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當這個數字出現在報表上時，業內人盯著表格倒吸一口冷氣——這比第二名奔馳GLE多出近兩倍。令人震驚的是，銷量前五名里雷克薩斯獨占三席。
RX和NX分別以9526輛、5088輛緊隨其后，直接把德系豪強擠到邊緣。就連常年加價百萬的豐田埃爾法，也只能在第五名的位置仰望雷克薩斯ES的尾燈。這場面讓人忍不住發問：進口車市場的話語權，難道要被日系品牌重新定義？
雷克薩斯ES的暢銷，首先打破了“進口車必須高價”的潛規則。29.99萬的起售價，比國產寶馬5系還低3萬元，卻掛著“全進口”的金字招牌。它的混動版本精準拿捏了政策紅利，4.8L的油耗直接踩中新能源補貼門檻。
中產家庭算過賬后發現：買這車既能省購置稅，后期油費還比電動車更加可控。
難怪有車主在論壇吐槽：“4S店現在連腳墊都不送了，銷售鼻孔都快朝天了。 ”
奔馳GLE的處境則顯得尷尬，雖然69.98萬的起售價彰顯著德系豪華的底氣，但銷量只有雷克薩斯ES的三分之一。當消費者發現花70萬只能買到2.0T發動機時，轉身就投入了雷克薩斯RX的懷抱。
這臺中大型SUV提供三種動力配置，最便宜的2.0T版本比GLE便宜整整30萬。
絕的是2.4T混動版，271馬力足夠碾壓同級BBA，油耗卻低至6.1L。有車評人犀利指出：“奔馳還在賣標的時候，雷克薩斯已經把技
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