雷軍最近比較煩，4月份以來，小米似乎陷入了流年不利，先是小米SU7發(fā)生碰撞爆燃事故，近期小米SU7 Ultra又被曝出碳纖維前艙蓋爭議和OTA限制馬力事件。

這幾天，又有媒體報道多名SU7 Ultra車主要求退車，小米汽車相關的新聞天天上熱搜，雷軍也時不時被推上風口浪尖，加上網(wǎng)絡流傳的各種質(zhì)疑，想必雷軍肯定十分頭疼。

這不，5月10日清晨，雷軍就在個人微博發(fā)布健身房打卡貼文時袒露心境：“過去一個多月，是我創(chuàng)辦小米以來最艱難的一段時間，情緒比較低落，取消了一些會議安排和出差計劃，也暫停了一段在社交媒體上的互動?！?/p>

上一次雷軍更新健身貼文已是3月30日。此前一天的3月29日深夜，一輛小米SU7電動車在安徽高速公路發(fā)生嚴重車禍，撞上中分帶水泥護欄后起火爆燃，車上三人全部遇難。

在此次事故發(fā)生前，今年以來小米汽車一直保持著強勁增長勢頭，3月的交付量一度超2萬9000輛，環(huán)比增長45%，刷新單月銷量紀錄。作為一家新興的汽車品牌，如此高的銷售量，不知道搶了多少競爭對手的蛋糕。

正因如此，在小米汽車發(fā)生碰撞爆燃事故后，競爭對手的頭頭們一個個迫不及待地跳出來明里暗里diss雷軍和他的小米汽車，明懟、夾槍帶棒的戲碼輪番上演。

跳得最高的要數(shù)既是多年好友，也是競爭對手的格力電器董事長董明珠了。

在格力電器臨時股東大會上，董明珠公開點名小米汽車，她以激烈措辭提及小米SU7高速碰撞事故，稱“小米汽車燒死人你們看到了吧”，董小姐把仇者快的嘴臉演繹得淋漓盡致。

而在極氪品牌四周年暨極氪007GT上市發(fā)布會上，極氪科技集團副總裁朱凌發(fā)表演講時，也夾槍帶棒地暗諷小米汽車。

他在談到性能時表示，倍耐力公司有一句非常經(jīng)典的廣告語，如果翻譯成中文，就是不受控的馬力一文不值。享受速度，更要駕馭速度，高性能車是一匹烈馬，新手可以騎烈馬，但前提是這匹烈馬要接受專業(yè)的調(diào)教。

“我們認為真正的自由不是隨心所欲，真正的操控絕對不是堆砌馬力。玩得爽，前提是要安全可控。開得快，一定要剎得住?！彼f。這不就是貼臉開大說小米因為堆砌馬力而剎不住車么？

再下來就輪到奇瑞董事長尹同躍了，近日在一檔訪談節(jié)目中尹同躍表示，很多國內(nèi)車企和傳播“膽子太大了”，國內(nèi)有些企業(yè)成立不到6年時間，就能造出來好多車，“這個對我們來講是不太理解的”。這，這，這，還不是說的小米汽車么？

看著雷軍因“墻倒眾人、推鼓破萬人捶”而焦頭爛額的樣子，讓人忍不住說幾句公道話。

在汽車滿街跑的今天，幾乎沒哪家車企沒出過安全事故，只要批量上路，就必定會跟事故風險沾邊。當?shù)缆飞铣霈F(xiàn)大批SU7時，出現(xiàn)事故是必然的。不過，出多少事故，跟產(chǎn)品質(zhì)量有關，換做其他品牌也一樣，區(qū)別只在于發(fā)生幾率。

再說到小米汽車，小米造車是彎道超車，所有彎道超車起初都是局部趕超，局部之外的部分很可能得以交學費為代價補齊了。

最后，勒龐說：群體只會干兩件事——錦上添花或落井下石?，F(xiàn)實表明，群體通常是在人得意時錦上添花，在人失意時落井下石。

作為吃瓜群眾，在他人造神或是潑糞的時候，咱們能做到不吹不黑就行了。