從2006年全線建成到今天，三峽大壩已屹立在長江上游將近19年。這座總投資超過2000億元、全長2309米、高181米的“巨獸工程”，一度飽受爭議，也曾被譽(yù)為“中華民族夢的起點(diǎn)”。

但人們始終關(guān)心兩個(gè)問題：三峽，值不值？能用多久？畢竟，一座大壩不僅要發(fā)電，更承擔(dān)著防洪、航運(yùn)、供水的國家級任務(wù)。如果不能持久運(yùn)行，投入再多也是一場豪賭。

當(dāng)年花了2000億，如今收回來了嗎？

三峽大壩總投資約2000億元，其中三峽電站本體工程投資900多億，其余用于移民搬遷、航運(yùn)改造、防洪配套等工程。這個(gè)數(shù)字在1990年代，是天文級別的預(yù)算。

那么，現(xiàn)在收回成本了嗎？答案是：早就回本了。

根據(jù)中國長江電力股份有限公司2023年發(fā)布的數(shù)據(jù)，三峽電站從2003年第一臺(tái)機(jī)組發(fā)電以來，截至2023年累計(jì)發(fā)電超過1.萬億千瓦時(shí)，創(chuàng)收超過5000億元人民幣。

光是電費(fèi)收入就已覆蓋初始投資的2.5倍以上。而且這還不包括防洪減災(zāi)、航運(yùn)增效、生態(tài)改善等間接經(jīng)濟(jì)收益。

它能用多久？真的只有50年壽命？

網(wǎng)上有一種說法流傳甚廣，說三峽大壩的壽命只有50年，到2050年就要“退休”。這其實(shí)是對“大壩壽命”概念的誤解。

公眾常常將“大壩壽命”理解成像商品保質(zhì)期一樣的硬性截止時(shí)間，但在工程實(shí)際中，大壩的壽命不僅取決于混凝土結(jié)構(gòu)本身的強(qiáng)度，更關(guān)鍵的是運(yùn)維方式、技術(shù)更新、泥沙處理能力、地質(zhì)變化監(jiān)測等綜合管理能力。

先說結(jié)論：三峽大壩目前運(yùn)行狀態(tài)良好，預(yù)計(jì)可安全服役100年以上，甚至150年也不是問題。

作為世界上最大的水利樞紐工程之一，三峽大壩采用的是重力式混凝土壩體結(jié)構(gòu)，本身沒有“消耗性部件”，抗壓能力極強(qiáng)。類似的國外工程早已驗(yàn)證其“高齡可用”：

比如1936年建成的美國胡佛水壩，至今仍在正常運(yùn)作，壽命已接近90年；還有瑞士的格林達(dá)瓦大壩已運(yùn)行超過80年，仍未出現(xiàn)大規(guī)模結(jié)構(gòu)性問題。

中國水利專家團(tuán)隊(duì)曾對三峽壩體進(jìn)行過地質(zhì)掃描、結(jié)構(gòu)疲勞測試、震動(dòng)荷載模擬等評估，得出結(jié)論：壩體穩(wěn)定性高于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，尚無發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重老化、開裂跡象。

那為什么說它“可能短命”？主要是對“泥沙淤積”問題的擔(dān)憂。

長江上游每年攜帶泥沙量超過5億噸。如果全部沉積在庫區(qū)，確實(shí)會(huì)逐漸減少蓄水能力、影響發(fā)電效率。尤其是在建壩初期，外界對“庫區(qū)被填平”的擔(dān)憂甚囂塵上。

但現(xiàn)實(shí)是：三峽大壩建成后，國家水利部每年組織實(shí)施科學(xué)的“調(diào)水調(diào)沙”方案，例如利用每年汛末、枯水前的“排沙調(diào)度窗口”，通過底孔排沙、側(cè)流沖刷等方式將部分泥沙排出大壩下游。

數(shù)據(jù)顯示，截至2022年，三峽庫區(qū)泥沙累計(jì)淤積量為16億立方米，僅為設(shè)計(jì)容許值的一半，年均增長也已趨于穩(wěn)定。

因此，不存在“幾十年后庫區(qū)變沼澤”的問題。通過精準(zhǔn)管理與科技手段，三峽的壽命可以繼續(xù)延長，并適應(yīng)未來的水文挑戰(zhàn)。

