時間轉眼過了兩個多月，但三月底的那場令三位大學生命喪黃泉的致命車禍，仍舊令雷軍時至今日提起時表示：“我和同事一樣，一下子都懵了。”

然而，比起這個事故給雷軍和小米團隊帶去的震驚，51君更驚訝于雷軍前兩日針對此事發表的一段演講。

5月15日，雷軍在小米價值觀大賽后，面向內部員工發表了一場演講，內容涉及自研手機SoC芯片玄戒O1，以及那場小米大概很想從大眾記憶里抹去的恐怖車禍。

“我們受到了狂風暴雨般的質疑、批評和指責，我和同事們一樣，一下子都懵了。但是誰也沒有想到，這一場事故的影響如此之大，對我們小米的打擊也如此之大。

我們對于汽車的質量和安全無比重視。經過汽車團隊這么多同事們三四年的努力，SU7在上市一年多的時間里，質量一直是我們引以為傲的東西，我們在參與的所有的權威機構的評測里面都拿到了最高分。

但萬萬沒有想到，這場交通事故，讓我們意識到，公眾對我們的期待和要求遠超了想象。其實此刻我才真正地意識到，我們一直覺得我們是汽車行業的新人，我們是一家創業的公司。但這一次的事件讓我深深地理解，小米今天的規模、影響力、社會關注度都到了非常高的地方，社會和公眾要求我們去承擔一家真正的大公司行業領導者的責任。

所以今天我想跟大家分享的是，15歲的小米，不再是行業的新人，我們在任何一個產業里面都沒有了新手保護期，我們要有更高的標準和目標。”

大眾對于雷軍此番演講，似乎并不買賬。不少人認為，此番演講缺乏足夠的誠意，更像一種“外交辭令”。尤其是“新手保護期”幾個字，刺痛人心。

“什么新手保護期，造車到老百姓手里都必須是成熟產品，從質量到安全無不需要做到同行最好。”

“本是無價的人命關天的事，怎么在資本眼里就成了一個可以評估的數據。新手保護期可能是雷布斯給自己的臺階。”

“感覺通篇不是在自責和悔過，也不是在誠懇認錯致歉，而是抬高和標榜自己等潛臺詞。質量難道不是一開始就是如生命一樣重要，排在企業發展階段第一嗎？這看起來文字里，怎么才覺悟一般？”

雷總沒料到一場事故竟然能給小米帶去如此劇烈的沖擊，但作為普通民眾的我們，心中非常清楚，冰凍三尺非一日之寒。

或許是“賣的多，錯的多”吧，每天打開熱搜，似乎總是隔三差五的見到小米SU7（參數丨圖片）又在哪哪哪出了事故。對小米SU7這款產品，乃至小米造車的品牌信賴，并非僅僅由那場車禍一夕之間產生的，而是從裂縫逐漸變成了深淵。

你對雷總這段話是什么看法？你認為雷總這道歉是否有誠意，還是網友過度解讀？咱評論區見！

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