在全球汽車產業(yè)加速向電動化、智能化轉型的當下，熱管理系統(tǒng)作為新能源汽車的重要部件，正迎來技術迭代與市場擴容的雙重機遇。數據顯示，2025年前4個月，國內新能源汽車滲透率已突破42%，而電動車對電池熱失控防護、電機效率優(yōu)化、座艙舒適控制的極致需求，正推動熱管理市場規(guī)模突破千億元。

在這樣的行業(yè)背景下，流體管理巨頭邦迪汽車系統(tǒng)（TI Automotive）在2025上海車展展示了多款面向新能源汽車的下一代熱管理系統(tǒng)解決方案，包括其專為純電動汽車研發(fā)的12V電子水泵（eCP）、電子水閥、集成熱管理系統(tǒng)、集成冷卻系統(tǒng)、新型冷媒閥組等。

在與記者的溝通交流中，邦迪汽車系統(tǒng)亞太區(qū)總裁Henri Tsang以及邦迪汽車系統(tǒng)全球副總裁兼中國區(qū)總裁鮑建生，解碼了這家百年傳統(tǒng)制造企業(yè)的電動化轉型之路。

邦迪汽車系統(tǒng)亞太區(qū)總裁Henri Tsang

合縱連橫，“百年老店”開啟新征程

據Henri Tsang介紹，2025年4月，邦迪汽車系統(tǒng)通過與ABC Technologies的合并，形成了一個更大、更多樣化的業(yè)務組合。合并后的TI Automotive營收達54億美元，業(yè)務覆蓋全球20多個國家及地區(qū)，擁有34600名員工以及超過120 個工廠，產品范圍涵蓋了內外飾、制動及燃油、油箱油泵、熱管理等多個領域。這一變化不僅讓公司規(guī)模進一步擴張，更為重要的是，雙方在業(yè)務上的互補性為未來的發(fā)展帶來了更廣闊的空間。

Henri Tsang表態(tài)：“我們在保持傳統(tǒng)業(yè)務優(yōu)勢的基礎上，積極布局新能源汽車領域，加大在熱管理系統(tǒng)、電池包冷卻技術等方面的研發(fā)投入。我們相信，通過不斷的技術創(chuàng)新和業(yè)務拓展，邦迪汽車系統(tǒng)能夠在新的行業(yè)格局中，為客戶提供更優(yōu)質的產品和服務。”

這種融合發(fā)展的模式為邦迪汽車系統(tǒng)帶來了多方面的好處。首先，通過整合雙方的資源和技術優(yōu)勢，企業(yè)能夠實現產品的多樣化和互補性，增強市場競爭力。例如，ABC Technologies在輕量化科技方面的經驗與邦迪汽車系統(tǒng)在熱管理和燃油系統(tǒng)領域的技術優(yōu)勢相結合，為客戶提供更全面的解決方案。其次，合并后的企業(yè)在垂直整合方面的能力得到了進一步提升，能夠更好地控制成本、提高生產效率和產品質量。

此外，邦迪汽車系統(tǒng)也在探索新的業(yè)務模式和市場機會，以適應汽車行業(yè)的變化。例如，在氫燃料電池汽車領域，其展示了氫氣供應管等產品，為氫燃料電池汽車的發(fā)展提供了技術支持；在智能駕駛輔助系統(tǒng)方面，邦迪汽車系統(tǒng)也在進行相關的研發(fā)和布局，以滿足未來汽車市場對智能化產品的需求。

定制化開發(fā)，滿足全品類車型要求

作為提升電池性能、延長續(xù)航里程以及保障智駕安全的核心要素，熱管理系統(tǒng)的重要性日益凸顯。邦迪汽車系統(tǒng)在熱管理領域擁有深厚的技術積累，在上海車展上展示的多款面向新能源汽車的下一代熱管理系統(tǒng)解決方案備受關注。

其中，ITMA集成式熱管理水側組件憑借其緊湊的設計和高度集成化的特點，成為熱管理領域的明星產品。該組件采用吹塑成型的緊湊型模塊，將冷卻液管路、電子水泵、多通水閥、換熱器等功能部件集成于一體，不僅減少了裝配復雜性和成本，還提升了系統(tǒng)的可靠性和維護性。

據了解，邦迪汽車系統(tǒng)的ITMA產品可以根據不同車型的需求進行定制化開發(fā)，能夠滿足純電動汽車、插電式混合動力汽車以及燃料電池汽車等多種整車平臺的應用要求。通過優(yōu)化管路布局和集成設計，ITMA在實現輕量化的同時，還提高了熱交換效率，有助于延長車輛的續(xù)航里程。

