在汽車行業(yè)，安全始終是消費者最為關注的焦點。厚植安全造車基因的奇瑞，始終將安全視為造車的核心要義，以實際行動不斷挑戰(zhàn)安全極限，用實力詮釋著對用戶生命安全的莊嚴承諾。5月13日，在“底線”汽車安全之夜上，奇瑞用全球安全標準、全維安全測試驗證，全面賦能安全平權主張。這不僅是奇瑞在安全領域的一次重要發(fā)聲，更是其多年來深耕安全造車技術的集中展示。

奇瑞造車安全，從車身設計便可見一斑。以風云A9L為例，其基于全球五星安全標準打造的磐石車身2.0，整車高強度鋼鋁占比達88%，乘員艙核心骨架更采用2000MPa熱成型鋼全覆蓋，單平方厘米可承受20噸重壓。配合高真空一體壓鑄技術，車身零部件減少72個，輕量化水平躍居同級前列。電池安全方面，鯤鵬方刀電池通過41層防護（含15層底部裝甲與16層絕緣保護）、5000次充放電循環(huán)，以及2ms高壓斷電技術，實現(xiàn)了“0自燃”的安全承諾。

“造全球最安全的混動車”始終是奇瑞的底線。標準上，奇瑞堅持全球研發(fā)、全球標準、全球驗證，滿足歐盟、東盟等44國法規(guī)，通過了超高溫60°C、極寒-42°C等極端環(huán)境驗證，為用戶的每次出行保駕護航。測試方面，奇瑞龍山試驗中心累計完成超7500次仿真碰撞與100余次實車碰撞測試，為風云A9L的“鐵人三項”極限挑戰(zhàn)（400mm深水、55km/h柱碰、雙車120km/h對撞）提供了硬核背書。

奇瑞不僅注重主動安全防護，在冗余救援安全保護方面也下足了功夫。在雙車對撞測試中，風云A9L以相對120km/h的速度模擬真實道路上的極限碰撞場景，結果令人印象深刻：A、B、C柱結構完好，乘員艙未發(fā)生形變，車門可單手開啟，氣囊正常彈開，為車內(nèi)人員提供了充足的安全保護。這一系列測試不僅驗證了風云A9L的安全冗余設計，更向全球展示了中國汽車在安全技術上的顯著進步。

自成立以來，奇瑞就堅定且踏實地走安全之路，如今已經(jīng)走了28年。2003年，奇瑞成立國內(nèi)首個碰撞仿真團隊；2008年，奇瑞A3獲得中國品牌A級車首個C-NCAP五星；2023年，星紀元ES獲得中國品牌首個新能源車NESTA六維電安全認證；2024年，奇瑞一年要在碰撞安全試驗室進行超過1500臺實車的碰撞測試……一路走來，奇瑞始終不忘“安全第一”的初心，并把安全當成底線“不容觸碰”。

正如奇瑞控股集團董事長尹同躍在奇瑞汽車智能之夜上所說：“奇瑞把‘大膽冒險’刻進創(chuàng)新的基因，但把‘安全第一’刻入產(chǎn)品的靈魂?！睘榱朔磸万炞C安全到位，奇瑞高管甚至先賭上自己的身家性命，做“帶頭跳傘的降落傘廠廠長”。

安全，是奇瑞義不容辭的責任，更是奇瑞刻入基因的信仰。作為一家把安全作為造車價值觀的企業(yè)，奇瑞堅信造一輛安全的車就是對生命的敬畏，用全球標準為用戶筑起移動的安全堡壘。未來，奇瑞也將繼續(xù)堅守安全這一底線，讓世界看到中國車企在關乎生命的技術領域取得的突破！