5月15日，蕪湖造船廠為德國船東建造的14600噸多用途重吊船（W2234）在威海基地成功下水。船東駐廠經(jīng)理蔡愛國、DNV船檢駐廠代表等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席儀式。

在智能化設(shè)備的強(qiáng)力支撐下，14600噸級重吊系列4號船的建造進(jìn)程顯著提速，較3號船提前45天完成關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。4號船建造過程中，項目團(tuán)隊圍繞船臺完整性目標(biāo)，深扎現(xiàn)場解決生產(chǎn)瓶頸，充分利用船臺的的資源優(yōu)勢，合理規(guī)劃起吊能力、場地條件、加強(qiáng)通風(fēng)措施。同時，運(yùn)用智能化焊接工藝攻克了超厚鋼板的焊接難題，縮短船臺周期、改善施工工位、減少船臺密閉艙室條件作業(yè)的時間。

此次威海蕪船首艘船舶的順利下水標(biāo)志著公司智能化造船體系日趨成熟，為批量訂單優(yōu)質(zhì)履約注入強(qiáng)動能。

據(jù)了解，蕪湖造船廠按照“1+2+N”戰(zhàn)略規(guī)劃錨定百億級發(fā)展目標(biāo)，謀劃借海借地，在2023年8月與威海市經(jīng)開區(qū)簽約打造威海蕪船船舶制造有限公司（威海基地），項目總投資約20億元，總占地約680畝。威海基地將利用原三進(jìn)船業(yè)的600畝土地、3萬平方米的廠房資源，去年5月30日威海基地舉行了投產(chǎn)儀式。

自開工投產(chǎn)以來，威海基地憑借智能化生產(chǎn)流程、精湛的工藝技術(shù)和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)水平，贏得了國內(nèi)外眾多船東的信賴與好評。據(jù)了解，威海基地主要從事船舶建造、設(shè)計、修理及海洋工程裝備、海上風(fēng)電裝備開發(fā)，占地46萬平米，擁有1座十萬噸級船塢和2座五萬噸級船臺，主要建造3000車-9000車汽車運(yùn)輸船和50000載重噸MR型成品油船等高附加值船型，總規(guī)劃產(chǎn)能80萬載重噸，年產(chǎn)值50億。

威海基地?fù)碛?條全自動化生產(chǎn)線，行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的智能切割下料車間、智能部件裝焊車間，配置五大國內(nèi)首次應(yīng)用技術(shù)即全面印字噴碼技術(shù)、8臺機(jī)器人多槍頭縱骨焊接技術(shù)、單龍門8機(jī)器人T排焊接技術(shù)、自動下料分揀流水線、AGV自動駁運(yùn)機(jī)器人，搭配最先進(jìn)的動態(tài)視覺技術(shù)、薄板激光復(fù)合焊技術(shù)，可實現(xiàn)人機(jī)高度協(xié)同，整體節(jié)約人工約40%，智能中控系統(tǒng)自行調(diào)配廠內(nèi)資源，車間自動化率可達(dá)80%。集成先進(jìn)技術(shù)與智能化管理，結(jié)合物理安全防護(hù)措施，安全保障效率提升，堪稱船舶行業(yè)的“超級工廠”。