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一則朝鮮米格-29戰斗機發射新型中距彈的再次引發國際關注!
畫面中,這架涂裝略顯斑駁的戰機掛載著一枚外形酷似美制AIM-120的導彈騰空而起,而朝鮮官方更罕見地提到“空中作戰體系協同”。
常年被視為“古董空軍”的朝鮮,真的在構建現代化空戰體系嗎?
米格-29的“老樹新芽”
朝鮮空軍的30余架米格-29,曾是1990年代蘇聯解體前的“遺產”,這些戰機原本只能發射R-27半主動雷達制導導彈,需要在發射后持續用機載雷達照射目標,極大限制了戰術靈活性。
而韓國空軍的F-15K和F-35A早就已經標配了AIM-120主動雷達制導導彈,可以做到“只射不管”,這種代差讓朝鮮在空戰中幾乎處于“被動挨打”的境地。
但最近的變化令人意外,朝鮮展示的新型中距彈不僅外形與中美主流導彈相似,他們的官方公布的測試數據更顯示射程達80公里、速度3.5馬赫,甚至超過了早期型AIM-120的性能!
更關鍵的是,導彈采用了主動雷達制導技術,這意味著米格-29只需在發射初期提供目標信息,后續可以做到自由脫離。
其技術來源呈現"東西合璧"特征,彈體前部激光近炸引信與俄羅斯R-77導彈技術同源,尾部不規則梯形彈翼則融合了中美導彈的氣動設計,既規避了俄制武器出口限制,又便于迷惑對手雷達特征識別。
導彈升級背后是米格-29的深度改造,參與試射的米格-29座艙加裝了多功能液晶顯示器,火控系統可能通過模塊化接口兼容多國制式武器。
朝鮮工程師通過拆解民用無人機獲取T/R組件,利用國際市場上廉價電子元件升級雷達性能,這種"民轉軍"的技術轉化,使上世紀80年代平臺具備了發射21世紀導彈的能力!
預警機缺失下的"土法煉鋼"
現代空戰體系中,預警機如同“空中大腦”,能通過數據鏈引導戰機發射中距彈,但朝鮮至今未裝備預警機,其防空雷達網也飽受電子干擾能力不足的詬病。
在這樣的背景下,朝鮮是如何實現“超視距攻擊”的閉環?
一種可能的答案是地面指揮和空中接力,朝鮮近年密集部署的S-300防空系統國產化版本,或許能充當臨時“空中之眼”。
通過地面雷達站鎖定目標后,將目標通過加密通信傳輸給米格-29,再由戰機雷達短暫開機確認目標并發射導彈。
這種“打時間差”的戰術雖不如預警機高效,但在半島狹小的空域內仍有一定可行性。
更耐人尋味的是,朝鮮在展示新型導彈時,同步曝光了衛星制導滑翔炸彈和光電制導武器。
這些彈藥需要戰機配備先進的火控計算機和數據鏈,暗示米格-29可能已進行航電升級,甚至加裝了兼容多國制式的模塊化接口。
估計朝鮮工程師是拆了民用無人機的芯片來改裝戰機,畢竟國際市場上T/R組件早已白菜價!
盡管朝鮮在單件裝備上取得突破,但與美韓的體系化依然有著極大的差距。
韓國已擁有F-35A隱身戰機、E-737預警機和“殺傷鏈”系統,形成“發現-鎖定-打擊-評估”的完整閉環,而朝鮮的防空網絡仍以老舊薩姆導彈為主,缺乏抗飽和攻擊能力。
朝鮮的應對策略似乎劍走偏鋒,通過米格-23、米格-29等多型號戰機齊射中距彈,用數量淹沒對方攔截系統,這種“導彈海”戰術簡單粗暴,在首輪突襲中可能形成局部優勢,但持續作戰能力受限于導彈庫存和戰機出勤率。
利用半島多山地形部署機動式干擾車,擾亂美韓雷達信號,2024年朝鮮曾公開展示可癱瘓GPS信號的設備,這種“區域拒止”手段或能削弱對手的技術優勢。
俄朝近期軍事合作也相當頻繁,隨著俄朝軍事合作深化,俄方不僅提供R-77導彈部件,還培訓朝鮮飛行員操作升級版蘇-27。
2024年朝鮮獲得米格-29生產線殘存圖紙,實現發動機大修周期從80小時延長至200小時。
朝鮮的空軍現代化之路充滿“魔改”色彩,用80年代戰機發射21世紀導彈,拿民用芯片升級軍用雷達,甚至可能用3D打印技術復刻導彈部件。
值得關注的是,朝鮮正嘗試構建"A射B導"能力,預警機發現目標后,通過數據鏈引導地面發射的KN-23彈道導彈實施防空攔截。
這種將防空導彈"彈道化"的創新,雖不符合傳統軍事教范,卻在成本效益上頗具吸引力。
這既凸顯資源匱乏下的無奈,也暗藏顛覆性創新的無限可能!
但隱患同樣明顯,過度依賴二手零件和自制替代品,戰時持續作戰能力估計不會太強,而且由于缺乏先進模擬器和實戰經驗,飛行員能否駕馭新戰術仍是謎。
而發動機、復合材料等核心技術依舊沒有突破,性能天花板也很明顯。
當各國空軍癡迷于六代機和人工智能時,朝鮮卻用“小米加步槍”式的改裝證明,體系對抗未必需要全面領先,通過重點突破關鍵節點,弱勢空軍同樣能構建威懾力。
不過,這種“偏科生”模式在全面戰爭中能堅持多久?或許朝鮮自己也在尋找答案。
他們正在玩一場高風險游戲,用古董店的零件組裝法拉利,油門踩到底時,沒人知道是先沖過終點還是散架在半路!
參考信源:
新華網 2025-05-17 10:10 金正恩指導朝鮮空軍防空戰斗及空襲訓練
杭州日報 2025-05-17 15:26 金正恩指導朝鮮空軍訓練,強調評估實戰能力非常重要
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