IT之家 5 月 15 日消息，曾制作了世界上第一輛渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)蝙蝠戰(zhàn)車(chē)的汽車(chē)改裝高手 Casey Putsch 稱(chēng)，其采用創(chuàng)新復(fù)合材料制造的 Omega 燃油原型車(chē)，比特斯拉電動(dòng)車(chē)型更具可回收性，且在生產(chǎn)和使用過(guò)程中產(chǎn)生的二氧化碳更少。

該設(shè)計(jì)者被邀請(qǐng)?jiān)诮衲?9 月的美國(guó)塑料工程師協(xié)會(huì)復(fù)合材料年會(huì)上發(fā)表演講。

汽車(chē)制造和使用會(huì)產(chǎn)生大量碳排放，特斯拉估算其 Model 3 / Y 車(chē)型每英里產(chǎn)生 72 至 116 克二氧化碳，這還不包括設(shè)計(jì)、測(cè)試和銷(xiāo)售等其他運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)產(chǎn)生的二氧化碳。電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)生的二氧化碳通常少于內(nèi)燃機(jī)車(chē)型，特別是當(dāng)比較特斯拉 Model 3 和豐田 RAV4 等車(chē)型時(shí)。

然而，Casey Putsch 指出，過(guò)時(shí)的設(shè)計(jì)理念和市場(chǎng)因素導(dǎo)致了材料選擇和車(chē)輛設(shè)計(jì)上的不足，而這些方面都可以顯著改進(jìn)。他使用先進(jìn)復(fù)合材料制作了 Omega 雙座原型車(chē)，并稱(chēng)這種材料“可以助力大規(guī)模生產(chǎn)時(shí)尚、經(jīng)濟(jì)、節(jié)能且更環(huán)保的車(chē)輛，同時(shí)仍采用傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)”。

Omega 搭載大眾渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，Casey Putsch 稱(chēng)每升燃油可行駛超過(guò) 40 公里，在實(shí)際行駛時(shí)的排放低于特斯拉 Model 3，且由于車(chē)身采用比玻璃纖維或碳纖維更輕且更易回收的復(fù)合材料，其制造和報(bào)廢回收過(guò)程中的碳排放也更低。

此外，Omega 不需要像特斯拉那樣攜帶約 0.5 噸重的電池組，且座椅墊直接固定在后隔板等明智設(shè)計(jì)進(jìn)一步減輕了車(chē)重。

據(jù)IT之家了解，Omega 還通過(guò)空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，比如用數(shù)碼攝像頭取代側(cè)后視鏡，采用不旋轉(zhuǎn)、無(wú)通風(fēng)孔的“披薩”式輪轂蓋優(yōu)化氣流，車(chē)尾采用坎背式設(shè)計(jì)降低風(fēng)阻。