01、8%客戶增長+34%效率提升，鈑噴中心真是萬能解藥？

在汽車后市場，鈑噴業(yè)務因其同時適配傳統(tǒng)燃油車和新能源汽車的特性，始終受到經(jīng)銷商集團的高度重視。

隨著市場保有車輛平均車齡的持續(xù)增長以及新能源汽車的快速發(fā)展，這一業(yè)務板塊展現(xiàn)出更大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

其中，4S店憑借其保費規(guī)模優(yōu)勢，在鈑噴業(yè)務上具備較強的管控能力和服務優(yōu)勢，因此多數(shù)經(jīng)銷商集團都將鈑噴業(yè)務視為符合行業(yè)長期發(fā)展趨勢的戰(zhàn)略性項目，持續(xù)加大投入力度。

從國外其他市場的發(fā)展來看，美國的Ziebart擁有約400家美容、貼膜、鈑噴門店連鎖網(wǎng)絡，營收和盈利規(guī)模都很不錯！

從國內(nèi)頭部經(jīng)銷商的布局來看，中升集團準備布局100家事故車鈑噴中心，永達集團、正通集團、新豐泰集團、申湘集團等都在建設自己的社會化集約化的鈑噴中心。

而這一趨勢也在被國內(nèi)各大中小型經(jīng)銷商集團效仿，特別是自有土地、自有汽車城或品牌較為集中的經(jīng)銷商集團，因為有著天然的成本優(yōu)勢和品牌集中優(yōu)勢，對此非常積極。

從公開披露的數(shù)據(jù)來看，中升集團建立鈑噴中心以后，客戶規(guī)模提高了8%，維修效率提升了34%，2024年全集團售后毛利增長了10%左右。

數(shù)據(jù)顯示，鈑噴中心確實帶來了維修效率的提高和事故車維修成本的下降，這也讓其他中小型經(jīng)銷商集團從理論上看上去轉(zhuǎn)型很美，很愿意投入建設的原因。

但是，這個模式對于其他經(jīng)銷商集團是否可以復制？這里面可能會涉及很多現(xiàn)實的問題需要思考！

02、投資熱背后的冷思考，四大核心問題決定鈑噴中心成敗

首先，集約化生產(chǎn)確實很好，但是你的品牌是否足夠集中？

這個問題可能是投資集約化鈑噴中心，首先要思考的問題。

大多數(shù)情況下，4S店轉(zhuǎn)型鈑噴中心，投資人的第一初衷是要降本增效。通過設備和生產(chǎn)集中，降低人力成本，提高場地利用率，把多品牌的鈑噴集中到一起，然后優(yōu)化調(diào)整原有的4S店鈑噴車間場地和鈑噴人員，達到集約化生產(chǎn)，盤活資產(chǎn)和人力的目的。

如果咱們的品牌不夠集中，那可能會帶來更多的問題，也許得不償失，成本也許會更高，具體還得看鈑噴中心的定位和設計。

其次，鈑噴中心的定位是什么？

有的集團是把鈑噴中心定位為內(nèi)部的代加工中心，通過內(nèi)部結(jié)算的方式，將周圍的幾個品牌的鈑噴業(yè)務集中到一起加工，鈑噴中心只有車間功能，無定損和接待功能。

一個鈑噴中心投入流水線，按照當下政府的環(huán)保要求，至少得400多萬以上，盈利能力可能會與投資人的想象大相徑庭！

盈利與否，取決于周邊品牌的鈑噴業(yè)務規(guī)模和內(nèi)部結(jié)算規(guī)則，其實是左口袋掏右口袋，僅僅節(jié)約了幾個鈑噴技師的人力成本，如果規(guī)模不夠的話，大概率盈利遙遙無期，血本無歸。

有的集團定位是內(nèi)部代加工中心+外部業(yè)務拓展，這種模式對鈑噴中心管理者的能力要求就很高了，如果這是純異業(yè)合作或者事故車外拓這些傳統(tǒng)模式，可能4S管理體系內(nèi)的管理者還能夠勝任。

