1.開(kāi)篇點(diǎn)題

各位車(chē)友，今天我要跟大家聊聊最近市場(chǎng)上炙手可熱的一款車(chē)型——廣汽豐田賽那。說(shuō)起這款車(chē)，不得不提它在國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)掀起的波瀾。作為豐田在中國(guó)推出的"中式化"車(chē)型，賽那以接近10萬(wàn)元的入門(mén)價(jià)格，試圖撬動(dòng)中國(guó)MPV市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)。實(shí)話實(shí)說(shuō)，當(dāng)我第一次聽(tīng)說(shuō)這個(gè)價(jià)格時(shí)，我也是一臉懷疑：這真是豐田品質(zhì)還是純粹為了搶市場(chǎng)做出的妥協(xié)？今天，我就帶各位車(chē)友從一個(gè)30年汽車(chē)?yán)媳囊暯牵瑏?lái)看看這款所謂的"10萬(wàn)級(jí)中式豐田MPV"到底有何門(mén)道。

2.外觀設(shè)計(jì)

賽那的外觀設(shè)計(jì)采用了豐田家族最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但明顯針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)做了大量本土化調(diào)整。前臉采用了更為夸張的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，比海外版本更具視覺(jué)沖擊力。這么說(shuō)吧，如果把海外版賽那比作一位紳士，那么國(guó)產(chǎn)版就像是這位紳士換上了運(yùn)動(dòng)裝，多了幾分年輕活力。

車(chē)身側(cè)面采用了滑動(dòng)式側(cè)門(mén)設(shè)計(jì)，這是MPV的標(biāo)配，但廣豐賽那的側(cè)滑門(mén)電動(dòng)開(kāi)閉速度明顯優(yōu)于同級(jí)別競(jìng)品。車(chē)身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為5170/1995/1775mm，軸距達(dá)到3060mm，整體比例相當(dāng)協(xié)調(diào)。

值得一提的是，賽那的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)相當(dāng)出色，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.28Cd，這在MPV車(chē)型中算是佼佼者。不過(guò)，我個(gè)人認(rèn)為C柱設(shè)計(jì)略顯臃腫，從側(cè)后方看有些"頭重腳輕"的感覺(jué)。

【點(diǎn)評(píng)】賽那的外觀設(shè)計(jì)兼顧了商務(wù)感與家用屬性，但為了迎合中國(guó)消費(fèi)者對(duì)"面子"的需求，前臉設(shè)計(jì)有些過(guò)于浮夸，反而失去了一些豐田一貫的內(nèi)斂氣質(zhì)。

3.內(nèi)飾體驗(yàn)

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，首先映入眼簾的是極具未來(lái)感的座艙布局。中控臺(tái)采用了貫穿式設(shè)計(jì)，12.3英寸懸浮中控屏與全液晶儀表盤(pán)形成了科技感十足的駕駛艙。材質(zhì)選用上，雖然10萬(wàn)級(jí)入門(mén)版本在部分位置使用了硬塑料，但關(guān)鍵觸點(diǎn)區(qū)域仍采用了軟包材質(zhì)，摸起來(lái)質(zhì)感不錯(cuò)。

人機(jī)工程學(xué)表現(xiàn)是賽那的一大亮點(diǎn)。方向盤(pán)手感飽滿，按鍵布局符合人體工學(xué)，駕駛位視野開(kāi)闊。第二排采用了獨(dú)立captain座椅設(shè)計(jì)，支持電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱功能，乘坐舒適度堪比商務(wù)艙。實(shí)話實(shí)說(shuō)，即使長(zhǎng)途旅行6小時(shí)以上，也不會(huì)感到明顯疲勞。

儲(chǔ)物空間方面，賽那簡(jiǎn)直就是"收納狂魔"，前排中控臺(tái)、門(mén)板、座椅下方，以及后排乘客的各個(gè)角落都設(shè)計(jì)了實(shí)用的儲(chǔ)物格。全車(chē)共有16個(gè)杯架，就連第三排乘客也能輕松放置水杯和手機(jī)。后備廂標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下容積為460L，第三排座椅放倒后可擴(kuò)展至1140L，足夠應(yīng)對(duì)大型家庭出游的行李需求。

