時(shí)間轉(zhuǎn)眼過了兩個(gè)多月，但三月底的那場令三位大學(xué)生命喪黃泉的致命車禍，仍舊令雷軍時(shí)至今日提起時(shí)表示：“我和同事一樣，一下子都懵了。”

然而，比起這個(gè)事故給雷軍和小米團(tuán)隊(duì)帶去的震驚，51君更驚訝于雷軍前兩日針對此事發(fā)表的一段演講。

5月15日，雷軍在小米價(jià)值觀大賽后，面向內(nèi)部員工發(fā)表了一場演講，內(nèi)容涉及自研手機(jī)SoC芯片玄戒O1，以及那場小米大概很想從大眾記憶里抹去的恐怖車禍。

“我們受到了狂風(fēng)暴雨般的質(zhì)疑、批評(píng)和指責(zé)，我和同事們一樣，一下子都懵了。但是誰也沒有想到，這一場事故的影響如此之大，對我們小米的打擊也如此之大。

我們對于汽車的質(zhì)量和安全無比重視。經(jīng)過汽車團(tuán)隊(duì)這么多同事們?nèi)哪甑呐Γ琒U7在上市一年多的時(shí)間里，質(zhì)量一直是我們引以為傲的東西，我們在參與的所有的權(quán)威機(jī)構(gòu)的評(píng)測里面都拿到了最高分。

但萬萬沒有想到，這場交通事故，讓我們意識(shí)到，公眾對我們的期待和要求遠(yuǎn)超了想象。其實(shí)此刻我才真正地意識(shí)到，我們一直覺得我們是汽車行業(yè)的新人，我們是一家創(chuàng)業(yè)的公司。但這一次的事件讓我深深地理解，小米今天的規(guī)模、影響力、社會(huì)關(guān)注度都到了非常高的地方，社會(huì)和公眾要求我們?nèi)コ袚?dān)一家真正的大公司行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的責(zé)任。

所以今天我想跟大家分享的是，15歲的小米，不再是行業(yè)的新人，我們在任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)里面都沒有了新手保護(hù)期，我們要有更高的標(biāo)準(zhǔn)和目標(biāo)。”

大眾對于雷軍此番演講，似乎并不買賬。不少人認(rèn)為，此番演講缺乏足夠的誠意，更像一種“外交辭令”。尤其是“新手保護(hù)期”幾個(gè)字，刺痛人心。

“什么新手保護(hù)期，造車到老百姓手里都必須是成熟產(chǎn)品，從質(zhì)量到安全無不需要做到同行最好。”

“本是無價(jià)的人命關(guān)天的事，怎么在資本眼里就成了一個(gè)可以評(píng)估的數(shù)據(jù)。新手保護(hù)期可能是雷布斯給自己的臺(tái)階。”

“感覺通篇不是在自責(zé)和悔過，也不是在誠懇認(rèn)錯(cuò)致歉，而是抬高和標(biāo)榜自己等潛臺(tái)詞。質(zhì)量難道不是一開始就是如生命一樣重要，排在企業(yè)發(fā)展階段第一嗎？這看起來文字里，怎么才覺悟一般？”

雷總沒料到一場事故竟然能給小米帶去如此劇烈的沖擊，但作為普通民眾的我們，心中非常清楚，冰凍三尺非一日之寒。

或許是“賣的多，錯(cuò)的多”吧，每天打開熱搜，似乎總是隔三差五的見到小米SU7（參數(shù)丨圖片）又在哪哪哪出了事故。對小米SU7這款產(chǎn)品，乃至小米造車的品牌信賴，并非僅僅由那場車禍一夕之間產(chǎn)生的，而是從裂縫逐漸變成了深淵。

你對雷總這段話是什么看法？你認(rèn)為雷總這道歉是否有誠意，還是網(wǎng)友過度解讀？咱評(píng)論區(qū)見！

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