2025年一季度新能源重卡終端市場捷報頻傳，4月還能續寫之前的輝煌嗎？

根據終端上牌數據，2025年4月，國內新能源重卡實銷1.58萬輛，不僅創下今年以來各月新高，也刷新了新能源重卡發展史上月度銷量的最新紀錄，同比大漲245%，環比增長5%。

2025年前4月新能源重卡累計銷售4.61萬輛，同比增長197%。

現對2025年4月新能源重卡終端市場特點進行簡析。

一、同環比“雙增長”

根據終端上牌數據，2025年4月新能源重卡銷售1.58萬輛，同比大漲245%，環比增長5%，呈現同環比“雙增長”的發展勢頭。

4月新能源重卡銷量之所以能實現同環比“雙漲”，據電卡觀察分析主要得益于政策和市場的“雙輪”驅動。

一方面是老舊營運貨車淘汰更新補貼政策在全國進一步落實執行，加入購買新能源重卡的用戶更多。

二是部分本打算購買燃氣重卡的市場用戶轉向購買新能源重卡，進一步推高了新能源重卡銷量。

終端上牌數據顯示，4月國內燃氣重卡市場遭遇同環比“雙降”，說明燃氣重卡市場遇冷，導致部分本打算購買燃氣重卡的用戶轉購新能源重卡，推高了新能源重卡銷量。

三是去年同期新能源重卡銷量基數較低（只有4590輛），給今年4月同比暴漲245%奠定了基礎。

二、創史上月度銷量最高，市場空前火爆

2021年-2025年各月國內新能源重卡銷量走勢（數據來源：終端上牌）：

上圖可見，2025年4月國內新能源重卡銷售1.58萬輛，比第二高的2024年12月的1.52萬輛銷量還要高出近600輛，創下近5年各月銷量最高。

由于國內新能源重卡在2021年之前的銷量均很少（甚至沒有銷量），因此完全可以斷定，2025年4月新能源重卡銷量創下史上月度最高。

三、同比演繹史上罕見的“16連大漲”，且漲幅居各月第二

根據終端上牌數據，2024年1月—2025年4月各月新能源重卡銷量及同比如下：

上圖表顯示，在2024年1月—2025年4月國內新能源重卡銷量同比中：

2025年4月新能源重卡銷量同比增長245%，演繹了從2024年1月以來的“16連大漲”（各月同比漲幅均在70%以上），且漲幅位居16個月中第二，表現比較突出。

四、同環比增速均跑贏國內重卡大盤

2025年4月新能源重卡銷量同比與重卡大盤比較如下：

2025年4月新能源重卡銷量環比與重卡大盤比較如下：

根據終端上牌數據，2025年4月國內重卡實銷6.87萬輛，同比增長6%，環比下降4%，可見新能源重卡同環比均跑贏國內重卡大盤。

4月國內新能源重卡同環比均跑贏重卡大盤，說明新能源重卡市場依然是遏制重卡市場下滑的最主要動力。

五、新能源重卡市場滲透率創一年來各月新高

根據終端上牌數據，2025年4月國內新能源重卡銷量15830輛，重卡整體銷量5.87萬輛，可知新能源重卡市場滲透率為23.04%，創下近1年來各月新高。

一方面是因為新能源重卡市場表現火爆，同時整體市場又比較低迷，這樣的“一正一反”，促成了新能源重卡市場滲透率創下一年來各月新高。

六、4月銷量：三一奪冠，徐工第二

根據終端上牌數據，2025年4月新能源重卡前10車企銷量排行如下：

上兩圖顯示，2025年4月新能源重卡銷量TOP10銷量呈現以下特點：

三一汽車銷售2824輛，奪冠，市場占比17.84%。

徐工汽車銷售2478輛，居第二，市場占比15.65%。

一汽解放與與陜汽分別銷售2158輛和2071輛，二者銷量相差只有80多輛，市場占比分別為13.63%和13.08%，分別排名第三和第四。

可見，上述4個車企銷量均超2000輛，其余車企銷量均在2000輛以下。

七、前4月累銷：三一、徐工爭霸

根據終端上牌數據，2025年前4月我國新能源重卡TOP10車企銷量及市場占比如下：

上兩圖顯示，在2025年前4月國內新能源重卡銷量同比及占比中：

三一汽車累計銷售7591輛，市場占比16.46%，居第一。

徐工汽車累計銷售7439輛，是第二個銷量超7000輛級別的車企，且與三一汽車只差100多輛，市場占比16.13%，居第二。

可見，三一與徐工這兩個工程機械的巨頭，目前仍然領跑新能源重卡市場。

一汽解放累計銷售6081輛，市場占比13.18%，居第三。

中國重汽累計銷售5969輛，市場占比12.94%，居第四。

可見，傳統重卡重汽與解放在新能源重卡市場也難分伯仲。

陜汽重卡累計銷售5626輛，居第五，市場占比12.2%。

其余車企累計銷量均在3500輛以下，市場占比均小于7.5%。

八、前4月區域流向不均：上海獨大，深圳、成都分列二三

根據終端上牌數據，2025年前4月國內新能源重卡前10車企銷量統計如下：

上圖可見，2025年前4月，在全國新能源重卡終端銷量TOP10區域市場中：

上海累計銷售7063輛，是唯一銷量突破7000輛的區域，占據新能源重卡銷量超15%的市場份額（15.32%），獨占鰲頭。

深圳與成都分別位居第二和第三，銷量分別為3072輛和1888輛。

其余城市累計銷量均在1500輛以下。

前10城市累計銷售18964輛，累計占比超4成（41.14%），可見新能源重卡流向不均。

總之，2025年4月新能源重卡終端銷量創史上月度新高，市場表現火爆，也為全年新能源重卡市場的高速增長打下堅實的基礎！