【專(zhuān)業(yè)小貼士】選購(gòu)MPV時(shí)，除了看表面材質(zhì)，更要注意接縫處理和細(xì)節(jié)做工。賽那在門(mén)檻條和B柱等不易察覺(jué)的位置做工依然扎實(shí)，這正是豐田品質(zhì)的體現(xiàn)。

4.動(dòng)力系統(tǒng)

賽那搭載了豐田最新一代2.5L混合動(dòng)力系統(tǒng)，由2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)組成，綜合最大功率達(dá)到182kW(246馬力)，綜合最大扭矩為288N·m。這套系統(tǒng)的熱效率達(dá)到了41%（簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是燃油利用率比普通發(fā)動(dòng)機(jī)高出近10%）。

動(dòng)力傳遞采用E-CVT電子無(wú)級(jí)變速箱，在實(shí)際駕駛中，雖然依然存在橡皮筋效應(yīng)，但比傳統(tǒng)CVT要輕微得多。0-100km/h加速時(shí)間為8.3秒，對(duì)一臺(tái)近兩噸的MPV來(lái)說(shuō)表現(xiàn)不俗。

最讓我吃驚的是它的油耗表現(xiàn)，我實(shí)測(cè)市區(qū)工況百公里油耗僅為6.8L，高速巡航狀態(tài)下甚至能降至5.5L。這么說(shuō)吧，它的能耗水平比同級(jí)別燃油MPV低約30%，一年下來(lái)光是油錢(qián)就能省下不少。

動(dòng)力調(diào)校偏向舒適，初段起步平順，中段加速有電機(jī)介入帶來(lái)的推背感，高速超車(chē)時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備充足。不過(guò)電池容量有限，純電模式最多只能行駛約3公里，更多是作為發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助系統(tǒng)存在。

【點(diǎn)評(píng)】賽那的動(dòng)力系統(tǒng)是它最大的亮點(diǎn)之一，兼顧了動(dòng)力表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性，混動(dòng)系統(tǒng)的平順性也符合MPV車(chē)型的定位。不過(guò)純電續(xù)航能力有限，這點(diǎn)確實(shí)有些遺憾。

5.底盤(pán)與駕控

作為一款家用MPV，賽那的底盤(pán)調(diào)校明顯偏向舒適性。前麥弗遜后多連桿的懸掛組合，在過(guò)濾顛簸方面表現(xiàn)出色。這么說(shuō)吧，即使是經(jīng)過(guò)有輕微錯(cuò)位的減速帶，車(chē)內(nèi)乘客也幾乎感受不到明顯震動(dòng)。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用電動(dòng)助力，助力較大，單手即可輕松操控。轉(zhuǎn)向比為15.3：1，在MPV中屬于中等水平，既不會(huì)太過(guò)靈敏導(dǎo)致高速不穩(wěn)，也不會(huì)太遲鈍影響日常操控。不過(guò)，路感反饋確實(shí)有些遲鈍，特別是在高速過(guò)彎時(shí)，方向盤(pán)的指向性欠佳，需要駕駛者多加注意。

制動(dòng)系統(tǒng)采用了前通風(fēng)盤(pán)后實(shí)心盤(pán)的組合，100-0km/h制動(dòng)距離為39.8米，在MPV車(chē)型中表現(xiàn)中規(guī)中矩。值得一提的是，能量回收系統(tǒng)與物理制動(dòng)的銜接相當(dāng)平順，不會(huì)有明顯頓挫感。

NVH控制是賽那的又一亮點(diǎn)。80km/h巡航時(shí)，車(chē)內(nèi)噪音僅為62分貝，與20萬(wàn)級(jí)別的中高級(jí)轎車(chē)相當(dāng)。這主要得益于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的多層隔音材料以及車(chē)門(mén)的三層密封條設(shè)計(jì)。

