江西
作為一臺主打家用的SUV，性能和舒適向來是道單選題，但第四代博越L（參數(shù)丨圖片）偏要打破這個“潛規(guī)則”。限時9.29萬起的價格，給你充沛動力、充足的剎停距離，外加女王座椅和256色氛圍燈——這波操作，簡直是把豪華車的配置表塞進了10萬級市場。
先說最硬核的性能部分。第四代博越L的2.0TD版本直接懟到160kW功率，325N·m扭矩，配合CMA架構(gòu)的底盤調(diào)校，路過減速帶和顛簸路段十分舒適。但更狠的是它的“精分”人設(shè)：經(jīng)濟模式下1.5T版本油耗僅為6.85L，2.0T版本油耗僅為7.69L。這種可鹽可甜的性格，簡直是為既要接送娃又想偶爾撒歡的奶爸量身定制。
舒適性上，第四代博越L玩的是“降維打擊”。84.27%的得房率讓后排能輕松蹺二郎腿，座椅通風(fēng)加熱按摩全系標(biāo)配，連19項降噪技術(shù)都是照搬高端車型的方案。最離譜的是后備箱——基礎(chǔ)容積裝完嬰兒車還能再塞兩套滑雪板，這空間利用率太高，后排座椅放倒后更是可以裝一些大件了。
智能化方面，F(xiàn)lyme Link手車互聯(lián)徹底治好了我的“手機依賴癥”，上車導(dǎo)航自動跳轉(zhuǎn)到中控屏，AR-HUD直接把路標(biāo)“貼”在前擋風(fēng)上。至于16揚聲器音響+AI燈光秀？晚上帶家人去郊外看星星時，瞬間能把車廂變成移動影院。
有人說10萬級SUV夠用就行，但第四代博越L偏要證明“夠用”和“享受”可以共存。當(dāng)競品還在堆配置時，它已經(jīng)用CMA架構(gòu)的底子實現(xiàn)了動力、舒適、智能的無縫融合。或許未來家用SUV的較量，就該是這種“全能型選手”的天下。
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