在TCR中國系列賽寧波站落幕之際，領克捷凱車隊以其領克03 TCR賽車再次取得了令人矚目的成績：雨戰中包攬排位賽前五，并在正賽中摘得1冠2亞1季。這不僅是一場比賽的勝利，更是一次對中國品牌技術體系的全面展示。從競賽平臺到民用道路，從動力總成到空氣動力學，03 TCR所體現的綜合實力，為領克構建可持續性能車路線提供了深層支撐。

系統積累：六年賽事經驗構建穩定優勢

自2020年開始，領克持續參與TCR中國系列賽，構建出完整的賽事技術開發流程和管理機制。多年來的高強度賽事參與，使車隊積累了豐富的數據資源、調校方法與應變策略。此次在寧波雨戰中面對換代的現代N賽車等強敵，03 TCR依然憑借成熟設定與團隊執行力占據優勢位置，展現了其在復雜場地條件下的應變能力與工程韌性。這種從長周期賽事磨練中建立的性能底盤，已成為品牌性能戰略的技術根基。

模塊化優勢：CMA架構帶動產品群協同

領克03 TCR并非單一項目，而是嵌入CMA基礎模塊架構下的整體性能矩陣中。該架構為領克03系列車型提供靈活的結構配置與統一的動力技術平臺，包括03冠軍版、03+與03++等多款市售車型皆受益于此。平臺化設計使得賽車研發中形成的空氣動力學理念與車身結構優化方案得以移植至民用產品，提升駕駛穩定性與風阻表現。此外，這種高度技術復用也讓領克在產品迭代與賽道驗證之間建立了快速反饋通道。

性能標識：03++釋放賽道潛能

在量產陣容中，領克03++代表了領克對極限性能的深度探索。其采用Drive-E 2.0TD T6 EVO雙增壓發動機系統，最大功率輸出350Ps，峰值扭矩達450N·m。匹配競速級8AT變速箱，以及可調節的三段碳纖維尾翼，使其在操控響應和空氣動力學方面都趨近賽道標準。尤其值得一提的是，TCR賽事規定對賽車使用原廠車身和發動機進行限制，而領克03 TCR正是在量產平臺上進行賽用化微調的產物。這從側面反映出領克03++具備極高的原始機械性能上限，能夠承受專業賽事所需的動態負載。

競賽驅動：技術成果有效轉化為產品力

賽車項目對于車企而言不僅是形象展示，更是推動技術迭代與驗證產品性能的有效工具。領克借助TCR賽事平臺，反復測試懸架幾何、動力響應、制動系統與熱管理方案，并將成果逐步引入量產領克03系列中。以“+”系列為例，其動力響應、操控風格以及空氣力學方案均可見賽事邏輯的延伸成果。這一從研發實驗到實際落地的閉環，使消費者能夠直觀體驗到源自賽道的技術紅利，也強化了品牌在高性能細分市場的競爭力。

寧波站的比賽為領克03 TCR再次提供了展現技術積淀的舞臺。從六年參賽帶來的工程知識，到模塊平臺支撐的產品延展，再到領克03++為代表的性能成果轉化，領克已在高性能車領域形成了完整、清晰、可持續的技術路徑。作為一款承載賽道精神與量產創新的產品，領克03正在通過限時購車權益將其優勢進一步釋放。目前購車可享至高36,900元的綜合權益，權益價低至11.28萬元起。對于注重駕駛品質和性能表現的購車人群而言，這一價格組合代表了領先技術與實際價值的良好平衡。