在不同駕駛場(chǎng)景下，賽那表現(xiàn)如下：

城市駕駛：輕盈易控，視野開(kāi)闊，混動(dòng)系統(tǒng)在走走停停的交通中表現(xiàn)出色； 高速巡航：車(chē)身穩(wěn)定性好，側(cè)風(fēng)干擾小，但過(guò)彎時(shí)側(cè)傾較為明顯； 山路駕駛：因?yàn)橹匦妮^高，激烈駕駛時(shí)會(huì)有明顯的側(cè)傾，不建議激烈駕駛。

【專(zhuān)業(yè)小貼士】MPV車(chē)型因?yàn)檐?chē)身高大，簧下質(zhì)量（簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是懸掛系統(tǒng)以下的質(zhì)量）通常較大，這會(huì)影響操控性能。賽那通過(guò)輕量化車(chē)輪和優(yōu)化懸掛幾何參數(shù)，在一定程度上彌補(bǔ)了這一先天不足。

6.智能科技

賽那搭載了豐田最新的智能互聯(lián)系統(tǒng)，12.3英寸中控屏支持無(wú)線CarPlay和百度CarLife，系統(tǒng)響應(yīng)速度快，人機(jī)交互邏輯清晰。不過(guò)，菜單層級(jí)較深，一些常用功能需要點(diǎn)擊3-4次才能找到，這點(diǎn)確實(shí)有些不便。

ADAS輔助駕駛系統(tǒng)配備了包括ACC自適應(yīng)巡航、LKA車(chē)道保持、AEB自動(dòng)剎車(chē)等功能，在高速場(chǎng)景下表現(xiàn)可靠。值得一提的是，賽那的ACC系統(tǒng)能夠平順地跟隨前車(chē)加減速，沒(méi)有明顯的頓挫感。不過(guò)，LKA車(chē)道保持功能在車(chē)道線不清晰時(shí)容易失效，這點(diǎn)與德系品牌相比還有差距。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能方面，賽那支持OTA在線升級(jí)，還可以通過(guò)手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制車(chē)輛，如提前開(kāi)啟空調(diào)、查詢車(chē)輛位置等。不過(guò)，真香警告：想要體驗(yàn)完整功能需要付費(fèi)訂閱，免費(fèi)期僅有3年。

科技槽點(diǎn)主要集中在語(yǔ)音助手上，識(shí)別率一般，且與車(chē)輛核心功能的聯(lián)動(dòng)較弱。比如，當(dāng)你說(shuō)"我覺(jué)得有點(diǎn)冷"時(shí)，它可能會(huì)回答"我查詢到今天氣溫是20度"，而不是直接提高空調(diào)溫度。

【用車(chē)建議】初次使用時(shí)，建議花半小時(shí)熟悉中控系統(tǒng)的各項(xiàng)功能，特別是將常用功能添加到收藏夾中，這樣可以大大提升日常使用效率。

7.市場(chǎng)分析

賽那在MPV市場(chǎng)的定位相當(dāng)清晰，入門(mén)版本10萬(wàn)出頭的價(jià)格直指GL8、嘉際、艾力紳等競(jìng)品。在這一價(jià)格區(qū)間，它的混動(dòng)系統(tǒng)、空間表現(xiàn)以及豐田品牌優(yōu)勢(shì)構(gòu)成了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。

主要競(jìng)品對(duì)比如下：

| 車(chē)型 | 價(jià)格區(qū)間 | 動(dòng)力系統(tǒng) | 空間表現(xiàn) | 品牌溢價(jià) | |------|----------|----------|----------|----------| | 賽那 | 10-18萬(wàn) | 混動(dòng)/出色 | 寬敞/靈活 | 較高 | | GL8 | 13-30萬(wàn) | 燃油/一般 | 寬敞/舒適 | 高 | | 嘉際 | 9-15萬(wàn) | 燃油/一般 | 緊湊/實(shí)用 | 中等 | | 艾力紳 | 12-20萬(wàn) | 混動(dòng)/出色 | 中等/靈活 | 較高 |

