如果對雷軍有一定了解，其實雷軍的很多心法特別像一個人。

那個人就是教員。

教員的早年在革命經歷中遭遇很多挫折，但無論怎樣的挫折，最后都成功走出來，并且不斷總結經驗，引領革命勝利。有人總結其特質就是“不貳過”。

一個人不會犯兩次同樣的錯誤，這種能力和品質，已經超凡脫俗。

在遭遇小米汽車高速路事故、小米汽車退訂潮等接連輿論打擊之后，雷軍在內部反思，從透露出來的內部信我們看到，雷軍的反思不僅是真誠的，更是有力量的。

他說，事故讓他發現公眾的期待和要求遠超了想象，社會和公眾要求我們去承擔一家真正的大公司行業領導者的責任，這是小米無可回避的責任。

雷軍首先表示承擔起自己的責任，其次再予以勉勵，樹立新的目標。

“我們要做的是作為汽車行業的領導者，做出 (超越) 行業水平的安全。”

“我相信，到今天為止，各位合作伙伴們可能都清晰的看到，今天的小米比5年前強大了很多。到今天為止，我們小米已經創辦了15年。 這么多年的跌宕起伏，風雨歷程，我們都已經證明了我們的韌性。”

“今天的小米遠遠不是最強大的，但我相信，在堅持、韌性、不服輸、打不倒的方面，沒有人比我們更有毅力，更有耐心。”

總結一句話，就是沒有什么能夠阻擋小米進步。

很快，雷軍發布微博稱小米戰略新品發布會，定在5月22日晚7點。

他表示這次重磅新品特別多：手機SoC芯片小米玄戒o1，小米15SPro，小米平板7 Ultra，小米首款SUV小米yu7等。

從微博我們可以看出，玄戒芯片是重磅產品，而小米首款SUV，卻被放在了最后一個。

很顯然，這段文字是精心編排過的。雷軍也許不再想讓小米汽車成為輿論討論的重點，而希望大家把目光放在芯片上。

雷軍說，從2021年開始，累計研發投入已經超過了 135億人民幣。目前，研發團隊已經超過了2500人，今年預計的研發投入將超過60億元。

就這個投入體量，目前國內半導體設計領域，無論是研發投入，還是團隊規模，都排在行業前三。

玄戒01有很多開創性的意義。

它是小米十年造芯路的里程碑，標志著小米從影像、快充等細分芯片領域重返 SoC 主戰場，實現了從 “應用創新” 向 “底層創新” 的關鍵跨越。

也是小米從 “性價比之王” 向 “技術引領者” 轉型的關鍵一躍。使小米成為全球第四家具備自研手機 SoC 能力的廠商，打破了蘋果、三星、華為等海外巨頭對高端芯片的壟斷。

也是國內首款 5nm 以下先進制程手機 SoC，填補了國內在該領域的設計經驗空白，構建了自主可控的技術底座，為國產芯片產業在先進制程領域的發展提供了寶貴的經驗和技術積累。

當然，它更標志著，雷軍帶領小米已經走出負面輿論的泥潭，重新向新的巔峰邁進。致敬！