“特斯拉在英國銷量暴跌62%，大眾比亞迪卻逆勢狂飆194%和311%！Model Y（參數丨圖片）五年不改款遭嫌棄，中國電車用500公里續航+15萬價格碾壓歐洲市場，馬斯克再不行動就晚了。”DeepSeek最近給歐洲的電動車市場做出以上小結。

歐洲是全球第二大電動車市場，超過美國、僅次于中國，自然是兵家必爭之地。

特斯拉在歐洲陷入“至暗時刻”，銷量繼續暴跌

今年一季度，特斯拉在歐洲市場的頹勢顯露無疑。根據歐洲汽車制造商協會（ACEA）4月24日發布的數據，特斯拉一季度在歐盟市場的新車注冊量同比暴跌45%，從去年同期的6.6萬量驟降至3.6萬輛，市場占有率僅為1.3%。正陷入歐洲市場的“至暗時刻”。

4月份的情況進一步惡化，據《紐約時報》報道，特斯拉新車注冊量在德國和英國同比暴跌46%與62%，創兩年多最低紀錄，而同期兩國電動汽車總銷量均實現增長。

德國和英國是歐洲前兩大汽車市場，特斯拉在德國擁有唯一的生產基地，某種程度上也是歐洲的地產車。

4月特斯拉在英國僅賣出536輛新車（New AutoMotive數據），比去年同期的1404輛“腰斬”。更扎心的是，英國純電車市場整體還增長6.9%，特斯拉卻成了“拖后腿”的那一個。

4月份特斯拉在瑞典、法國等市場亦出現超八成跌幅，荷蘭和丹麥的銷量同比下降了2/3以上。

在全球電動車滲透率最高的挪威，4月Model Y注冊量逆勢增長，但其中過半為二手車，且非最新版本。挪威道路交通信息委員會數據顯示，特斯拉市場份額已從一年前的18%降至11%。委員會主任奧伊溫德·索爾貝格·托森（Oyvind Solberg Thorsen）直言：“特斯拉銷量遠低于往期水平，事實無可否認。”

部分專家將銷量下滑歸因于特斯拉核心車型Model Y新版在歐洲交付延遲，但更多觀點將特斯拉在歐洲的頹勢歸因于特斯拉CEO埃隆·馬斯克的“政治爭議”與特朗普關稅政策影響帶來的雙重沖擊。

有英國網友調侃：“馬斯克忙著和特朗普搞關系，中國車企趁機把充電樁插進歐洲心臟。”

特斯拉：成也馬斯克敗也馬斯克。

這也恰恰證明了一個“馬粉”們一直不愿承認的事實——特斯拉的核心競爭力是馬斯克，其產品盡管在剛推出來時還有些亮點，但在競品快速追趕下似乎已經泯然眾人。

大眾電動車在歐洲狂漲，銷量超特斯拉

與此同時，大眾等歐洲車企與中國品牌正加速蠶食特斯拉份額。

其中大眾汽車集團是歐洲最大的汽車集團，之前主要是靠燃油車，在電動車領域都還在仰望特斯拉，更不用說是趕超了。

Jato Dynamics的一份新報告顯示，截至3月31日，在歐洲新注冊的電動大眾汽車數量達65,679輛，與去年同期相比大幅增長157%。與此同時，特斯拉新注冊量下降38%，僅為53,237輛。

大眾電動車注冊量比特斯拉多出12,000多輛，因此可以確認，至少在歐洲市場，大眾汽車目前正領先特斯拉。

ID.4和ID.5是大眾集團最暢銷的電動汽車，第一季度全球銷量達43,700輛。ID.3緊隨其后，銷量為28,100輛。

大眾汽車集團負責銷售的執行委員會成員馬爾科·舒伯特（Marco Schubert）表示：“第一季度，我們在全球的全電動汽車交付量增長約60%。特別是在歐洲，我們的交付量實現翻番，顯著擴大了在這一細分市場的領先地位。”

4月份，大眾旗下的幾款車型表現相當搶眼。ID.4以5251輛的成績穩坐歐洲榜首，ID.3也以4066輛緊隨其后，e-up則拿下了第四名。相比之下，特斯拉的銷量下滑得有點明顯，Model 3只賣了852輛，排在第20位。

這種趨勢還將進一步延續德國市場實行分時電價后，大眾、寶馬的充電樁都能自動選擇凌晨低價時段充電，而特斯拉的系統卻遲遲未能適配。這個看似細小的痛點，讓精明的德國人用錢包投了反對票。

比亞迪在歐洲多地超越特斯拉

比亞迪在歐洲的攻勢更為兇猛，它與特斯拉為全球新能源車兩大玩家，兩者真是可以掰掰手腕。

4月份，比亞迪以覆蓋歐洲14國、11,123輛的月銷成績，大幅領先特斯拉的6253輛，在德國、英國、法國、意大利、西班牙等核心市場全面領跑，徹底改寫了舊有格局，在特斯拉的歐洲糧倉連插數面紅旗。

其中，德國市場銷售了1,566輛汽車，比2024年4月增長了8倍多（+756%）。相比之下，特斯拉上個月在德國的銷量下降了46%，僅售出855輛汽車。

2025 年前四個月，比亞迪在德國銷售汽車 2,791 輛（+385%），而特斯拉仍然領先，銷售量為 5,820 輛（-60%）

在歐盟以外的英國，比亞迪后來居上，1-3月銷量同比暴增625%，而特斯拉同期僅微增6%。有業內人士分析：“中國電車把智能配置和價格卷出新高度，歐洲人發現15萬人民幣能買續航500公里的車，誰還死磕特斯拉？”

4月份，比亞迪在英國售出了2511輛汽車，而特斯拉為512輛；今年前4個月，比亞迪汽車銷量為11,782輛，而特斯拉的銷量為12,986輛。

這也意味著，在這些過去主銷燃油車的市場中，特斯拉和比亞迪在消費者心目中的地位和號召力，正在發生變化。

一季度，比亞迪光純電銷量在全球已經超過特斯拉，它還有特斯拉沒有武器—插混PHEV，歐盟對中國車企加征的關稅是純電動車，而不是插混，這給比亞迪大殺四方的機會。

比亞迪首條滾裝運輸船“EXPLORER NO.1”，就是發往歐洲市場的。

正因為歐洲市場銷量大增，比亞迪的海外銷量也迅猛上漲。4月份，比亞迪海外銷量超過7.9萬輛，連續第五個月實現增長。截至4月份，該公司在海外市場已售出超過29.3萬輛汽車，較去年同期增長一倍多。

這還是匈牙利、土耳其工廠尚未建成時的成績，比亞迪的未來可期。