導讀

北京的“大北窯”是建國門外大約兩三公里、西大望路以西、通惠河以北區域的泛稱。上世紀80年代以后，大北窯成為朝陽區公交車的大型起始站和編組站。這一區域建有國貿中心、中服大廈、招商大廈等寫字樓，人流、車流密集。市民王先生在這里工作近20年，近日，王先生反映，由于公交車占道等待發車、行人橫穿馬路等情況的存在，大北窯東公交車站附近交通秩序比較混亂……

市民：大北窯東交通秩序混亂

北京市民王先生說，他已經在大北窯區域工作近20年，今年年初開始，國貿橋下的公交場站停用，部分東向行使的公交車在建國路輔路招商局大廈北側停車等點，占用了一條機動車道，非機動車只能在中間車道行使，存在較大的安全隱患。

市民王先生：就是大北窯東，惠普大廈跟招商局大廈附近，一到晚上6點，那邊的交通真的是很混亂，我在這工作20年了，這邊感覺越改越亂，就是大北窯東的公交場站整個清掉了，但是其實那邊的公交挺多的，反而把這些本來可以進場站的公交都推到了路上。

大北窯東公交車站所在位置/百度地圖

探訪：公交車停在路邊等候發車

5月11號下午6點晚高峰時段，記者和王先生來到大北窯東公交車站。在車站西側，大概有五六輛公交車停在內側車道。王先生說，停放等點的車輛除了開往通州方向的666、667、809、382、388等公交車，還有一部分定制公交。另外，不少從建國路北側過來的行人會在這里過馬路，人車混行，比較危險。

市民王先生：當然我也受益于定制公交，但是你看那穿來的人，來回來去，其實不安全。

大北窯東公交車站附近，人流車流密集/王小孟 攝

王先生說，以前，這一路段車流量、人流量也較為密集，但沒有公交車占道停車的情況，今年初開始，國貿橋下公交場站騰退，將804路、806路、807路等公交線路起止點分散到恒惠路。由于公交占道停車等因素導致道路擁堵，從恒惠路到大北窯東700米左右的距離，有時需要近半個小時。

市民王先生：今年初，就是大北窯南好多車都改成了恒惠路，807啊806啊什么的，807以前從場站這兒出來，現在807從恒惠路就是過這個口，有時候半個小時都過不來。

部分公交車在路邊等點/王小孟 攝

記者沿著建國路輔路向東走，直到恒河東路，一路上不時能看到路邊停放的公交車。在市民王先生看來，要徹底解決這一區域的交通亂象，需要解決好撤銷公交場站后，公交車在哪里等點的問題，還需要進一步規范道路交通秩序。

市民王先生：首先就是公交等點，現在你也知道，騎電動車的越來越多，非機動車越來越多，占用內部車道導致非機動車就跑第二條車道了，可以說鉆縫了，鉆來鉆去的了，就是公交車盡量不要在那。第二個就是在高峰的時候，橋下的那個車掉頭的路封上，禁止行人在那穿來穿去的，這樣的話會提高一些行車效率。

部分正在路側等待發車的公交車/王小孟 攝

曾經的公交場站已被圍擋圍起/王小孟 攝

路人：有場站時公交車進出也混亂

記者在現場采訪到一位正在等點的公交車司機，這位司機表示，由于沒到發車時間，附近又沒有公交場站，所以車輛只能在路邊等待，這位司機不太理解為什么要騰退公交場站，改建社會停車場。不過，現場也有市民表示，雖然存在公交車占道的情況，但是以前有公交場站的時候，也存在交通秩序混亂的情況。

市民：以前這個地方也很亂，橋區下面的車出來進去，也會占用一條車道。

交警：徹底解決不容易

記者將相關問題反映給北京公交集團客服熱線96166，工作人員表示，將會記錄反饋。針對市民反映的占道停車情況，記者聯系到北京市交管局朝陽交通支隊呼家樓大隊，民警表示：

朝陽交通支隊呼家樓大隊：我們老轟他去啊，但是去解決這東西啊，這塊沒有場站，他這個車來了，他就得跟那要不等會兒，要不就轉去。

那么，相關部門能否協調解決公交車占道等點的問題呢？記者聯系了北京市交通委服務熱線12328，工作人員表示：

北京市交通委12328：會幫您把這個問題反饋到處理部門，處理部門核實后回復您來電的。

截至發稿，記者沒有收到相關回復。

業內人士：應落實“公交優先”

在業內人士王先生看來，要切實落實“公交優先”，相關部門需要統籌整合道路資源，首先應該保證公交車的出行效率，為公交車出行提供便利。

業內人士王先生：我覺得公交車最起碼它的處理方式應該跟其他車有所區別，我們現在要強調“公交優先”，實際上呢，公交公司的地位沒完全給確立起來。我們的初衷是什么？是讓開小汽車的人上公交，而我們現在是什么？我們所謂的緩解交通擁堵，是為小汽車開路，你看我們現在好多技術手段等等，還是為了提高小汽車出行效率，那你這正好是相悖的。

后續進展，“問北京”將持續關注。

小 問 說

公交車路側等點影響交通

折射出交通精細化管理的深層問題

平衡區域交通生態 需要前瞻性思維

也需要多部門協同發力

原創稿件 轉載需授權

記者丨王小孟 編輯丨王小孟

值班主編丨紫蘇