曾幾何時，大型SUV市場一直被BBA等傳統豪華品牌所壟斷，然而，現在這種格局正被強勢的自主品牌逐漸改寫。

經常關注車市的朋友都知道，自問界M9（參數丨圖片）、理想L9、仰望U8上市以來，市場銷量和用戶口碑一直都很不錯，其中還有很多人，曾經都是BBA這些傳統豪華品牌的忠實用戶，可以說，它們為打破外資品牌壟斷地位充當了排頭兵。

而除了上述三款產品以外，近期還有很多車型不約而同地亮相，前有騰勢N9、深藍S09、領克900、問界M8相繼上市，后有極氪9X、樂道L90等產品開售在即，合計起來有十余款產品，構建起了史上最強大的國產大型SUV陣營，彰顯了自主品牌在高端大型SUV市場開疆拓土的決心。

以問界M9為例，其上市以來，已經累計交付突破18萬臺，連續11個月蟬聯50萬元級以上豪華車月度銷冠。根據最新統計，在2025年第一季度，問界M9又以22388臺問鼎大型SUV銷量榜榜首，理想L9以12210臺位列第二，而排名第三位的奔馳GLS只有3064臺，呈現斷崖式領先。而寶馬X7則不足1500臺，銷量不及騰勢N9的1825臺。

此外，問界M8也已經預定爆款，上市22天大定就突破了70000臺，領克900在上市當天也斬獲了上萬臺訂單，深藍S09僅用了8天，訂單就突破10000臺，爆款也是指日可待！不難看出，在智能電動車時代，自主品牌正在以摧枯拉朽之勢搶占市場高地。

那么，為什么大型SUV會逐漸成為主流，自主品牌又憑什么能在這片市場中分得一杯羹呢？

眾所周知，隨著國民生活水平的提升，中國用戶的購車需求已經發生了顯著變化。多胎家庭的數量越來越多，大家庭出行場景愈發常見，一輛能夠容納全家人且乘坐舒適的大型SUV成為剛需。而以往的主流緊湊型SUV很難滿足這些家庭的出行需求，無論是人員乘坐還是出行儲物，都顯得捉襟見肘，而大型SUV寬敞的車內空間，尤其是靈活的三排布局，為家庭成員提供了更舒適的乘坐體驗，即便是長途旅行也不會感到局促。

當然，可能有人覺得MPV更好，但相比大型SUV，其操控和通過能力不足以滿足人們對駕控的需求，尤其是在對戶外自駕游的熱衷程度不斷攀升的當下，傳統MPV的劣勢就愈發明顯。而大型SUV就不一樣了，其不僅有出色的裝載能力，露營裝備、自行車等物品都能輕松容納，而且還具備更加優異的通過性和底盤操控，在自駕旅行、露營等場景中會表現得更加從容，應對一些非鋪裝路面，它也可以讓駕駛者更有信心，從而可以帶領更多家人抵達更多想去的地方，極大拓寬了家庭出行半徑。因此，這種家庭需求和生活方式的變化，為大型SUV市場的崛起奠定了堅實基礎。

而在智能電動車浪潮的推動下，又為技術變革帶來了新的機遇，也為自主大型SUV帶來了新的發展契機。要知道，在傳統燃油車時代，發動機、變速箱、底盤等核心三大件技術被外資品牌長期壟斷，自主品牌在技術積累和品牌影響力上與BBA等傳統豪華品牌存在較大差距，所以在曾經的數十年里，大型SUV市場一直都被外資品牌掌握市場主導權。

然而，智能電動車的興起，讓競爭賽道發生了改變，核心技術不再局限于傳統機械零部件，三電、智駕、智艙等領域成為新的競爭焦點，而自主品牌顯然也是抓住了這一歷史機遇，在新能源和智能化領域積極布局，取得了顯著成果。