除了發(fā)電，它到底還有什么用？

許多人只把三峽當(dāng)成“超級發(fā)電廠”，但事實(shí)上，它的核心戰(zhàn)略意義遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了“賣電賺錢”。

防洪功能才是三峽的“國家級硬核價(jià)值”。

長江中下游流域，長期以來是中國水災(zāi)最頻發(fā)的地區(qū)。1998年的特大洪水導(dǎo)致4000多人死亡、直接經(jīng)濟(jì)損失超過1600億元，被認(rèn)為是改革開放以來最大的一次自然災(zāi)害。

正是這次災(zāi)難，加速了三峽大壩后續(xù)蓄水、調(diào)度系統(tǒng)的建設(shè)完善。

2003年起，三峽逐步承擔(dān)起“汛期削峰”的功能。其可用防洪庫容達(dá)221億立方米，在關(guān)鍵時(shí)刻可以攔截近一半以上的洪峰流量，相當(dāng)于一次性騰出8個(gè)杭州西湖的空間。

2020年“長江第五號洪水”來襲，三峽水庫攔蓄洪水量達(dá)191億立方米，成功減輕下游壓力，武漢、南京等城市因此逃過了“大水圍城”的危機(jī)。

有研究測算，僅2020年一次削峰防洪，就為下游沿岸城市避免了超過2000億元的損失。

除了防洪，三峽還是長江航運(yùn)的大推手。建壩前，重慶到上海的貨船需要頻繁繞行、換裝，航道條件差、通行能力低。

而如今，三峽船閘和升船機(jī)每年可通行超過1.4億噸貨物，平均過壩時(shí)間從過去的兩天壓縮到不足6小時(shí)，大大降低了運(yùn)輸成本，使重慶成為真正意義上的“長江經(jīng)濟(jì)帶”西部樞紐。

2023年，長江干線貨運(yùn)量超過29億噸，其中三峽通航能力直接支撐了上游五省市的工業(yè)物流和出口通道。

另外，三峽還起到穩(wěn)定電網(wǎng)、調(diào)節(jié)南北能源流向的作用。

比如，夏季華東、華中用電高峰期，三峽的“日調(diào)節(jié)”能力可支撐華東電網(wǎng)30%以上的穩(wěn)定電力供給。它就像一個(gè)巨型“電力水庫”，哪里緊張，就調(diào)去哪兒，哪怕西部發(fā)電，東部用電，也能實(shí)現(xiàn)“長距離調(diào)峰”。

所以，三峽大壩絕不僅僅是一個(gè)發(fā)電工程，它是一個(gè)橫跨能源、防災(zāi)、交通、流域治理的多功能超級基礎(chǔ)設(shè)施。

為何還會(huì)有人質(zhì)疑它？

一個(gè)原因是，三峽確實(shí)犧牲了很多。

它帶來了百萬移民遷徙、生態(tài)棲息地變遷、水位變化引發(fā)的滑坡和水土流失風(fēng)險(xiǎn)，這些都是事實(shí)。

而且，三峽也不是萬能的。2023年夏天，部分中下游洪水依然嚴(yán)重，這并不是三峽“沒用”，而是氣候極端變化加劇，導(dǎo)致整個(gè)流域洪峰分散、總量超標(biāo)。

再強(qiáng)的蓄水系統(tǒng)，也無法“包治百病”。更重要的是，我們要從“三峽思維”走向“流域協(xié)同思維”，一座大壩永遠(yuǎn)不等于一個(gè)流域的治理方案。

一座水壩撐起的不止電網(wǎng)，更是國家信心

三峽不是完美的，但它是中國工業(yè)化、現(xiàn)代化的一道里程碑。

它的壽命，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是50年那樣的“倒計(jì)時(shí)”，而是在持續(xù)優(yōu)化與技術(shù)更新中不斷延伸。它早已回本，而且還在持續(xù)“賺錢”。

更重要的是，它教會(huì)我們一個(gè)國家級工程不只是“建起來”，更要“用得穩(wěn)”“管得住”“撐得久”。

三峽之后，中國還要面對更多的能源挑戰(zhàn)、生態(tài)課題，但它留下的是制度能力、技術(shù)積累和工程信心。這，才是三峽最大的“利潤”。