邦迪汽車系統(tǒng)的熱管理技術創(chuàng)新不僅體現在產品本身，還包括對系統(tǒng)架構的優(yōu)化和對新制冷劑的應用。例如，ITMR集成式熱管理劑側組件采用了無空調管的設計理念，將空調部件包括壓縮機、電子膨脹閥、WCC（水冷冷凝器）、Chiller（電池冷卻器）、儲液干燥器等部件集成在一個模塊中，減少了制冷劑管路，降低了冷媒加注量，提高了系統(tǒng)的安全性和效率。

除 ITMA外，邦迪汽車系統(tǒng)的電子水泵（eCP）也是其熱管理技術的一大亮點。這款專為純電動汽車打造的12V 電子水泵采用了創(chuàng)新環(huán)保設計，功率范圍覆蓋60W至230W，能夠靈活適應不同純電動汽車平臺的冷卻需求。其模塊化的設計不僅提高了生產效率和產品質量，還便于客戶的安裝和維護。這款電子水泵具有高效率、低噪音、長壽命等特點，能夠在保證冷卻效果的同時降低能耗，這對于提升新能源汽車的整體性能和用戶體驗具有重要意義。

立足本土化，深耕中國汽車市場

作為一家全球性的汽車零部件供應商，邦迪汽車系統(tǒng)深知中國市場的重要性，將其視為企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略重點之一。自1985年進入中國市場以來，邦迪汽車系統(tǒng)在中國的發(fā)展歷程已經走過了40個年頭，與中國汽車工業(yè)的變革進程緊密相連。

邦迪汽車系統(tǒng)全球副總裁兼中國區(qū)總裁鮑建生

“1985年，我們在國內建立了第一家合資公司，當時主要是生產雙層卷焊管。如今，我們的產品涵蓋了燃油儲存和輸送系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、制動管路系統(tǒng)等多個領域。” 鮑建生談及企業(yè)在中國的發(fā)展歷程時感慨道。

鮑建生表示，為了更好地服務中國市場，邦迪汽車系統(tǒng)秉承“Local for Local”的理念，致力于在中國實現研發(fā)、制造和創(chuàng)新的本地化。目前，其在中國擁有17個工廠和研發(fā)中心，覆蓋了華北、東北、中部、華東以及華南等汽車工業(yè)供應鏈相對集中的區(qū)域。這些工廠和研發(fā)中心不僅具備強大的生產能力，還擁有先進的研發(fā)設施和技術團隊，能夠快速響應客戶需求，提供定制化的產品和解決方案。

鮑建生舉例說道：“2023 年，我們在上海嘉定建立了先進的電動出行創(chuàng)新中心（eMIC），該中心整合了虛擬工程、設計、加工、原型樣品制作、產品試驗和車輛試驗六大核心能力，成為我們產品研發(fā)的重要基地。自eMIC開設以來，我們已經成功開發(fā)了多種熱管理產品，如電子水泵、冷卻液分配管等，充分展示了我們本地化研發(fā)的實力。”

在產品本地化方面，邦迪汽車系統(tǒng)充分考慮了中國市場的特點和客戶需求，推出了許多具有針對性的產品和技術。例如，增強塑料高壓油箱2.0（SPT 2.0）是專為中國市場設計的增強塑料高壓油箱。“SPT 2.0 產品采用了全球技術與本地化設計制造相結合的方式，具有耐高壓、低排放、良好的 NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）效果等特點。我們在傳統(tǒng)內燃機汽車用吹塑塑料油箱方面擁有數十年的設計和制造經驗，能夠將這項技術有效地轉化應用于混動領域，這是我們的一大優(yōu)勢。同時，我們在中國的生產能力和服務網絡也為產品的市場推廣提供了有力支持。”Henri Tsang進一步說。

此外，邦迪汽車系統(tǒng)還注重與本土客戶的合作，積極參與中國汽車產業(yè)生態(tài)的建設。據了解，邦迪汽車系統(tǒng)已經與許多中國汽車品牌建立了長期穩(wěn)定的合作關系，共同開發(fā)面向下一代電動汽車的技術，助力中國新能源汽車產業(yè)的發(fā)展。

從1922年發(fā)明雙層卷焊管到2025年推出集成熱管理系統(tǒng)，邦迪汽車系統(tǒng)的百年歷史，本質是一部“技術深耕”的進化史。在全球汽車產業(yè)向電動化、智能化轉型的浪潮中，邦迪汽車系統(tǒng)既沒有盲目追逐風口，也沒有固守傳統(tǒng)，而是選擇了“以全球布局放大創(chuàng)新價值，以本土需求定義技術方向”的路徑。

正如鮑建生所言：“汽車產業(yè)的變革如同大浪淘沙，邦迪汽車系統(tǒng)的優(yōu)勢在于既有百年積淀的底蘊，又有擁抱變革的轉型力。” 這種在傳承中創(chuàng)新的戰(zhàn)略定力，或許正是傳統(tǒng)制造企業(yè)在變革時代保持活力的核心命脈。