如今買(mǎi)車，那絕對(duì)是“早買(mǎi)早享受，晚買(mǎi)大折扣”。近期有網(wǎng)友分享：從去年12月計(jì)劃買(mǎi)寶馬i3（參數(shù)丨圖片），猶豫了很久，到前幾天終于入手，等了5個(gè)月的時(shí)間最終成交裸車價(jià)為15.7萬(wàn)元，再綜合報(bào)廢補(bǔ)貼2萬(wàn)元+廠家置換補(bǔ)貼3000元+地方補(bǔ)貼2000元，最后裸車價(jià)為13.2萬(wàn)元，保險(xiǎn)13484元等雜七雜八的費(fèi)用，貸款5年可提前2年還。算下來(lái)是15萬(wàn)內(nèi)落地。

值得注意的是，這位車主能夠拿下這個(gè)價(jià)格是在多重buff疊滿的條件下，還是比較極限的，但大家可以往這個(gè)角度努力去談。我們?cè)谏钲?S店了解到，目前i3優(yōu)惠后價(jià)格為17萬(wàn)元起，但需要做貸款并配合國(guó)補(bǔ)等各種政策。

現(xiàn)在買(mǎi)i3的理由是啥？

其實(shí)關(guān)于寶馬電車，甚至說(shuō)BBA電車、傳統(tǒng)外企品牌電車，一直都是頗有爭(zhēng)議的熱門(mén)話題，不少人認(rèn)為它們當(dāng)下對(duì)比國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力電車并沒(méi)有啥優(yōu)勢(shì)。不過(guò)，錢(qián)在你自己身上，你只需根據(jù)自己的用車需求去選擇就行。拿寶馬i3來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在月終端銷量基本維持在2000-4000臺(tái)區(qū)間，賣(mài)得好的時(shí)候也有過(guò)近7千臺(tái)。

對(duì)比同級(jí)別中國(guó)產(chǎn)高端電車，蔚來(lái)ET5、極氪007、小鵬P7等車型，它的表現(xiàn)并不弱。這些消費(fèi)者還選擇i3，大部分原因是更注重品牌與駕駛體驗(yàn)，對(duì)智能化需求不高。

i3作為與燃油車3系“同宗同源”的車型，其操控保留了3系的質(zhì)感，它配備的是一臺(tái)后置驅(qū)動(dòng)電機(jī)，有286Ps/340Ps兩個(gè)動(dòng)力版本，標(biāo)配空氣懸掛，底盤(pán)也延續(xù)了3系的前雙球節(jié)麥弗遜、后多連桿的設(shè)計(jì)，而且擺臂使用了大量的鋁合金材質(zhì)。

因?yàn)閷汃R向來(lái)在調(diào)校方面很有天賦，i3在實(shí)際體驗(yàn)中，那種強(qiáng)動(dòng)能回收過(guò)渡得非常自然，就像油車一樣，不會(huì)讓后排乘客有一種跳躍地躥出去又往回收的眩暈感。這樣的行駛質(zhì)感對(duì)駕乘人員太友好了，如果你經(jīng)常打網(wǎng)約車，你就能明白那種不適感有多討厭。

另外一個(gè)原因自然就是品牌效應(yīng)，一方面寶馬在國(guó)內(nèi)仍然吃香，BBA的含金量還在；另一方面寶馬這塊大招牌，至少保證售后無(wú)憂。大家或多或少也看到了，過(guò)去五年里暴雷退市的新勢(shì)力品牌就有超20家。

況且，對(duì)于害怕后期養(yǎng)車成本高的用戶而言，i3普普通通用差不多每年電費(fèi)千來(lái)塊，保養(yǎng)300元左右，幾年下來(lái)比油車省下不少。

哪個(gè)版本值得買(mǎi)？

當(dāng)然了，想買(mǎi)i3你必須給自己一個(gè)心理建設(shè)，那就是它的智能化不足，續(xù)航一般。它配備70.17kWh和78.92kWh兩種規(guī)格的寧德時(shí)代三元鋰電池，CLTC下純電續(xù)航分別為526km、592km。確實(shí)不出色，現(xiàn)在連比亞迪海豚這樣的小車頂配都有520km續(xù)航了。不過(guò)，你日常上下班代步，i3能做到10天左右一充電。

再看空間，它的車長(zhǎng)為4872mm，軸距為2966mm。以176cm中等個(gè)子的男性作為體驗(yàn)者，它的后排頭部有接近一拳的余量，腿部為3拳。不過(guò)中間地臺(tái)有凸起，所以后排滿座3人的話舒適度欠佳。

雖說(shuō)現(xiàn)在入門(mén)版價(jià)格很低，但無(wú)論是286Ps的電機(jī)還是526km的續(xù)航，都沒(méi)達(dá)到主流水準(zhǔn)。況且配置上也比較齋。只適合更注重車標(biāo)，單純用來(lái)通通勤代步的買(mǎi)家，一般推薦。

我個(gè)人更推薦eDrive 40 L曜夜套裝，指導(dǎo)價(jià)為38.39萬(wàn)元，但終端優(yōu)惠后為20萬(wàn)出頭。版本動(dòng)力升級(jí)至340Ps的電機(jī)，續(xù)航來(lái)到592km，零百加速5.6秒。此外，輔助安全配置也更豐富，包括L2級(jí)全速域自適應(yīng)巡航、360度全景影像、自動(dòng)變道、自動(dòng)泊車等；還附帶了NFC數(shù)字鑰匙。

i3對(duì)比指導(dǎo)價(jià)優(yōu)惠確實(shí)也是優(yōu)惠了，但僅僅從車本身來(lái)看的話，它現(xiàn)在的價(jià)格差不多才是回歸到真實(shí)的價(jià)值。說(shuō)到底，香終究還是香在“藍(lán)天白云”這個(gè)車標(biāo)上。

如果你并不著急買(mǎi)車，又對(duì)寶馬有深厚的感情，且未來(lái)想考慮純電車，那就等吧！新一代i3長(zhǎng)軸版或?qū)⒃?026年投產(chǎn)。800V高壓平臺(tái)，續(xù)航最高達(dá)900公里，可實(shí)現(xiàn)補(bǔ)能10分鐘續(xù)航300公里（測(cè)試工況未公布）。

新一代寶馬i3諜照

大家可以結(jié)合此前曝光的諜照，以及上海車展發(fā)布的寶馬新世代駕趣概念車預(yù)測(cè)下，新車未來(lái)的造型。

座艙氛圍可參考寶馬全景iDrive座艙，包含視平線全景顯示、3D抬頭顯示、超感智控方向盤(pán)等元素。此外，新一代i3將接入生成式AI大語(yǔ)言模型融入BMW智能個(gè)人助理。

幾乎是把現(xiàn)款i3的痛點(diǎn)都補(bǔ)齊了，大家是否期待呢？留言探討下吧！