最近印度航天界又“整活”了。當印度全國正在忙著慶祝在印巴沖突中再次“大勝”的時候，印度“領先全球”的航天事業自然也要來湊熱鬧。

據央視新聞消息，當地時間5月18日上午，一顆“EOS-09雷達成像衛星”載著印度十四億人的勝利喜悅飛向了浩渺的太空，然后——飛丟了。

這顆衛星于北京時間當天上午在薩蒂什·達萬航天中心升空，使用的是“PSLV-C61”運載火箭。起初一切都很順利，從火箭的起飛到一級分離，再到第二級完成點火都沒有問題。但是，就在第三級發動機啟動后不久，火箭飛行軌跡突然偏離計劃路徑，最終不可挽回地走向了失敗。

印度空間研究組織（ISRO）隨后承認，發射任務“未能完成”。

其中還不乏一些低級錯誤。例如今年1月29日，“NVS–02”衛星發射時，因電源連接器未連接，導致閥門打不開，衛星出現軌道異常。

但是，盡管失敗不斷，印度航天的雄心勃勃卻是眾所周知的。和中美等國一樣，印度同樣有自己的載人航天計劃、月球取樣計劃、月球基地計劃、火星計劃……該有的（PPT）一樣都不少。

印度的載人航天計劃在2006年就已經提出。當時，印度打算在2014年實現第一次載人航天飛行任務，發射一艘載人飛船將2名宇航員送上太空。

后來，這一計劃推遲到2022年。

再后來，印度發現火箭可靠性存在問題，又推遲到了2027年。

據稱，印度計劃將在2027年一次性將3名宇航員同時送進太空，并飛行3天時間。

2024年7月，“ISRO”負責人索馬納特還表示，希望能把莫迪總理送入太空，這將成為印度歷史上的一個輝煌瞬間，還可以激發國民的驕傲與榮耀感。

不過，印度至今還未解決逃逸塔技術和飛船返回時的抗高溫技術，何時能真的實現載人航天，還很難預測。

2023年9月，“ISRO”宣布，計劃在2027年發射“月船四號”執行月球樣品采集任務，目標是采集3~5公斤月壤，超過了中國每次采集的數值。

印度計劃2031年發射火星登陸探測器，2032年登陸火星。探測器還將攜帶探測車和一架小直升機，在火星表面完成登陸。

但是，印度現有的最強運載火箭“LVM3”，在近地軌道的最大運力約為10噸，尚無法直接將4.5噸重的探測器送入地火轉移軌道。

同時，人們還發現，在印度制作的PPT當中，火星著陸器的降落過程好像是抄歐美國家的某一個版本。

不過，這也不奇怪，畢竟印度以前就抄襲過中國嫦娥五號的PPT。

2035年，印度計劃建成自己的空間站，空間站第一個艙段已經完成了初步設計工作，雖然這可能是在PPT上設計的。“ISRO”表示，首個空間站試驗模塊計劃在2028年發射，還公布了空間站的多艙結構模型以及詳細數據。

但是，建設空間站必須要有運載工具，也就是近地軌道運力在20噸以上的火箭，只有這樣才能有足夠的運力將空間站艙段發射到距地400公里的太空。但是印度目前推力最大的運載火箭運力最多10噸，根本無法用來建空間站。

在今年5月的2025年全球航天探索大會上，印度總理莫迪通過視頻講話的方式宣布，要在2040年將印度宇航員送上月球。

不過，2040年距離現在還遠著呢，印度目前根本就沒有把宇航員從月球運回來的能力，就算上了月球，又該怎么辦呢？

此外，印度還打算在2050年之前在月球表面建造一個永久基地。由于這些計劃過于遙遠，印度就連PPT都懶得做了。

這個世界上形容一件事物離奇程度，有四個詞——輕度、中度、重度和印度。一旦達到了“印度”的程度，就說明已經無藥可救了。

在印度政府認知里，印度航天不會輸，永遠都是成功的，只不過印度所認為的成功1%到成功99%，在其他國家都叫“失敗”。

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