5月16日，裕廊集團發言人證實了一項即將展開的的項目工程：將在羅弄哈魯士近海開展49公頃填海計劃，面積相當于69個奧林匹克足球場

這次填海計劃與以往有何不同？“填海建啥？能住人嗎？”“又填海？海龜要搬家了吧…”“每次都說環保，這次到底咋保護？”今天咱就掰開揉碎了聊清楚這些疑問。

這片地在哪？用來干啥？

點開地圖一看，這片填海區就在實龍崗蓄水池旁邊，靠近科尼島，原本是片波光粼粼的海域。裕廊集團說，未來這里要 “變海為陸”，主要干兩件大事：

建兩個新碼頭。取代現在的羅弄哈魯士碼頭和巴西立碼頭。簡言之，就是給貨船、漁船換個更寬敞的 “停車場”，以后船舶進出、裝卸貨物更方便，尤其是新加坡作為 “世界第一大港口”，物流效率將大大提升。

留作工業和特殊用途用地。新加坡寸土寸金，未來這里可能蓋廠房、搞倉儲，或者發展新興產業。

圖源：DHI
填海這么大動靜，生態咋辦？
一聽說填海，最操心的還是環保。畢竟海洋生態一直是社會各界關心的熱點話題，所以這次填海計劃早早便做好了環保計劃：
施工期減噪。施工時會給機器裝消音器，工人也會上 “動物保護課”，比如遇到海鳥筑巢、小魚群洄游，得繞道或停工。

用料方面也有講究。優先用建筑業廢料（比如挖地鐵的泥土、拆樓的沙子）當填料，不夠的再進口，但進口沙必須符合來源國法規，杜絕 “黑沙” 破壞生態。

海岸線的特殊設計。新海岸線會故意弄點凹凸、深淺變化，避免直線化。比如這邊淺灘長海草，那邊陡坡藏珊瑚，這樣魚蝦蟹來了能安家，生物多樣性就保住了。

圖示：羅弄哈魯士濕地
新加坡填海史：從 “粗暴擴張” 到 “邊填邊護”
其實，新加坡人對填海早就見怪不怪了。從1822年萊佛士鏟平華利山填海建港開始，新加坡就沒有停下過填海擴土的腳步：

圖示：樟宜機場

1965年剛獨立時，國土面積只有578平方公里，現在已經長到728.6平方公里，24% 的土地都是填出來的！濱海灣、樟宜機場、裕廊化工島…… 全是填海造陸的代表作。

圖示：濱海灣

早年的填海項目往往很 “暴力”，比如1970年代填東海岸，直接把沙灘推平；1990年代填裕廊島，連小島都炸平連成片。

但現在不一樣了—— 比如樟宜灣填海計劃造兩個 “圣淘沙島” 大小的土地，同時也會保留濕地生態；這次羅弄哈魯士填海，還專門做了環境影響評估，公開讓民眾提意見。

而未來的填海計劃也面臨著巨大挑戰。為了應對海平面上升，新加坡現在填海已經把土地墊高到4米（以前是3米），還在70%的海岸線建了海墻，甚至開始種紅樹林當天然防波堤。

圖源：Earth.Org
寸土寸金的新加坡，每片新土地都是 “生存智慧”

新加坡土地資源有限，向海洋要地是發展所需。

建碼頭是為了提升港口效率，留工業用地為了產業升級，環保措施則是盡量減少對海洋生態的影響。從早年的 “填海拓土” 到如今的 “邊填邊護”，每一步都在考驗這個島國的生存智慧。

Jarison丨編輯

HQ丨編審

新加坡眼丨來源

DHI、Earth.Org、新加坡旅游局丨圖源

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