但涉及到更深層次的拓客，想要擴展更大的業(yè)務規(guī)模，靠這些傳統(tǒng)的手段根本就不夠！

第三，鈑噴中心和集約參與的品牌4S店的利益分配方式是什么？

絕大多數(shù)集團的鈑噴中心是解決不好鈑噴中心和4S店的利益分配問題的，而因此導致了內(nèi)部內(nèi)耗種種問題層出不窮。

鈑噴中心的收入依托于4S店的鈑噴收入，到底是計算鈑噴產(chǎn)值還是工時收入？怎么分利？店內(nèi)定損還是鈑噴中心集中定損？續(xù)保和招攬業(yè)務到底歸屬4S店還是歸屬于鈑噴中心管理？

4S店完不成業(yè)績目標就推脫是鈑噴維修質(zhì)量不好，維修效率低，他們的人我管不了，鈑噴中心完不成任務就推脫4S店沒有拓展足夠的事故業(yè)務進來。

這一系列問題，內(nèi)部很難算清楚這筆賬，都影響著業(yè)務規(guī)模提升的積極性。

最后，4S傳統(tǒng)管理出身的管理者是否能管理好鈑噴中心？

這個問題其實很普遍！從目前了解到的結(jié)果來看，大多數(shù)4S店的管理者很難適應經(jīng)銷商集團內(nèi)部的修理廠和獨立的鈑噴中心的管理！

為什么呢？

這里面有兩個方面的原因：一是經(jīng)銷商集團頂層設計。

管理機制和管理模式天然是以4S店管理模式設計的，發(fā)展獨立后市場模式，從投資人到集團管理者都得重新改變管控思路和模式。

很顯然，集團頂層要轉(zhuǎn)變很難，從而造成下面修理廠和獨立鈑噴中心不具備靈活性和規(guī)范性而重重受阻，特別是那些家族式或者股份結(jié)構(gòu)復雜的集團，職業(yè)經(jīng)理要做點事就更難了，最后都是躺平了，領導說什么做什么，業(yè)務不咸不淡。

二是傳統(tǒng)4S出身的職業(yè)經(jīng)理大都不具備經(jīng)營思維，管理思維較重，條條框框太多了，用4S店的管理思維方式根本無法管理好修理廠和獨立鈑噴中心。

舉個簡單的例子，他們連鈑噴車間派工都派不好！4S店的單品牌運營派工思路跟多品牌集約化運營的鈑噴中心派工相比，要考慮的維度和環(huán)境變量太單一了，從而根本管理不好生產(chǎn)效率和質(zhì)量。

其實涉及到投資獨立的鈑噴中心，要考量的問題太多太多了，很多問題都不能用傳統(tǒng)的4S店售后鈑噴維修的慣性思維來考慮。

如多品牌維修的復雜度，對于管理層的素質(zhì)、鈑噴技師的維修技能等要求，對于利益的分配方式、生產(chǎn)效率和節(jié)拍的管理方式、員工的績效考核方式、客戶的運營模式等等，都必須要重新設計、重新定位、重構(gòu)經(jīng)營模式和業(yè)務流程，這樣才能真正運營好一家鈑噴中心，確保其能夠持續(xù)健康的盈利。

由于篇幅有限，筆者這里僅僅只是舉4個問題做一些簡單的交流和分享，希望大家在投資鈑噴中心的時候，提前要進行斟酌和考量，避免理想很美好，現(xiàn)實很骨感的盲目跟隨投資，避免幾百萬的投入打了水漂。

經(jīng)銷商集團發(fā)展鈑噴中心確實是一個趨勢，但也是一個專業(yè)度很強的領域，投資需謹慎，一定要找到足夠?qū)I(yè)的人、做好全面的經(jīng)營規(guī)劃和盈利模式定位，謹慎入局。