中國(guó)有句俗話，叫做：“要想富，先修路。”中國(guó)似乎一直以來(lái)都是這樣做的，從國(guó)家建立以來(lái)就將公路建設(shè)看得極重。可是中國(guó)的公路卻常常因?yàn)榭涌油萃荻蓿夹g(shù)似乎與國(guó)家的重視程度有些不成正比。

相比之下，與中國(guó)關(guān)系有些尷尬的日本公路卻保持著常年如新的狀態(tài)。難道是中國(guó)在修路方面比不上日本，技不如人嗎？

情況當(dāng)然不是這樣，兩個(gè)國(guó)家的國(guó)情都不一樣，在公路建設(shè)方面屬實(shí)沒有可比性。

在中國(guó)尚且還處于清朝的時(shí)候，日本早早的就開啟了自己的修路工程。時(shí)間進(jìn)入20世紀(jì)后，日本更是采用先進(jìn)的瀝青來(lái)對(duì)道路進(jìn)行鋪設(shè)。

當(dāng)然，這個(gè)時(shí)期的日本并沒有將主要的精力集中在國(guó)內(nèi)道路建設(shè)上，而是正在醉心于它的“侵略事業(yè)”呢！直到二戰(zhàn)遭遇失敗后，日本這才轉(zhuǎn)變發(fā)展重點(diǎn)，將目光轉(zhuǎn)移到國(guó)內(nèi)的發(fā)展上來(lái)。

發(fā)展最主要就是要解決道路問(wèn)題，日本就準(zhǔn)備從修路這個(gè)方面開始入手。日本本身因?yàn)閼?zhàn)爭(zhēng)的緣故陷入了經(jīng)濟(jì)危機(jī)，還是在大哥美國(guó)的幫助下，這才獲得了足夠的資金。

有了支持后，日本方面顯得格外的豪橫，所采用的原料都是國(guó)產(chǎn)的天然瀝青。只是這種瀝青產(chǎn)量少，質(zhì)量又得不到保證，使得日本的道路常年處于坑坑洼洼的狀態(tài)，經(jīng)常需要進(jìn)行整修。

美國(guó)看不下去了，直接給予日本石油瀝青的技術(shù)援助。日本方面又在石油瀝青的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，發(fā)展至如今，他們的修路技術(shù)早已進(jìn)入了一個(gè)新的階段。

瀝青在高溫的氣候下容易開裂融化，可是日本剛好處于常年溫潤(rùn)失和的狀態(tài)，就算是夏天天氣同樣不會(huì)太熱。誤打誤撞的，瀝青道路就很適合日本的國(guó)情。

除卻本身質(zhì)量過(guò)關(guān)的原因外，還有一個(gè)原因同樣延長(zhǎng)了日本公路的使用壽命。那就是日本是一個(gè)極其典型的島嶼，國(guó)家平時(shí)的運(yùn)輸主要依靠于海運(yùn)，這使得日本國(guó)內(nèi)的重型卡車數(shù)量很少。

這樣的話，那些公路所承受的負(fù)擔(dān)同樣會(huì)大幅度減少。若是一旦發(fā)現(xiàn)這些卡車有超重等現(xiàn)象，日本還會(huì)采取“一超三罰”的嚴(yán)厲措施，在這樣的情況下誰(shuí)都不敢觸霉頭。

而至于日本的私家車，則是很少看到在公路上行駛。一般來(lái)說(shuō)，日本人上班是以公共交通為主。私家車相比之下并不普及，導(dǎo)致公路的使用效率并不高。

其實(shí)，還有一個(gè)最主要的原因，那就是基數(shù)不同導(dǎo)致日本和中國(guó)的公路情況自然也不同。日本國(guó)土面積并不大，就連我國(guó)一個(gè)大的省份也比不上。國(guó)家要想對(duì)這些公路進(jìn)行管理，所需要耗費(fèi)的精力當(dāng)然就更少。

反觀我國(guó)，在廣闊無(wú)垠的國(guó)土上遍布了大量的公路。要想要每一條公路都維護(hù)到位，這絕對(duì)是癡人說(shuō)夢(mèng)。

