廣東
事情是這樣——
今天凌晨，CarPlay Ultra正式發(fā)布，阿斯頓·馬丁車主喜提全球首發(fā)體驗(yàn)權(quán)。
這次CarPlay Ultra可不是簡(jiǎn)單的“手機(jī)投屏Pro版”，它直接把手伸向了車企最敏感的神經(jīng)——儀表盤。車速、轉(zhuǎn)速、油量、空調(diào)、駕駛模式，甚至收音機(jī)調(diào)頻，全被蘋果“一鍋端”。
車主不僅能通過(guò)觸控或Siri語(yǔ)音操控，還能把導(dǎo)航地圖直接“糊”在儀表盤上，速度表皮膚隨心換，界面主題按品牌定制，
連阿斯頓·馬丁的英倫跑車美學(xué)都要向蘋果設(shè)計(jì)語(yǔ)言低頭。
這場(chǎng)車機(jī)大戰(zhàn)里，蘋果玩的是“溫水煮青蛙”。先從超豪華品牌破冰，用阿斯頓·馬丁當(dāng)樣板間吸引中端車企跟進(jìn)。數(shù)據(jù)顯示，87%豪車用戶是iPhone持有者，這群人根本不在乎車企的“數(shù)據(jù)主權(quán)”，只想要絲滑體驗(yàn)。
但面對(duì)大眾、豐田這些走量品牌，蘋果還得解決致命問(wèn)題——如何讓10萬(wàn)元買菜車也配得起CarPlay Ultra的深度整合？畢竟不是所有車廠都像阿斯頓·馬丁那樣，舍得給10.25英寸大屏配電容觸控+物理按鍵的“精分設(shè)計(jì)”。
對(duì)這事你們?cè)趺纯矗?/p>
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