5月16日，長安福特為了向消費者展現扎實制造功底、領先大馬力E混動技術以及福特銳（參數丨圖片）界L混動版的整車耐用品質，邀請真實車主回廠，在杭州工廠舉辦“開不壞的大馬力E混動”主題直播。

活動通過“銳界L 混動版10萬公里車主真實用車體驗、20萬公里銳界L混動版動態實測、工程師硬核技術講解”等高能環節，展現出福特銳界L混動版如何實現強勁動力與超低油耗的完美平衡，實力印證“大馬力E混動是最符合中國國情的混動技術”，更以卓越的整車耐久品質詮釋了其大馬力E混動“開不壞”的技術原因。這不僅是對福特銳界L混動版產品力的嚴苛檢驗，也是長安福特作為老牌車企的堅守與自信。

直播活動中，長安福特邀請到10萬公里行駛里程的福特銳界L混動版車主格叔，在直播中向廣大網友分享精彩用車故事。

作為福特銳界L混動版的資深車主，格叔駕駛這款車型走遍了大陸所有省份，在多次長途自駕中對其動力性能非常滿意。在穿越平均海拔3000米以上的青藏高原時，福特銳界L混動版的大馬力E混動系統展現出卓越的適應性，幾乎感受不到車輛動力衰減，充分展現了7.1秒百公里加速性。更令車主印象深刻的是，該車扎實的底盤懸架確保了其高速變道和過彎時的穩定性，在復雜路況下也能輕松駕馭。

經過10萬公里行程，格叔在累計122次加油記錄中，共加注7662.19升92號汽油，總油費58461.97元，實測平均百公里油耗僅7.66升，單次最低油耗更達到6.1升/百公里，折合每公里油費不足5毛9。這些數據不僅有力打破了“福特油耗高”的認知偏見，更完美詮釋了銳界L“強動力、低油耗”的產品特性。

除了10萬公里福特銳界L混動版車主格叔，直播現場還有福特銳界老車主、1萬公里福特銳界L混動版車主、在雪天幫助山東貨車司機開車下山的“重慶好人”張林聰，以及4萬公里福特銳界L混動版車主何子軒講述真實用車感受，兩人分享日常開銳界L混動版的平均百公里油耗都在7L以內，均對福特銳界L的出行用車表現高度認可，表示這是值得入手的靠譜選擇！

為了向大家展現福特銳界L混動版卓越用車表現背后的技術制造原理，長安福特動力系統工程師胡工進入直播間，生動解讀福特銳界L的混動版大馬力E混動系統以及其他產品力。

首先是大馬力E混動系統解讀，該系統采用源自 “沃德十佳發動機”系列的2.0T EcoBoost雙渦流渦輪增壓直噴發動機，其額定功率高達202kW，最大扭矩達到405N·m，配合140kW的高速扁線油冷雙電機，可實現7.1秒的零百加速性能。通過先進的動力分流技術，整車控制系統VCU能夠實時監控并計算最佳動力輸出模式，在保證強勁動力的同時實現WLTC工況下百公里油耗僅需6.31升，單箱油續航里程更可達到1188公里。

關于福特混動技術的發展，胡工向觀眾講解道，動力分流混動技術作為汽車行業的重要技術路線，已擁有近30年的成熟市場應用，全球累計搭載該技術的車輛超過240萬輛，其可靠性和實用性已得到充分驗證。這種技術優勢使福特大馬力E混動車型既避免了傳統燃油車的渦輪遲滯和后段動力不足的問題，又克服了普通插混和增程式電動車高速乏力的短板，帶來更加暢快便捷的駕乘體驗。

為了充分展示銳界L混動版的耐用性，直播現場還對一臺已經行駛了20萬公里的實車進行了性能測試，邀請到汽車文化專家王洪浩，首先對車輛的技術亮點進行解讀。

王洪浩指出，福特銳界L混動版采用的發動機橫置布局為其提供了顯著的空間優勢，使車輛能夠靈活提供223和232兩種座椅布局選擇。其搭載的大馬力E混動系統實現了強動力、低油耗和長續航的完美結合，這一卓越的技術實力使得大馬力E混動系統在2023至2024年連續兩年榮獲“中國心”年度十佳發動機及混動系統獎項。

在性能測試前的全面檢查中，行駛20萬公里的福特銳界L混動版空調和車機系統響應迅速、運行正常，變速箱換擋平順無頓挫，底盤與車身結構保持緊致無異響。最終的實測百公里加速僅需7.42秒，這對一臺行駛了20萬公里的大七座SUV來說實屬難得，這些關鍵性能指標與僅行駛1萬公里的新車基本持平，充分印證了福特銳界L混動版動力系統的穩定性和整車制造的耐久品質。

在長安福特杭州工廠的高能直播中，福特銳界L混動版以實車驗證向消費者生動展現了其硬核品質——即使經歷高里程考驗，依然能保持澎湃動力、超低油耗與卓越耐久性，真正詮釋了“開不壞的大馬力E混動”。

這場直播不僅彰顯了車型的大馬力E混動系統與整車工藝的領先性，更折射出長安福特堅守長期主義，將用戶真實需求融入產品研發的每個環節。銳界L混動版正是以這樣務實的制造理念，才能通過卓越的混動系統和扎實的產品力，為消費者打造出真正滿足高價值需求的解決方案，助力用戶擁有暢行無憂的出行生活。