特朗普在本月16日，才剛剛結束了自己在中東國家的行程，可是在返回美國的飛機上，就開始對中國叫囂，聲稱自己“已經將中東國家從中國的手中爭取了回來”。

而就在兩天之后，特朗普就等來了中國的重拳...

01

2017年特朗普開啟自己的第一任期時，他就一改此前美國總統的慣例，將自己的首訪地點選在了中東地區的海灣國家。

在他的第二任期開始后，他又再次做出了同樣的選擇，于本月13日出訪了海灣國家，包括沙特，卡塔爾和阿聯酋。

按照白宮原本的計劃，沙特就是特朗普第二任期的首訪，但是由于方濟各的突然去世，特朗普不得不前往梵蒂岡參加其葬禮，所以梵蒂岡成功“撿漏”。

而特朗普為什么要再次將首訪國選在沙特，或者說是海灣國家。

說到底，原因只有一個，那就是錢。

特朗普在3月底就已經明確表示，他的任期內，最首要的任務就是和沙特達成經濟協議，因為沙特是一個富裕的國家，有能力為美國經濟注入大量的現金。

2017年，特朗普曾經聲稱要和沙特達成價值4500億美元的協議。

如今特朗普的目標更是提升了一個臺階，直接表示要和沙特達成價值1萬億美元的投資，而白宮方面還表示，阿聯酋已經表態愿意投資1.4萬億美元。

如果這些巨額投資能夠兌現，那么特朗普能夠弭平其失敗的“對等關稅”所帶來的一切影響。

除此之外，海灣國家在國際社會所扮演的角色，也非常的特殊。

02

現階段沙特已經成為了美俄烏三方之間的重要調解人，而沙特和中美俄歐的關系都不錯，因為其雄厚的財政實力，能源實力以及地緣位置，以沙特為首的海灣國家總是能夠在全球危機中充當斡旋角色。

很顯然，特朗普似乎希望沙特能夠復刻“俄烏模式”，成為中美之間的調解人。

但是特朗普卻又總是喜歡嘴硬，在返回美國的專機上，特朗普就對記者表示，過去海灣國家正在逐漸的倒向中國，但是“以后這種事情不會發生了”。

面對是否愿意訪問中國的問題時，特朗普卻又表現的非常矛盾，其表示“中美關系當然重要”，而他本人也愿意前往中國。

特別是日內瓦會談結束之后，局面似乎開始對美國逐漸的好了起來。

印度表態愿意和美國達成雙向零關稅，越南也和美國在韓國濟州島進行工貿部長級會議，日本也表示愿意接受美國的局部關稅減免，包括25%的汽車以及汽車零部件關稅，和24%的對等關稅，石破茂似乎已經不再堅持完全的關稅豁免。

可是就在這個時候，特朗普卻等到了中國的“當頭棒喝”。

03

本月18日，我國商務部表示，將會于5月19日對原產于美國，歐盟，日本以及中國臺灣的共聚聚甲醛征收反傾銷稅。

其中美國被征收了數額最高的74.9%，這項調查早在去年5月19日就已經開始。

之所以在日內瓦會談之后就對美國征稅，還真不是針對美國，只是趕巧了，所以二者之間也許存在關聯性，但是關聯性絕對不大。

如果我們真的打算對美國動手，或者說是震懾美國，完全沒有必要采取這種手段。

對共聚聚甲醛征收反傾銷稅，只是針對某種單品的征稅，對美國本身的影響其實也非常的有限。

如果真的要震懾，那對美國的農產品繼續抬高關稅就好，這一招已經被證明非常的有用。

之前《華盛頓郵報》就刊文表示，特朗普之所以愿意對中國降低關稅，就是因為中國對美國農產品加征了大量的關稅。

而美國的農民大多數都是紅脖子，是特朗普的支持者和基本盤。

基本盤受損就有可能導致中期選舉打不贏，所以必須對華讓步。

回到共聚聚甲醛，我國在去年5月啟動調查的時候，美國剛剛開始對我國的電腦芯片以及電動汽車征收關稅。

所以如果一定要說共聚聚甲醛是我國對美國的關稅反制，那么也只能說是對去年5月美國加征關稅的反制。

這一次日內瓦會談所凸顯出來的一個特點，那就是“一就是一，二就是二”，對等關稅就是對等關稅，芬太尼關稅就是芬太尼關稅。

我們解除對對等關稅的反制，但是絕對不解除對芬太尼關稅的反制，而對去年電動汽車關稅的反制，我們照樣是該執行就執行，這是我們的原則。

如果美國想要我們停止對共聚聚甲醛的反傾銷稅，很簡單，停止對我國電動汽車的反傾銷稅就好了。

我國的共聚聚甲醛主要進口自美國，馬來西亞，德國等國家，其中美國最多，能夠達到14.98%，馬來西亞是14.44%，德國則是12.3%。

我們這次對美國和歐盟征收反傾銷稅，但是并未對馬來西亞征收，而且對歐盟的稅額很低。

因此并不會影響到我國的正常工業生產，畢竟從美國的進口總量也不過14.98%，客觀而言占比并不大。