飛起來，像鳥兒一樣

看合肥、游巢湖

聽起來很炫酷的新玩法

正在成為現(xiàn)實(shí)

在合肥濱湖國(guó)家森林公園內(nèi)

全國(guó)首個(gè)新能源水上飛行營(yíng)地

——零重力飛機(jī)工業(yè)

綠色航空水上飛行營(yíng)地

正在籌備中

近日，記者走進(jìn)營(yíng)地

坐上“小黃機(jī)”體驗(yàn)了一把這種新玩法

在200米高空之上一覽全新的合肥

在巢湖北岸打開“全景視角”

與常見的飛行營(yíng)地不同，該營(yíng)地依河而建，走進(jìn)營(yíng)地，即可看見一架亮黃色的飛機(jī)，伸展雙翼，停在水畔。這就是營(yíng)地的“飛行擔(dān)當(dāng)”——來自零重力的水上電動(dòng)固定翼飛機(jī)RX1E-S，由于通體黃色，也被工作人員親切地稱為“小黃機(jī)”。

“現(xiàn)在風(fēng)速為0.3~2.6m/s，一二級(jí)風(fēng)，可以飛了！”當(dāng)日下午5：15，飛行教員楊玥瞥完儀器上的實(shí)時(shí)風(fēng)速后，帶領(lǐng)記者開啟了“飛行時(shí)間”。

飛機(jī)檢查、人員裝備、正式登機(jī)。“小黃機(jī)”在水面滑行一段距離后，伴著浪花破水而上、逆風(fēng)起飛，在1分鐘后到達(dá)200米高空，“飛鳥視野”開啟。

營(yíng)地使用飛機(jī)為RX1E-S水上電動(dòng)飛機(jī)。

透過機(jī)艙玻璃，可看見遼闊無垠的巢湖水面，湖上島嶼、十里長(zhǎng)堤均在視野之中。在傍晚陽光的照耀下，濱湖國(guó)家森林公園的林木在翠綠中泛著暖黃，高樓、橋梁、道路、車流等普通的日常景觀在鳥瞰視角下也變得新奇起來。

空地共計(jì)15分鐘左右的航程，在“小黃機(jī)”這個(gè)“移動(dòng)觀景臺(tái)”上可一覽全新合肥。

據(jù)了解，以營(yíng)地為圓心、以3公里為半徑的巢湖北岸區(qū)域，均為飛行規(guī)劃范圍，其中涵蓋濱湖國(guó)家森林公園、沈福村等地。既定航線為矩形，乘客從營(yíng)地起飛后通過4次轉(zhuǎn)向，能夠觀看四面八方的風(fēng)景，相當(dāng)于在巢湖北岸打開“全景視角”。

“小黃機(jī)”飛行中。

“小黃機(jī)”持證上崗安全可靠

體驗(yàn)十分新奇，飛行是否安全可靠呢？

“小黃機(jī)”RX1E-S水上電動(dòng)飛機(jī)于2021年獲得型號(hào)合格證（TC），2022年底獲得生產(chǎn)許可證（PC），是國(guó)內(nèi)首款取得適航資格的電動(dòng)輕型運(yùn)動(dòng)類飛機(jī)。這就意味著“小黃機(jī)”經(jīng)過審批、持證上崗，這是其安全運(yùn)行最核心的保障。

楊玥告訴記者，“小黃機(jī)”使用電力作為驅(qū)動(dòng)力，飛行表現(xiàn)較燃油機(jī)更穩(wěn)定。“在空中巡航階段，可以看到儀表盤的數(shù)據(jù)，電力上一直是22千瓦的輸出量，60安的電流，它幾乎是沒有變化的，而傳統(tǒng)燃油機(jī)飛行時(shí)油壓等數(shù)據(jù)會(huì)有波動(dòng)。”具有多年飛行經(jīng)驗(yàn)的楊玥在飛行中始終監(jiān)測(cè)著“小黃機(jī)”的儀表盤數(shù)據(jù)。