比如，在三電領域，比亞迪憑借刀片電池和混動技術，在電池安全性和續航里程方面不斷取得突破，并獲得了消費者的廣泛認可；其易四方技術更是引領行業的黑科技，突破了傳統汽車的操控物理極限，帶來前所未有的駕控樂趣。問界則依托華為DriveONE智能電驅系統、超級增程、巨鯨800V平臺，為用戶帶來無與倫比的智能電動車體驗。深藍S09則是憑借深藍超級增程和金鐘罩電池為用戶提供省錢、省心、安心的用車生活。

而這些技術也更貼合本土使用場景，比如比亞迪的易四方技術，能提升車輛在狹窄空間的靈活性，解決掉因車大車位小造成的停車難問題，而華為的“巨鯨”800V平臺、比亞迪的兆瓦閃充也能提供更切合實際的幫助，補齊了電動車續航和補能的短板。

在智能化領域，我們自主品牌更是投入了大量的人力物力，并且碩果累累，比亞迪有DiLink智能座艙和天神之眼，華為有鴻蒙座艙和華為乾崑智駕，吉利有Flyme座艙和千里浩瀚輔助駕駛等，同時還都不約而同地加入了AI大模型，可謂百花齊放，為用戶打造了更智能、更便利的駕乘環境。

相比之下，BBA等傳統豪華品牌在智能電動車轉型過程中，雖然擁有深厚的技術底蘊和品牌優勢，但決策相對保守，轉型速度較慢，在一些新興技術應用上落后于國產車，給了國產車在大型SUV市場崛起的機會，畢竟在智能電動車時代，智能和電驅已經成為新時代豪華的代名詞，而BBA們在這一方面顯然是有些落后。

除此之外，在經歷了多年技術積累之后，中國的新能源產業鏈優勢已經獨領風騷，促使自主品牌在大型SUV市場中，擁有碾壓級的性價比優勢，在以往，購買像像奔馳GLS、寶馬X7這樣的主流車型，至少都得百萬預算，而且配置都比較基礎，像一些舒適性配置和高級智能配置都需要額外付費選裝。而自主品牌就不一樣了，不僅價格更親民，像冰箱、彩電、大沙發都是基礎配置，更何況還有更好用的車機系統，更聰明的語音交互，更頂尖的駕駛輔助系統。例如，售價23.99萬元起的深藍S09，車長超過5.2米，且入門版本就搭載了帶高速領航輔助的華為ADS SE駕駛輔助系統以及鴻蒙座艙，智能化體驗更好，同時也沒有里程焦慮，電驅的絲滑，也不是傳統內燃機能比的。

同時，價格也更加透明化，上文提到的這些車型基本上都能做到全國統一價，消費者不用到處比價，就可以實現一站式服務，而且后續的維保費用也相對低廉，同時還能享受三電終身質保、免費道路救援等待遇。反觀傳統豪華品牌，雖然品牌知名度高，但基本是不同店不同價，價格不透明，消費者永遠不知道底價是多少，偶爾還會有捆綁銷售，購車體驗相對糟糕。而且還有高昂的零整比，維修保養成本較高，讓不少消費者望而卻步。總之，從售前到售后環節，自主高端品牌的用戶體驗要更好，更能給用戶體驗到賓至如歸的服務。

車叔總結

總的來說，之所以自主品牌的大型SUV能在市場上立足，并取得豐碩的成果，是市場需求變化、智能電動車技術發展等多種因素共同作用的結果。憑借著對市場趨勢的精準把握、持續不斷地創新、極致的性價比等優勢，成功打破了BBA等傳統豪華品牌的市場壟斷。

當然，從BBA等豪華品牌近期的一系列動作可以看出，它們也絕對不會坐以待斃，必將加快智能電動轉型步伐，加強技術創新和產品升級，重新奪回市場份額。因此，可以預見的是，未來大型SUV市場的競爭將更加激烈。

而面對市場競爭的加劇，我們自主品牌必須持續加大研發投入，提升核心技術水平，進一步優化產品品質和服務質量，鞏固自身優勢，才能持續對BBA等傳統豪華品牌在智能電動車領域保持領先優勢。