忽視的“大問題”。他不敢有絲毫懈怠，立刻叫來現場負責人劉向東，兩人一起反復測量了好幾遍，結果依舊相同。

為了揪出問題根源，胡雪松沿著軌道一寸一寸地查看，目光如炬，不放過任何一個蛛絲馬跡。終于，他發現是一塊膠墊偏移了，導致軌距塊未能與鋼軌緊密貼合。找到病因后，他和同事迅速行動，將歪斜的膠墊扶正歸位，把扣件牢牢擰緊。再次測量時，軌距分毫不差，胡雪松緊繃的神經這才放松下來。

在精調精整工作中，這樣的事例屢見不鮮。除了像胡雪松這樣朝氣蓬勃的新人，精整隊伍里的老師傅們更是發揮著中流砥柱的作用。劉成剛作為團隊里的技術骨干，擁有近十年的線路養護工作經驗，可謂是身經百戰。經他悉心教導的徒弟，如今都已成為精調精整的行家里手。

工作中，劉成剛總是毫無保留地將自己的經驗傳授給新員工。他耐心地教他們如何快速準確地判斷問題所在，怎樣運用最巧妙、最省力的方法調整軌道。有一次，王浩在調整軌道時遇到了難題，無論怎么操作，都無法將數據調整到標準值。見狀，劉成剛快步走過去，手把手地指導：“你瞧，調整的時候，要先松開這個扣件，再去緊那個，用力得均勻，太猛容易損傷部件，太輕又達不到效果?！痹谒哪托闹笇?，王浩很快掌握了技巧，順利攻克難關。

5月13日這天，精調現場的氣氛格外緊張。施工團隊爭分奪秒地作業，每個人都全神貫注，沉浸在這場與時間和精度的較量中。然而，天公不作美，天空突然飄起了小雨。細密的雨絲如輕紗般飄落，很快打濕了鐵軌和作業區域，給原本就對精度要求極高的精調工作增添了重重困難。

雨水讓軌道表面變得濕滑，不僅影響測量儀器的精準度，還增加了作業人員操作的難度和滑倒的風險。但面對惡劣的天氣條件，現場的作業人員沒有絲毫退縮之意。負責檢測的技術人員迅速為手中的軌道檢查儀等設備披上“防雨衣”，他們目不轉睛地盯著儀器屏幕，哪怕數據有一絲一毫的變化，都逃不過他們的眼睛。即便雨水模糊了視線，他們也會不時地擦拭護目鏡，只為確保能精準讀取每一個數據。

操作內燃螺栓扳手等工具的李鵬，雙手緊緊握住工具，在濕滑的地面上小心翼翼地移動，每一步都穩扎穩打。他全神貫注地進行著松緊螺絲作業，仿佛手中握著的不是工具，而是高鐵安全運行的生命線。班組長王田軍則不停地穿梭在各個作業點之間，密切關注著作業進度和人員安全。他時刻保持警惕，一旦發現問題，便及時為大家提供指導和幫助。

日落時分，夕陽的余暉灑在軌道上，閃耀著金色的光芒。經過一天的頑強奮戰，一段軌道精調任務終于圓滿完成。李鵬輕輕擦拭著手中的扳手，臉上洋溢著自豪的笑容。在這場沒有硝煙的高鐵精調“戰役”中，雙頭內燃扳手成為了他們最得力的“戰友”，每一次擰緊與松開，都如同奏響了一曲保障高鐵安全運行的激昂樂章。

這群90后的小伙子們，每日凌晨3：00便集合奔赴現場進行精調精整作業。他們的身影穿梭在鐵軌之間，每天都要在軌道上行走好幾公里，一遍又一遍地重復著測量、調整的動作。高鐵精調精整工作，不僅是對技術的嚴苛考驗，更是一場與時間的激烈賽跑。通常，他們只能在深夜高鐵停運的“天窗期”開展作業，時間緊迫，任務繁重。即便面臨如此巨大的壓力，他們依然秉持著一絲不茍的態度，認真完成每一項工作。

每次作業結束，他們都會仔細復查，確保沒有任何疏漏。正是這份執著與堅守，為高鐵的安全運行筑起了一道堅不可摧的防線。

來源：工人日報客戶端