4塊超大電池構(gòu)成的電池組，380伏穩(wěn)定的電力輸出。據(jù)了解，“小黃機(jī)”可支持最大航時(shí)150分鐘，最大航程150千米。

據(jù)楊玥介紹，“小黃機(jī)”14.5米長(zhǎng)的翼展又是一重“安全鎖”：“可以簡(jiǎn)單理解為它是一款‘電動(dòng)滑翔機(jī)’，它的翼展足夠支撐最少長(zhǎng)達(dá)5分鐘的下滑時(shí)間，基于它1∶8的滑翔比，每下降一米就可以前進(jìn)8米，也就是說即便真的遇到了動(dòng)力不足的情況，在這個(gè)時(shí)間里我們也可以準(zhǔn)確地找到迫降水面，進(jìn)行降落。”

值得一提的是，RX1E-S水上電動(dòng)飛機(jī)是全國(guó)產(chǎn)化航空器，此款飛機(jī)的投入使用標(biāo)志著我國(guó)電動(dòng)航空裝備從陸地向水域跨越。

飛行營(yíng)地。（零重力飛機(jī)工業(yè)供圖 ）

爭(zhēng)取早日進(jìn)入試運(yùn)營(yíng)階段

據(jù)了解，當(dāng)前營(yíng)地正在加緊籌備中。胡海松是零重力飛機(jī)工業(yè)綠色航空水上飛行營(yíng)地負(fù)責(zé)人，今年以來便忙著“過關(guān)斬將”搭營(yíng)地：“我們的‘小黃機(jī)’是全國(guó)首款電動(dòng)固定翼飛機(jī)，在此基礎(chǔ)上建設(shè)營(yíng)地，進(jìn)行體驗(yàn)帶飛，幾乎沒有可參考的現(xiàn)成模式。為了給乘客最佳飛行體驗(yàn)，我們從飛行員團(tuán)隊(duì)、服務(wù)流程、營(yíng)地基礎(chǔ)設(shè)施等諸多方面進(jìn)行布置、驗(yàn)證、優(yōu)化，爭(zhēng)取早日進(jìn)入試運(yùn)營(yíng)階段，與大家見面。”

從“造飛機(jī)”到“開飛機(jī)”，再到“帶著體驗(yàn)者上飛機(jī)”，要突破的不僅僅是技術(shù)關(guān)。

以新能源飛機(jī)匹配濱湖國(guó)家森林公園及巢湖的環(huán)境保護(hù)要求，找到“志同道合”的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，配備資深飛行員……在團(tuán)隊(duì)人員看來，飛行營(yíng)地想要真正“起飛”，得扎扎實(shí)實(shí)地先“落地”。

飛行營(yíng)地。（零重力飛機(jī)工業(yè)供圖 ）

再進(jìn)一步，讓游客體驗(yàn)更優(yōu)。

飛行，是御風(fēng)，更要看風(fēng)。在風(fēng)大的時(shí)候，飛機(jī)會(huì)有顛簸，常規(guī)狀態(tài)下正側(cè)風(fēng)小于4米、浪高小于30厘米即可起飛，“但乘客并非專業(yè)飛行員，我們要將顛簸控制在盡可能小的范圍內(nèi)。”楊玥作為飛行員團(tuán)隊(duì)中的一員，已經(jīng)掌握了一整套“帶飛體驗(yàn)指南”：起飛前監(jiān)測(cè)實(shí)時(shí)風(fēng)力，做好機(jī)身安全檢查，事先為乘客做好說明引導(dǎo)，教授登機(jī)及飛行中的安全細(xì)節(jié)，做好空中巡航期間的服務(wù)。

“現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)模式還在進(jìn)一步打磨，我們先把這個(gè)‘樣板間’做起來，期待能夠構(gòu)建起覆蓋更廣范圍的綠色低空運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。”胡海松表示。

來源：合肥日?qǐng)?bào)

編輯：王楠楠

責(zé)編：汪冰 邢嵐

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