寶馬X3（參數(shù)丨圖片）作為家族中型SUV的中流砥柱，憑借精準的操控、寬敞的空間成為了年輕家庭的熱門選擇。目前25款車型進行了徹底的重新設計，內外造型的升級以及智能化配置的提升都讓整車產品力從多個維度進行了迭代。2025款寶馬X3提供了3款配置，指導價34.99-44.99萬，目前新車優(yōu)惠3.79萬，讓入門版本僅售 31.2萬，接下來就以頂配版本30L xDrive尊享型M運動套裝為例（以下簡稱寶馬X3），看看這款車型的表現(xiàn)。

寶馬X3在老款車型的基礎上首先對外觀設計進行了革新，前臉雖然采用了寶馬標志性的雙腎格柵設計，但內部換為了斜向和縱向交錯的幾何線條與封閉式處理，塑造出富有立體感的視覺效果，格柵外圍也通過環(huán)形燈帶環(huán)繞，可與大燈組一同點亮，在夜間形成獨特辨識度，兩側大燈采用了類似勺型的燈腔輪廓，內部則搭配了雙L型燈帶，點亮后保持了較為銳利的燈效。前包圍兩側增加了L型的鍍鉻飾條，并在前唇區(qū)域配備對稱式的進氣格柵。

全新寶馬X3的車體進一步得到了加長，讓整車呈現(xiàn)出修長且偏向低趴的造型，腰身的線條從頭燈保持上揚并延伸到尾柱，配合上下窗線的上揚設計，讓車側下方均帶有俯沖式觀感，與之相對的則是車頂略微下沉式的設計，讓整車尾柱都保持了緊致觀感，車門下方帶有內凹式的型面處理，讓腰身立體感進一步增強。車尾頂部配有兩側隆起的擾流板，尾燈輪廓進行了重新設計，雖然不具備老款的外擴燈腔結構，但內部箭羽式的燈組在點亮后擁有了立體化的燈效，后包圍有著外擴的組件結構，兩側排氣區(qū)域采用了封閉式擾流板設計，并配有鍍鉻飾條裝飾，增加了車尾的運動感。

全新寶馬X3的內飾升級則聚焦于科技感與實用性的融合，中控臺面與兩側車門區(qū)域采用了一體式的連接設計，臺面則包覆有大面積的軟性皮質面料，臺面配有12.3英寸儀表與14.9英寸中控屏組成的曲面雙聯(lián)屏，內部搭載了iDrive智聯(lián)系統(tǒng)，全觸控的操作方式讓車內實體按鍵基本被取消，僅在小巧的擋桿撥片周圍保留了iDrive旋鈕與觸控按鍵，前端則配有手機無線充電板，方便了主副駕乘員的使用。

全新升級的iDrive系統(tǒng)采用了全新的卡片式模塊顯示，內部配有GPS、AR實景導航、道路救援、CarPlay和車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，并可以通過OTA進行后期應用更新，車內語音功能同樣進行了升級，主副駕及第二排座椅均配有分區(qū)語音控制，可進行連續(xù)指令輸入。整車配有L2級輔助功能，并標配有全速自適應巡航、變道輔助和智能泊車功能，相較老款在行車主動安全和智能化上均有提升。

雖然整車尺寸進行了提升，但整車依舊定位中型SUV，4865*1920*1664mm的車身尺寸和2975mm的軸距為車內帶來了寬裕的乘坐和裝載空間，仿皮包覆的座椅表面增加了交錯的縫線設計，后排坐墊長度增加了65mm，同時靠背角度調節(jié)范圍也進一步擴大，加上座墊和椅背的厚實填充處理，讓乘坐感受相較老款有不小的提升。整車后備廂尺寸也有所增加，同時左右內壁配有單獨的儲物格和網(wǎng)兜，方便了日常出行的大小件行李裝載。

動力方面，全新寶馬X3擁有25L和30L兩種動力總成，頂配版車型搭載了2.0T高功率發(fā)動機，擁有190kW（211Ps）的功率設定和400N?m的扭矩，并且從1600rpm開始便能進入扭矩輸出平臺，在城市路況下也能擁有充沛的動力表現(xiàn)，整車配有ZF的8AT，實測中能明顯感到換擋邏輯會隨駕駛模式的變化。

全新寶馬X3采用了連桿支柱+多連桿的懸架結構，富有韌性的阻尼設定讓整車擁有了緊致的行駛質感，全系車型還配有xDrive適時四驅系統(tǒng)，當車輛發(fā)生打滑時，前后軸的扭矩能快速完成分配，加上電子限滑功能，讓整車能快速脫困。得益于寶馬工程師的調校功底，雖然全新寶馬X3的軸距進行了加長，但并未影響到整車的精準操控，加上精準的轉向設定，在山路攻彎時也能保持穩(wěn)定的行駛姿態(tài)。

全新寶馬X3通過內外設計的全面更新，實現(xiàn)了新世代風格的展示，整車軸距和空間尺寸的提升也讓車內乘坐空間大幅提升，但駕駛精準度并未改變，舒適性與操控感的平衡也讓其產品力進一步提升，同時全系3.79萬的優(yōu)惠力度也讓整車性價比進一步提升，不知道你是否會選擇這款寶馬X3呢？