北京
在整個運(yùn)輸過程中，承運(yùn)企業(yè)只需一張鐵路貨運(yùn)單據(jù)，就可以讓跨境商品實(shí)現(xiàn)“國際海運(yùn)與國內(nèi)鐵路”無縫銜接。
5月14日，滿載韓國商用車及汽車零配件的跨境班列，從山東煙臺港發(fā)車，前往吉爾吉斯斯坦，標(biāo)志著全國首趟“一單制”跨境鐵海聯(lián)運(yùn)班列開行。
據(jù)介紹，該班列貨物從韓國仁川港開始起運(yùn)，經(jīng)14小時海運(yùn)后抵達(dá)山東煙臺港，隨后卸船、通關(guān)、裝車，經(jīng)鐵路運(yùn)輸?shù)叫陆κ部诎逗蟀l(fā)往中亞。整個運(yùn)輸過程中，承運(yùn)企業(yè)只需一張鐵路貨運(yùn)單據(jù)，就可以讓跨境商品實(shí)現(xiàn)“國際海運(yùn)與國內(nèi)鐵路”無縫銜接。
此前，日韓跨境貨物通過海運(yùn)到達(dá)山東后，承運(yùn)企業(yè)需要單獨(dú)對接國內(nèi)各類型物流企業(yè)，完成接續(xù)運(yùn)輸。由于貨物體量小，往往需要與其他貨物“拼單”，存在等待時間長、手續(xù)辦理繁瑣、貨物跟蹤不便等情況。
在此背景下，山東濟(jì)南鐵路物流中心主動打破信息壁壘，將觸角延伸至海外市場，打造海運(yùn)、鐵路、公路“全程全鏈”物流服務(wù)體系，針對國際訂單對運(yùn)輸時效的較高要求，協(xié)調(diào)好船、港、站高效銜接聯(lián)動，為國際客戶打造穩(wěn)定高效的物流新通道，韓國到中亞的貨物運(yùn)輸時間，從過去的25天壓縮至12天左右。
下一步，山東濟(jì)南鐵路物流中心將繼續(xù)探索建立鐵海直連的供應(yīng)鏈體系，提升國際聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸時效，優(yōu)化服務(wù)流程，拓展更多品類和線路，積極開發(fā)重去重回貨源，為共建“一帶一路”和暢通內(nèi)外雙循環(huán)貢獻(xiàn)力量。
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來源：央視新聞、山東濟(jì)南鐵路物流中心
本期編輯：Effy 審發(fā)：王禹
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