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印巴空中激戰不僅打了印度自己的臉，還讓馬克龍丟了臉面。

5月14日巴基斯坦多家媒體報道，聲明指出，

印尼政府將對其早前與法國簽訂的總額81億美元的“陣風”戰斗機采購合同展開重新審查。

印巴沖突得到暫緩后，盡管印度方面至今未承認己方戰機損失，

但巴基斯坦方面卻聲稱，其殲-10CE使用霹靂-15遠程空空導彈，在遠距離擊落了多架“陣風”。

位于東南亞的印尼對此格外敏感。

作為剛剛簽署法國戰斗機采購合同的國家，印尼不得不面對一個尖銳的問題：“陣風”是否值得這筆巨額投資？

事實上，這筆采購源于印尼空軍更新換代的迫切需求。

印尼空軍目前戰斗機總數約80架，主力包括F-16、蘇-27、蘇-30等老舊機型，

年久失修，事故頻發，早已不堪重負。

然而，問題遠不止于此。印尼空軍的最大困境在于系統混雜。

印尼的戰機來源橫跨美、俄、英、法、巴西五國，作戰體系碎片化、

通信協議不兼容、維護標準各異，這種混搭結構形成了極大的整合障礙。

舉個例子，美制F-16與俄制蘇-30之間數據鏈無法共享，

一次聯合訓練中甚至出現過無法互通敵我識別信號的尷尬局面。

引進“陣風”意味著再接入一整套新的作戰體系，包括通信協議、武器接口、后勤配件。

這無疑會進一步增加印尼空軍的運行復雜性和財政負擔。

而系統碎片化帶來的最大問題，是信息滯后與指揮延誤。

在現代空戰中，戰斗機已不再孤軍作戰，而是體系對體系的較量。

印尼前空軍總參謀長查皮·哈基姆就指出，巴基斯坦之所以能用殲-10CE壓制印度“陣風”，

關鍵在于其背后的網絡中心戰系統建設，而非單靠戰機性能。

印尼深知這一點。正因如此，此次空戰震動了整個國防決策層。

從采購角度看，印尼并非首次搖擺不定。

早在2018年，印尼曾計劃購買俄羅斯蘇-35，但在美方施壓下被迫叫停。

最終轉向法國“陣風”，更多是出于政治妥協與外交平衡，而非純粹的技術與戰力考量。

然而“陣風”單價高達1.9億美元，維護費用更是居高不下，

對于財政本就緊張的印尼來說，是一筆沉重負擔。

就在印尼國防部陷入兩難之際，另一道難題也同時浮出水面：新戰機的部署基礎設施準備嚴重滯后。

以“陣風”為例，它對基地要求極高，需配套建設模擬訓練中心、保養機庫、精密加油與維護系統。

目前，印尼僅有少數基地具備初步建設能力。

最關鍵的是，印尼缺乏大型空中預警平臺與綜合戰場指揮中心，這使得“陣風”無法發揮其最大作戰效能。

尤其在廖內群島周邊，這片毗鄰新加坡的空域一直被稱為印尼的“空防盲區”。

自1946年以來，該空域的飛行情報控制權便交由新加坡代管，直至2022年印尼才開始與新加坡交接部分控制權，但進展緩慢。

這意味著，印尼的新式戰機在這片核心空域的飛行活動，依然受制于他國導航與情報系統。

這讓新裝備即使到位，也可能成為“展示用樣品”，難以參與實戰部署。

7月份，印尼飛行員即將前往法國接受“陣風”培訓，首批6架戰機預計在2026年交付。

工程在推進，但信心卻在滑坡。

印尼國會國防委員會已敦促國防部慎重評估采購計劃是否與實際戰略匹配。

他們提出三項核心問題：是否過于依賴單一國家？是否適配現有系統？是否性價比合理？

這場審查中，法國總統馬克龍成了“最不合時宜的訪客”。

他計劃于5月27日至29日訪問雅加達，原本寄望此行能推動更廣泛的軍事與經濟合作，

但如今卻不得不面對一個可能難以啟齒的話題——印尼是否仍愿意繼續執行“陣風”訂單？

印尼的猶豫讓法國方面備感壓力。

印尼媒體已開始熱議替代方案。

殲-10CE、中國FC-31、甚至美制F-15EX都被列為可能的“備選方案”。

印尼與中國此前已有軍貿合作基礎，在通信系統、地勤培訓、后勤保障方面有合作經驗。

殲-10CE不但價格僅為陣風三分之一，而且可根據印尼空軍需求進行數據鏈本地化改裝。

更關鍵的是，它能快速融入印尼現有的作戰體系，

無需大規模重建指揮系統，也避免了維護周期過長等隱患。

印尼網友在社交平臺發起“支持殲-10C”的呼聲，部分議員也表達出“重新審視”西方軍備主導的立場。

印尼軍方高層則態度謹慎，強調“以國家安全利益為最高標準”。

當前這場風波仍在持續升溫。

它不僅是一紙合同的博弈，更是大國軍工信譽的博弈。

而“陣風”能否最終在印尼落地，或許取決于三件事：

一是法國是否愿意做出妥協，二是印尼能否搭建起支撐它的體系，三是時間能否撫平公眾的質疑。

接下來的印法會談、飛行員培訓進度、系統整合情況，將是觀察這場軍購風暴的三個關鍵節點。

但無論結果如何，有一點幾乎可以確定：印巴空戰的漣漪，已遠遠波及到印度洋東岸的印尼群島。

而印尼的選擇，也將在很大程度上決定未來五到十年，整個東南亞空中力量的走向。

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