回顧近兩年國內新能源車市場，雖然各家造車新勢力上市的新車層出不窮，但是在中高端純電動轎車市場能打的車型可以說是少之又少。或者說在銷量上能跟特斯拉Model 3（參數丨圖片）掰手腕的，幾乎是沒有。

直到去年小米SU7的上市，才徹底改變了這一現狀，讓國產中高端純電動轎車也能夠正面競爭甚至是在銷量上反超特斯拉Model 3了。

那是不是在小米SU7之前，國產中高端純電動轎車中沒有車型能夠在產品力上正面硬剛特斯拉Model 3？答案是否定的。

正如題目所說，小鵬P7就是一款產品力相當出色的車型。

毫不夸張的說，在國產中高端純電動轎車中第一款有實力跟特斯拉Model 3正面競爭的車型就是小鵬P7。早在2020年小鵬P7就已經上市，在那個時候國產純電轎車售價20萬以上的車型寥寥無幾。憑借著時尚的外觀設計和出色的性能表現，小鵬P7上市后雖然沒有像昨天的小米SU7那樣爆單，但整體的銷量表現也算是可圈可點。看了一下歷史銷量數據，在2024年之前小鵬P7的市場表現都很穩定，月銷量基本上維持在5000臺左右。銷量最高記錄是2022年3月，一舉突破了9000臺創下銷量新高。

在進入到2024年之后，小鵬P7的銷量便出現了明顯的下降。2024年4月之后也就是小米SU7上市后，小鵬P7的單月銷量就再也沒有突破過2000臺以上。最近半年，小鵬P7連續6個月單月銷量都在千臺以下，4月銷量更是跌至130臺。不僅創下了自上市以來的銷量新低，同時也成為小鵬汽車銷量墊底的車型。

那既然有著跟特斯拉Model 3正面硬剛的實力，為什么小鵬P7的市場表現如此慘淡？

在車快評看來，除了市場競爭激烈的因素還有一個比較主要的原因，那就是小鵬的品牌知名度和營銷導致小鵬P7沒有成為爆款車型。試想一下，如果讓小米雷軍當操盤手，憑借著小鵬P7出色的產品力，即便不能成為爆款但銷量一定不至于差到今天這個地步。

接下來，已經對外發布官圖的全新小鵬P7，能否挽救小鵬P7的沒落，讓我們拭目以待吧。

版權聲明：本文為車快評原創，轉載請聯系授權，未經允許嚴禁轉載，且圖文杜絕任何形式的抄襲盜用，否則將追究法律責任。文章部分圖片來源網絡，版權歸原作者所有，如有使用到您的作品，請聯系我們索取稿酬或者刪除。