從價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)看，賽那的入門(mén)版雖然配置有所閹割，但核心優(yōu)勢(shì)保留完好，如混動(dòng)系統(tǒng)、空間表現(xiàn)等。這使它在10萬(wàn)級(jí)MPV市場(chǎng)中具備了明顯優(yōu)勢(shì)。

用戶匹配度分析：賽那最適合4-5口之家，特別是有老人和孩子的多代同堂家庭。低油耗和舒適性是它的最大賣(mài)點(diǎn)，對(duì)于經(jīng)常長(zhǎng)途自駕或商務(wù)接待的用戶也非常合適。

【同級(jí)對(duì)比】與艾力紳相比，賽那的空間表現(xiàn)更出色，但內(nèi)飾設(shè)計(jì)感稍遜；與GL8相比，賽那的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力響應(yīng)更勝一籌，但高端感和品牌影響力略有不足。

8.總結(jié)與建議

經(jīng)過(guò)全面測(cè)評(píng)，我給賽那打出85分（滿分100），推薦指數(shù)4.5顆星。

五大優(yōu)點(diǎn)： 1. 出色的混動(dòng)系統(tǒng)，兼顧動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性 2. 寬敞實(shí)用的乘坐空間，第二排體驗(yàn)堪比商務(wù)艙 3. 領(lǐng)先同級(jí)的NVH控制，高速行駛安靜舒適 4. 豐富的儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)，滿足全家出行需求 5. 豐田品牌可靠耐用的基因，后期保值率高

三大缺點(diǎn)： 1. 入門(mén)版配置有所閹割，中控屏幕尺寸縮水 2. 底盤(pán)調(diào)校偏軟，激烈駕駛時(shí)側(cè)傾明顯 3. 智能語(yǔ)音助手體驗(yàn)一般，實(shí)用性不強(qiáng)

購(gòu)買(mǎi)建議：如果預(yù)算充足，強(qiáng)烈推薦選擇中配版本，多出的2萬(wàn)元換來(lái)了諸多實(shí)用配置；如果預(yù)算有限，入門(mén)版也能滿足日常家用需求，不影響核心駕乘體驗(yàn)。

用車(chē)成本預(yù)估：以年行駛2萬(wàn)公里計(jì)算，賽那的燃油成本約為8400元，保養(yǎng)成本首保免費(fèi)，之后每次小保養(yǎng)約800元，大保養(yǎng)約1500元。綜合下來(lái)，年均用車(chē)成本約15000元，比同級(jí)別燃油MPV低約20%。

就我30年的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，賽那有望在未來(lái)2-3年內(nèi)成為10萬(wàn)級(jí)MPV市場(chǎng)的標(biāo)桿產(chǎn)品，廣豐也將通過(guò)這款車(chē)型在MPV細(xì)分市場(chǎng)發(fā)起一場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)。可以預(yù)見(jiàn)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將不得不調(diào)整自己的產(chǎn)品策略以應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)。

9.互動(dòng)環(huán)節(jié)

各位車(chē)友，關(guān)于賽那的更多信息，歡迎在評(píng)論區(qū)留言。最常見(jiàn)的問(wèn)題我先回答一下：

Q：賽那混動(dòng)版本的電池壽命有多長(zhǎng)？ A：根據(jù)豐田官方數(shù)據(jù)，電池組有8年或20萬(wàn)公里的質(zhì)保，實(shí)際使用壽命可達(dá)10年以上。

Q：第三排空間真的夠用嗎？ A：身高175cm以下的成年人可以舒適乘坐，長(zhǎng)途旅行也沒(méi)問(wèn)題。

下期我們將評(píng)測(cè)比亞迪全新一代唐DM，敬請(qǐng)期待！各位車(chē)友，你們最關(guān)心這款車(chē)的哪個(gè)方面？歡迎在評(píng)論區(qū)討論。