“從2010年畢業就入職北汽福田，已經有15年了。企業‘傳、幫、帶’的薪火，照亮了我15年的成長歷程?！?全國勞模王浩名從產業一線到汽車行業標桿，帶領團隊突破145項技術難題，創造2000萬元經濟效益。憑借這份“熱愛”和“成就感”讓他完成了從“修車工”到“造車人”的蛻變。

剛進北汽福田時，從吉林大學汽車工程系畢業的王浩名選擇從車間試車員做起，每天和故障車打交道。憑借對汽車的熱愛，他總能敏銳捕捉到旁人忽略的“小問題”。

2011年夏，福田康瑞即將上市，然而，中央駐車制動器過熱問題的確出現了。按照檢測標準，中央駐車制動器的正常溫度是室外溫度+30℃。當時沒有比較先進的檢測工具，只能用手去感知其表面的溫度?！凹偃缡址旁谏厦?-2秒，并能承受它的溫度，說明溫度在60℃左右。雖然中央駐車制動器間隙是按照正常車型的標準進行調整，但在試車道經過5公里的磨合后，中央駐車制動器的溫度遠遠超過標準溫度。”王浩名回憶道。

最后，他用自制的調整工具一點點驗證調整，歷時三個月，經過多次磨合并鉆車底幾十次的驗證調整，最終調試到了最佳狀態。他也在過程中手被燙起水泡，臉頰因護欄角磕碰縫合8針?！暗珕栴}解決后那種滿足感，就像解開一道數學大題，特別過癮。這種‘發現問題、解決問題’的循環讓我上癮。”時至今日，王浩名回憶那時的情景依然“意猶未盡”。

“真正的創新不是個人英雄主義，而是星火燎原。”今年4月份，以“王浩名”名字命名的創新工作室，被授予“國家級技能大師工作室”。

“以前是‘自己沖’，現在是‘帶隊沖’?！蓖鹾泼f，他的心得就10個字：“授人以漁，不如激人以欲”。他在工作室培養的多名徒弟榮獲了“全國技術能手”“山東省五一勞動獎章”等諸多榮譽。同時還有多名徒弟已奔赴海外開疆拓土?，F在職業院校的《汽車電氣設備維修》教材里，還有他們團隊總結的“五步故障定位法”，學生上崗就能用，這才是真正的“利益最大化”。

“問題在哪里，創新就在哪里”。最近這幾年，汽車行業風云詭譎。在“雙碳”戰略引領下，王浩名和他的團隊不僅要保證好傳統燃油車的優勢，還要在新能源、智能網聯領域快速突破。比如他們開發的國六排放預警系統，通過車聯網實時監控發動機數據，提前預判故障，去年減少三包費用260萬元。“過程中，挑戰也很大。新能源車的三電系統（電池、電機、電控）就像新課題，我們得邊學邊干。”

對于未來發展的規劃路徑，王浩名表示，要進行技術攻堅，主攻新能源和智能網聯，開發《新能源三電系統應用手冊》，提升新能源三電系統零部件的成熟度；進行人才復制，充分發揮國家級技能大師工作室作用，對內持續強化SQE隊伍專業技術能力，對外與合作職業院校共建“現代學徒制”，計劃每年輸送50名“即插即用”型技師；進行行業賦能，團隊正參與制定《商用裝調工》國家職業標準，把福田的“創新工作法”開放給行業。

“少走彎路就是最大的降碳，就像我常說的‘勞模的‘?！?，不僅是模范，更是模具，要塑造更多能工巧匠。”王浩名如是說。

文/北京青年報記者 宋霞

編輯/胡克青