每次中國(guó)航天有成就，第二天100%印度就要宣布自己的“未來(lái)計(jì)劃”，

中國(guó)的嫦娥六號(hào)從月亮背面帶回了2公斤的月壤，作為全世界獨(dú)一份的珍貴樣本，各國(guó)爭(zhēng)相申請(qǐng)。

印度緊跟中國(guó)，聲稱自己要在2028年發(fā)射月球4號(hào)，采集3到5公斤的月壤，給中國(guó)來(lái)一招彎道超車。

印度這是拼命在各方面都要給中國(guó)對(duì)標(biāo)，想把自己塑造成大國(guó)強(qiáng)國(guó)，但是這件事并不是那么容易。

印度的登月之旅十分坎坷：月船1號(hào)失聯(lián)，2號(hào)失敗，3號(hào)終于發(fā)射成功，沒(méi)想到走了一百米就睡著了。

月船三號(hào)著陸之后沒(méi)走多遠(yuǎn)就遇到了一個(gè)大坑，于是印度地面的控制系統(tǒng)，遙控它慢慢的繞開(kāi)了大坑。

然而這一耽誤就是五天，登月五天之后，月船三號(hào)終于走了100米，但是這個(gè)時(shí)候它已經(jīng)耗盡了能源，要原地睡覺(jué)休息。

等19天之后，太陽(yáng)光再次照射到探測(cè)器所在地區(qū)，月船3號(hào)才能開(kāi)始充電，然后繼續(xù)工作。雖然簡(jiǎn)陋，但月船三號(hào)還是完成了自己的任務(wù)。

印度月船系列最大的優(yōu)點(diǎn)就是預(yù)算低，花錢少，以花小錢辦大事為第一目的。月船四號(hào)面前還有很多個(gè)問(wèn)題需要解決。

如果想要完成大量月壤的采集，保證火箭的運(yùn)載和返回，火箭的部件就會(huì)變多，重量就會(huì)上升，發(fā)射器的推力就尤為重要。

中國(guó)“長(zhǎng)征五號(hào)”火箭，能一口氣把8.3噸重的“嫦娥六號(hào)”探測(cè)器直接送上奔月軌道，干脆利落，一步到位。

由于印度最厲害的火箭LVM-3單次送不了月船四號(hào)那么重的大家伙去月亮，任務(wù)只能拆成兩次發(fā)射。

他們計(jì)劃先發(fā)一部分到地球軌道，再發(fā)另一部分去對(duì)接，然后組合飛向月球。這個(gè)方案能不能成功還是一個(gè)未知數(shù)。

月船四號(hào)現(xiàn)在還在制造設(shè)計(jì)階段，很多關(guān)鍵技術(shù)，據(jù)公開(kāi)信息顯示，要么剛開(kāi)始研發(fā)，要么還沒(méi)在太空里真正試過(guò)。

“月船四號(hào)”的設(shè)計(jì)改來(lái)改去，比如改燃料箱，也是為了省那么一點(diǎn)質(zhì)量，在現(xiàn)有火箭能力下擠出更多可能。

印度由于經(jīng)濟(jì)原因嗎，過(guò)度追求低成本，現(xiàn)在已經(jīng)準(zhǔn)備把一部分的工作外包給私人企業(yè)，并號(hào)召歐美的印度人還有印度工程師們，積極建立民間火箭公司。

他們不僅想要模仿中國(guó)，還想要模仿馬斯克。探測(cè)器的最終目標(biāo)是完成任務(wù)，僅僅便宜是不夠的。

其核心價(jià)值在于能否攜帶儀器工作，以及能否實(shí)現(xiàn)預(yù)定目標(biāo)。

月船四號(hào)還想在月面加熱分析部分樣本再帶回來(lái)，這種處理方式怎么保證樣品不受污染、封裝過(guò)程密閉可靠？

比如月面樣品分析設(shè)備，怎么做到輕巧又準(zhǔn)確？比如復(fù)雜的采樣、封裝和返回系統(tǒng)，這些都還有待攻克。

中國(guó)為了“嫦娥六號(hào)”去背面挖土，他們提前幾個(gè)月就把“鵲橋二號(hào)”中繼星放好了，沒(méi)了它，在月背采樣根本沒(méi)法跟地球通信。