基于這樣的原因，日本國(guó)內(nèi)的道路處于長(zhǎng)年如新的狀態(tài)，這是一件很正常的事情。而中國(guó)的道路卻因?yàn)榭涌油萃荻?jīng)常進(jìn)行翻修，這同樣也是再正常不過(guò)。

中國(guó)的這些道路使用的年份較長(zhǎng)，那時(shí)候的中國(guó)心里只有發(fā)展，不可避免地因?yàn)榘l(fā)展而忽視了質(zhì)量問(wèn)題，一昧的要求速度。

這導(dǎo)致在日后使用的過(guò)程中也經(jīng)常出現(xiàn)一些問(wèn)題，道路上的坑坑洼洼就是當(dāng)時(shí)施工速度過(guò)快帶來(lái)的弊端。

況且在當(dāng)初那個(gè)年代，我國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相較來(lái)說(shuō)處于落后的狀態(tài)。在日本大力修建公路的時(shí)候，中國(guó)尚且還處于技術(shù)摸索階段呢！

而且日本有著美國(guó)這個(gè)大哥的扶持與幫助，而中國(guó)能靠的只有自己。在這樣的情況下，中國(guó)的質(zhì)量當(dāng)然不能與他們相比較。

其次就是氣候原因。日本使用的是瀝青，中國(guó)同樣如此。瀝青是易于鋪設(shè)、使用方便不假，可是瀝青同樣在高溫的條件下會(huì)受到影響。

日本是常年處于溫和的處境，極少受到瀝青的影響。可是中國(guó)就不一樣了，中國(guó)的領(lǐng)土跨越多個(gè)溫帶，很多地方一到夏天簡(jiǎn)直像個(gè)火爐一般。這自然會(huì)對(duì)中國(guó)的公路產(chǎn)生影響，烈日一曬很多瀝青路就會(huì)發(fā)出裂紋。

當(dāng)然，還有一個(gè)更加重要的原因，那就是中國(guó)對(duì)公路的需求。中國(guó)同樣有著漫長(zhǎng)的海岸線，只是與有海岸線的地方相比，中國(guó)更多的地方還是要依靠于公路運(yùn)輸。

我國(guó)的人口又是日本的數(shù)倍，對(duì)公路的需求比日本方面大得多。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，如今私家車已經(jīng)走進(jìn)了中國(guó)的家家戶戶，幾乎是每家的門口都會(huì)停著一輛小轎車。

不同于日本人喜歡使用交通工具，中國(guó)人則是更喜歡用私家車來(lái)方便自己的出行。在這樣的情況下，中國(guó)的公路有著超級(jí)頻繁的使用效率。

更重要的是，中國(guó)是一個(gè)重工業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家。或許在日本很少見到大型卡車，可是在中國(guó)的公路上大卡車可是隨處可見的。

大卡車的數(shù)量往往就與公路的使用壽命直接掛鉤，它本身承受著車身的巨型重量以及貨物的巨大壓力對(duì)路面會(huì)造成巨大的影響。

總的說(shuō)來(lái)，中國(guó)的道路條件很大一步程度上是受到自然環(huán)境以及客觀因素的制約，與所謂的技術(shù)并沒有直接的關(guān)聯(lián)。

況且中國(guó)的公路是經(jīng)常出現(xiàn)問(wèn)題不假，可是在出現(xiàn)問(wèn)題之后，中國(guó)就會(huì)采取相關(guān)的行動(dòng)進(jìn)行彌補(bǔ)，盡可能的減少公路坑坑洼洼對(duì)人們出行帶來(lái)的影響。

發(fā)展到如今，中國(guó)的公路早已進(jìn)入了新的發(fā)展階段。如今的中國(guó)儼然已經(jīng)成為了基建大國(guó)，別說(shuō)是公路了，就連鐵路等高難度的領(lǐng)域，中國(guó)同樣能夠拿下。哪怕是在日本這個(gè)前輩面前，中國(guó)的技術(shù)同樣能與他一較高下！

參考資料：

《新時(shí)代的中國(guó)農(nóng)村公路發(fā)展》白皮書（全文），2024年11月29日 15:33　來(lái)源：央視新聞客戶端