據(jù)環(huán)球網(wǎng)報道，記者從國家能源集團獲悉，中蒙兩國能源合作重要通道——中蒙甘其毛都至嘎舒蘇海圖鐵路14日正式開工建設(shè)。據(jù)悉，中蒙跨境鐵路項目由中蒙兩國共同推進，項目自內(nèi)蒙古自治區(qū)巴彥淖爾市甘其毛都口岸出境，經(jīng)蒙古國嘎舒蘇海圖口岸，連接蒙古國南戈壁省嘎舒蘇海圖站。該項目由甘其毛都—嘎舒蘇海圖口岸跨境鐵路大橋項目（跨境）和配套的甘其毛都口岸鐵路場站建設(shè)項目（境內(nèi)）兩部分組成，中國段項目由國家能源集團投資建設(shè)，計劃2027年建成通車。

這項工程之所以引人注目，不僅因為它本身的重要性，還因為它的“遲到”時間足夠長。這條鐵路的規(guī)劃最早可以追溯到18年前，彼時中蒙雙方就已經(jīng)提出設(shè)想，但受制于多種復(fù)雜因素，這一項目一直未能落地。如今能夠順利動工，顯然得益于當(dāng)前中蒙關(guān)系的明顯升溫，也說明雙方在推進務(wù)實合作上有了更高程度的互信和共識。事實上，鐵路項目只是中蒙合作不斷深化的一個縮影。今年以來，兩國邊境地區(qū)的貿(mào)易、旅游和人員往來持續(xù)回暖，口岸的通關(guān)數(shù)據(jù)節(jié)節(jié)攀升。

蒙古國總理（資料圖）

要知道多年來，中方都在積極推動這條鐵路項目落地建設(shè)，但蒙古國方面似乎興趣不大，最終只能暫時擱置。開工儀式上，蒙古國總理奧云額爾登也誠懇地向中方揭開了，該項目拖延18年之久秘密。奧云額爾登直言，這條鐵路線建設(shè)多年來沒有動工，主要來自三大方面的阻力。1.塔溫陶勒蓋煤礦的所有權(quán)爭奪激烈，控制方?jīng)]法就修建鐵路達成一致。2.鐵路軌距問題上有爭議，遲遲沒有商議妥當(dāng)。3.國外勢力抱著狹隘立場，干擾蒙古煤炭市場與外界的合作。

過去一段時間，蒙古國和中俄的關(guān)系有些微妙。原本按照計劃要在2028年竣工的“西伯利亞力量2號”天然氣管道已經(jīng)被暫時擱置。2024年的時候，蒙方將該項目排除在其國家行動計劃之外。之后中俄輪流對蒙方進行游說，做思想工作，但對方不為所動，于是俄羅斯找上哈薩克斯坦，打算通過該國對中國運輸天然氣。對于這種穩(wěn)賺不賠的生意，哈薩克斯坦二話不說就答應(yīng)了。至此，想要利用自身地理優(yōu)勢，在“西伯利亞力量2號”項目上對中俄討價還價的蒙古國已經(jīng)失去了談判的籌碼。

檢查站（資料圖）

西方國家也深知蒙古國的重要性，所以不斷拉攏蒙古國，在東西方之間蒙古國極為徘徊不知道應(yīng)該怎么做。如今蒙古國終于下定了決心。在蒙古國推出的《2028年規(guī)劃》之中，中蒙三條跨境鐵路的優(yōu)先升級排在最高位。如今蒙古國根本沒有掩飾自己的做法。其實此前的時候蒙古之所以下定不了決心，就是因為其在東西方之間苦苦掙扎，在他們看來西方或許會讓他們擁有更大的發(fā)展機會。然而自從特朗普宣布對等關(guān)稅之后，蒙古的奢望沒有了。

此前俄外長拉夫羅夫在接受媒體采訪時明確表示，俄羅斯永遠也不會違背與中國在法律和政治層面達成的承諾。

拉夫羅夫還提到，“西比利亞地區(qū)有一些極具潛力的物流和基礎(chǔ)設(shè)施被推遲”，這指的也就是西比利亞2號天然氣管道了。

這也相當(dāng)于是俄方對中國做出的保證，哪怕兩國之間有一些合作推進得不順利，但俄方仍然會堅守承諾，不會放棄與中國的合作。

煤炭運輸（資料圖）

總的來說中蒙合作只有好處沒有壞處，現(xiàn)實讓蒙古深刻認識到“要想富，先修路”的重要性。加強與中國的合作，拓展穩(wěn)定的貿(mào)易通道，成為蒙古國應(yīng)對外部風(fēng)險的重要舉措。未來，隨著甘—嘎鐵路項目的實施，中蒙將繼續(xù)開通滿都拉—杭吉、策克—西伯庫倫、珠恩嘎達布其—畢其格圖等跨境鐵路項目，助力蒙古完成“三縱一橫”鐵路網(wǎng)絡(luò)目標，并實現(xiàn)與中國、俄羅斯兩國鐵路網(wǎng)的更好聯(lián)通。可以預(yù)見，隨著中蒙經(jīng)貿(mào)合作的進一步深化，未來，兩國間將開啟更多“致富路”。