小米汽車近來深陷輿論泥沼，一場因“碳纖維雙風道前艙蓋”而起的軒然大波，正無情地沖擊著其品牌根基。數(shù)百名小米SU7（參數(shù)丨圖片） Ultra車主抱團維權，高喊退車退款，將小米汽車推至風口浪尖，曾經(jīng)被雷軍寄予厚望、承載著科技跨界造車夢想的小米汽車，一時間陷入信任危機的深淵。

在小米的宣傳藍圖里，SU7 Ultra車型上價值4.2萬元的碳纖維雙風道前艙蓋堪稱一大亮點，宣稱復刻紐北原型車空氣動力學設計，能提升剎車散熱效率、增加下壓力，仿佛為車輛注入了賽道級的靈魂。然而，現(xiàn)實卻給車主們潑了一盆冷水。車主實測時，用鼓風機對著前艙蓋開孔處吹風，紙巾卻絲毫不動，證明風道毫無導流效果；拆解后更發(fā)現(xiàn)，內部構造與普通鋁制機蓋并無二致，所謂的高性能優(yōu)勢成了鏡花水月，這昂貴的前艙蓋不過是個昂貴的“裝飾品”。

車主們自然咽不下這口氣，迅速集結，通過組建維權群、聯(lián)合錄制視頻等方式，向小米汽車表達強烈不滿。他們手持訂單截圖，齊聲要求退車，維權視頻在網(wǎng)絡上瘋狂傳播，熱度居高不下。部分車主甚至委托律師，依據(jù)《中華人民共和國消費者權益保護法》第五十五條，發(fā)起集體訴訟，要求退一賠三，勢要為自己討回公道。

面對這場來勢洶洶的維權風暴，小米汽車在5月7日深夜給出回應，承認信息表達不夠清晰，并提出補償方案：未交付訂單可改配鋁制前艙蓋，已提車及鎖單用戶獲贈2萬積分（約合2000元）。可這方案一出臺，便被車主們吐槽毫無誠意。改配意味著漫長的等待，交付順序打亂，許多車主等不起；而2000元的積分補償，與4.2萬元的選裝費用相比，簡直是九牛一毛，難以彌補車主損失。

這場風波對小米汽車的打擊立竿見影。4月，小米汽車交付量為2.8萬輛，環(huán)比下降3.4%，首次出現(xiàn)銷量下滑。曾經(jīng)憑借高性價比和創(chuàng)新營銷積攢的口碑，如今在信任危機下?lián)u搖欲墜。消費者購車時本就看重品牌信譽，如今小米汽車被質疑虛假宣傳，潛在消費者難免望而卻步。更嚴重的是，這一事件讓大眾開始審視小米汽車的產品理念與質量把控，曾經(jīng)因雷軍個人魅力與小米品牌光環(huán)而吸引來的“米粉”，如今也產生了動搖。

小米汽車必須深刻反思，在追求創(chuàng)新與高性能宣傳時，是否忽視了產品實際品質與用戶體驗的落地。未來，若想挽回局面，必須以更誠懇的態(tài)度與車主溝通，給出切實可行的解決方案；在產品研發(fā)與宣傳環(huán)節(jié)，要確保信息真實、技術可靠，重新贏回消費者的信任。否則，這場退車風波，很可能成為小米汽車“造車夢”的巨大阻礙 。當“年輕人的第一臺車”變成“年輕人的第一次維權”，小米用實力證明：互聯(lián)網(wǎng)思維造車，最大的創(chuàng)新是發(fā)明新式韭菜收割機。

網(wǎng)友神補刀：“以前搶小米手機要F碼，現(xiàn)在退小米車要律師函。”

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