中國汽車流通協會和精真估聯合發布的《2025上半年中國汽車保值率研究報告》顯示，去年發布的小米SU7一年保值率為88.91%，在所有車型中排名第一；小米創始人雷軍今日發文稱，特斯拉保值率一直非常不錯，其中Model 3是 76.04%，Model Y是71.28%，而小米SU7是88.91%，他表示這次小米領先了。

不過也有網友表示，特斯拉是在有貨的情況下保值，小米SU7則是一直缺貨，下訂單甚至需要等一年，因此這種保值的含金量其實并不高，目前小米SU7的交付時間依舊很長；小宅在二手平臺發現，小米SU7標準版目前的價格在16萬元左右，相比上市價格確實沒有便宜太多。

小宅還發現小米SU7 Max其實更加保值，這款車型上市價格為29.99萬元，目前沒有事故維修的版本價格在26萬元左右，其實比小米SU7標準版更加保值；其實小米SU7系列發布的時候，大家都知道小米SU7 Max的性價比是遠超小米SU7、小米SU7 Pro的，這也讓小米SU7 Max在出二手的時候更具競爭力。

小米SU7系列中，只有小米SU7 Max和小米SU7 Ultra是800V架構+四驅配置，小米SU7、小米SU7 Pro還是400V架構+后驅配置，作為一款二十多萬元起步的車型，小米SU7、小米SU7 Pro沒有上800V架構確實會相對落后一些，畢竟今年小米YU7全系列都上800V了，而不少十幾萬元的車型也開始普及800V架構。

小米SU7 Ultra雖然是800V架構，各方面也都比較強悍，但售價達到了52.99萬元，如果選裝碳纖維“鼻孔”那么更貴；只是從二手平臺的價格來看，小米SU7 Ultra并不保值，大部分都是賣30多萬，這個保值率其實是比較低的；當然，50多萬的車型本身就很難說保值率。

作為對比，2024款的問界M9目前30萬元左右也是可以買到的，問界M9的均價也在50萬元左右，所以這種價格能達到50萬元級別的車型不保值是比較正常的；一方面是新能源汽車市場的更新迭代太快，另外一方面車企的價格戰對二手車的影響很大，畢竟大部分新車都是配置升級、價格降低。

去年特斯拉也發文稱，Model Y和Model 3穩居細分市場保值率第一名。