2025年4月，廣汽本田交出了一份堪稱“災難級”的銷量成績單：單月銷量僅18,491輛，同比下滑25.06%，接近三成。

廣汽本田的銷量崩塌并非偶然。2020年其全年銷量曾高達80.6萬輛，而2024年已驟降至47.06萬輛。對比同屬廣汽集團的廣汽豐田（4月銷量4.8萬輛，同比增長2.08%），廣汽本田的頹勢尤為刺眼。曾經(jīng)月銷過萬的明星車型如今風光不再：雅閣（參數(shù)丨圖片）混動版銷量從巔峰時期的2萬輛跌至不足3,000輛，飛度4月銷量甚至僅555輛，被網(wǎng)友戲稱為“從神壇跌入廢鐵場”。即便是皓影這類傳統(tǒng)主力車型，4月銷量也僅8191輛，難以撐起品牌基本盤。

究其根源，燃油車市場的全面失守成為致命一擊。雅閣的“吃胎偏磨”問題已演變?yōu)槠放菩湃挝C，車主投訴后輪輪胎異常磨損嚴重，部分車輛行駛僅2萬公里即需更換輪胎，維修成本高昂且安全隱患突出。飛度則因發(fā)動機異響、變速箱漏油等問題頻發(fā)，被3·15消費者報告直指“質(zhì)量口碑崩塌”。更諷刺的是，本田引以為傲的“低油耗”標簽，在比亞迪DM-i等插混技術(shù)的“零油耗通勤”優(yōu)勢面前徹底失效。

有車主投訴稱：自己的車輛大約行駛了39800公里左右（2025年5月），在4S店保養(yǎng)檢查發(fā)現(xiàn)后輪吃胎，兩前輪內(nèi)側(cè)磨損嚴重。后輪內(nèi)側(cè)也磨損，4S店沒幫我做四輪定位不知道數(shù)據(jù)，但是后輪已嚴重磨損，吃胎是事實。現(xiàn)在車子的問題一直沒解決。輪胎不能繼續(xù)使用，雅閣吃胎是通病了，是車的質(zhì)量問題。說好的質(zhì)量呢？說好的服務呢？車子現(xiàn)在還在質(zhì)保期內(nèi)，行駛里程較少，輪胎屬于車身問題導致非正常磨損，要求廠家免費更換后輪輪胎。

車主投訴數(shù)據(jù)顯示，雅閣因“吃胎偏磨”和CVT變速箱故障多個月位列投訴榜單前五，后者在低速換擋時頻繁出現(xiàn)頓挫甚至“跛行模式”，被調(diào)侃為“買發(fā)動機送車的反面教材”。飛度車主則遭遇冷啟動困難、ABS故障等頑疾，有用戶反映4S店多次維修后問題依舊，直言“修車次數(shù)比加油還頻繁”。

有車主投訴稱：今年3月初，自己的飛度在冷啟動時發(fā)動機異響，出現(xiàn)齒輪打齒的聲音，查閱相關(guān)資料顯示，從飛度的實際維修和故障反饋情況來看，出現(xiàn)的這個問題主要就是由于發(fā)動機的VTC執(zhí)行器存在設計缺陷導致的。在發(fā)動機冷啟動的時候，由于VTC執(zhí)行器設計有問題導致機油潤滑不到位，所以會發(fā)出類似打齒的異響聲音。目前這個故障問題已經(jīng)在多個年款的飛度車型上出現(xiàn)，屬于是一個通病問題，但廠家并沒有對該問題進行召回處理。飛度發(fā)動機打齒，設計缺陷導致的通病，卻要消費者自行買單，訴求廠家給予召回解決更換處理，及時解決問題。

主編點評

廣汽本田的口碑日漸坍塌，銷量下跌是必然的事情。若繼續(xù)固守燃油車時代的傲慢與路徑依賴，廣汽本田恐將步廣汽菲克、三菱的后塵，成為合資車企轉(zhuǎn)型失敗的又一案例。

我們在這等你：

今日頭條/汽車頭條/一點資訊

大魚號/搜狐號/網(wǎng)易號

抖音/微博/車家號/百家號/bilibili