韓國通過正式推廣KAI KF-21作為秘魯空軍下一代戰斗機計劃中的最大競爭者，邁出了大膽的雄心，以擴大拉丁美洲的國防行業足跡。上個月，韓國國防采購計劃管理局（DAPA）發表了一份聲明，支持KF-21在候選人入圍名單中，以取代秘魯老齡化的蘇聯時代MIG-29和SU-25的老化機隊。此舉強調了首爾將KF-21定位為國際市場中西方平臺的競爭且有能力的替代方案的更廣泛的策略。

秘魯在關鍵時刻搜索了新的多功能戰斗機。該國目前的戰斗飛機清單即將過時，維護成本的上升和零件的可用性降低了威脅操作準備就緒。此外，地緣政治背景為支持俄羅斯傳統飛機的努力復雜，從戰略和后勤的角度來看，西方和盟友的系統更具吸引力。因此，秘魯政府已經開始對幾種高性能戰斗機的全面評估，以振興空軍，改善威懾并改善區域防御姿勢。

被考慮的飛機包括法國達索陣風，美國F-16BLOCK70/72，瑞典的Saab Gripen E/F和歐洲臺風。這些平臺都以其高級系統，戰斗性能和北約互操作性而聞名。但是，每種都有高采購和生命周期成本，可能會損害秘魯國防預算。這為韓國航空航天工業開發的4.5代戰斗機為韓國的KF-21 Boramae打開了大門，以更容易獲得的價格提供下一代能力。

KF-21采用了針對減少雷達橫截面優化的時尚設計，配備了最先進的航空電子產品，包括AESA雷達，高級任務系統和數字飛行控制。它旨在彌合遺產第四代飛機和完整的第五代戰斗機之間的差距，為尋求現代化的空軍提供了靈活而現代的解決方案，而無需進入以F-35等隱形平臺的成本和復雜性。

除了飛機的技術規格外，韓國要約的關鍵支柱是其對工業合作的承諾。 2024年，凱與秘魯的國有航空航天公司Seman簽署了一份諒解備忘錄，以探索聯合生產計劃。該協議提議合作生產組件，航空電子集成，復合材料制造，甚至可能是KF-21和FA-50輕型戰斗機的本地最終組裝。這種方法與秘魯建立自己的國防工業并減少外國依賴的野心緊密相吻合，同時創造了熟練的就業機會并促進技術進步。

這不是韓國和秘魯第一次在航空航天項目上合作。在韓國指導下，成功的KT-1P渦輪螺旋槳運動員計劃涉及秘魯的地方議會，為更深入的合作奠定了基礎。 KF-21項目旨在將這種關系提高到新的水平，既可以提供戰斗證實的飛機和戰略工業合作伙伴關系。

考慮秘魯選擇KF-21的更廣泛的地緣政治含義也很重要。在其原始開發伙伴印度尼西亞的參與下，韓國一直在尋求KF-21計劃的新國際合作伙伴。與秘魯的一項成功協議將有助于支持持續的生產，并加強韓國作為拉丁美洲頂級國防出口商的資格。

隨著秘魯空軍朝著最終決定邁進，該選擇不僅將定義幾十年來空軍機隊的運營能力，而且還將指示該國國際國防聯盟的方向。盡管傳統的西方供應商仍然是強大的競爭者，但韓國提供的高端能力，成本效益和工業福利的結合使KF-21 Boramae成為秘魯現代化計劃中的強大選擇。