上月球，去月球背面不是單個(gè)火箭可以做到的，需要一整個(gè)衛(wèi)星系統(tǒng)的配合。印度已經(jīng)在這個(gè)方面吃過(guò)大虧。

“月船二號(hào)”眼看就要成功了，最后還是失聯(lián)墜毀，印度媒體自己分析，可能是系統(tǒng)故障或者電力不足。

搞深空探測(cè)，自己的測(cè)控網(wǎng)絡(luò)得夠強(qiáng)才行，這方面印度還需要追趕。

對(duì)于地形更復(fù)雜、通信更難搞的月球背面著陸，“月船四號(hào)”所面臨的挑戰(zhàn)只會(huì)更大。夢(mèng)想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感，關(guān)鍵技術(shù)上的絆腳石，繞不過(guò)去。

至于探測(cè)器從月球返回地球時(shí)的高速再入，印度唯一一次參考是2007年的試驗(yàn)，那速度比月球返回慢多了，結(jié)果還不幸解體了。

嫦娥六號(hào)月球極端環(huán)境下長(zhǎng)時(shí)間工作，返回地球時(shí)，成熟的防熱材料和氣動(dòng)外形設(shè)計(jì)讓返回艙順利闖過(guò)了高速再入大氣層的“鬼門關(guān)”。

著陸時(shí)，面對(duì)地形極為復(fù)雜的區(qū)域，它竟然能精準(zhǔn)軟著陸，這一切，背后是遠(yuǎn)超月船四號(hào)預(yù)算的巨額研發(fā)投入和無(wú)數(shù)次地面模擬測(cè)試的積累。

印度也有自己的一整套打算，看著也挺熱鬧，除了“月船四號(hào)”，還要搞新一代大火箭、去金星的探測(cè)器，甚至琢磨著2035年建自己的空間站，能住三四個(gè)人。

他們把“月船四號(hào)”任務(wù)本身，也賦予了為印度在2040年前實(shí)現(xiàn)載人登月積累關(guān)鍵技術(shù)的使命。

不過(guò)，就像他們自己的載人飛船都推遲了好幾次，最早也得2025、2026年才能首飛一樣，這些宏大目標(biāo)什么時(shí)候能變成現(xiàn)實(shí)，路還有多長(zhǎng)，都還存在不少問(wèn)號(hào)。

印度“月船四號(hào)”喊出的那個(gè)5公斤采樣目標(biāo)，跟中國(guó)“嫦娥六號(hào)”已經(jīng)從最難搞的月球背面，實(shí)實(shí)在在挖回來(lái)近2公斤樣品擺在那兒，這就是眼下最真實(shí)的對(duì)比：

從更宏觀視角看，印度探月的起伏折射出發(fā)展中國(guó)家科技崛起的典型困境——在資源有限條件下，如何平衡技術(shù)突破與政治宣示。

月船3號(hào)的閃光時(shí)刻固然值得尊敬，但航天史的規(guī)律表明，唯有持續(xù)投入基礎(chǔ)研究、完善工業(yè)鏈條，方能在星辰大海的征程中走得更遠(yuǎn)。

當(dāng)印度工程師在班加羅爾調(diào)試月船4號(hào)原型機(jī)時(shí)，中國(guó)西昌發(fā)射場(chǎng)已開(kāi)始組裝嫦娥七號(hào)的極區(qū)探測(cè)模塊，這場(chǎng)跨越38萬(wàn)公里的競(jìng)賽，終將由硬實(shí)力而非宣傳噱頭決定勝負(fù)

嫦娥已經(jīng)帶著月球的“信”，成功回了家，讓全世界都豎起了大拇指。而月船的征程還在路上，前方有機(jī)遇，更有無(wú)數(shù)技術(shù)難關(guān)等著去啃。

真正的較量，不是誰(shuí)在發(fā)布會(huì)上說(shuō)得漂亮，而是在火箭點(diǎn)火那一刻，在探測(cè)器穩(wěn)穩(wěn)落月那一刻，在每一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)突破的那一刻。

緊跟中國(guó)，印度也要“三步走”登月
北京日?qǐng)?bào)客戶端
2024-11-19

印度登月“路難行”：月船1號(hào)失聯(lián)，2號(hào)失敗，3號(hào)發(fā)射了
光明網(wǎng)
2023-07-14