▲當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月18日，巴黎奧利機(jī)場的航班信息顯示牌圖源/視覺中國

法國民航總局（DGAC）證實(shí)，當(dāng)?shù)貢r(shí)間18日，巴黎奧利機(jī)場控制塔發(fā)生故障，導(dǎo)致約130個(gè)航班取消，數(shù)千名乘客不得不選擇其他航線。

這場混亂到目前為止還未結(jié)束。據(jù)悉，DGAC在18日下令，法國國內(nèi)各航司在當(dāng)日結(jié)束之前將飛往巴黎奧利機(jī)場的航班數(shù)量自行削減40%。這一指令在19日仍然未被取消。

作為法國第二大機(jī)場，巴黎奧利機(jī)場這次故障造成的影響波及全歐洲以及更遠(yuǎn)的地方。有媒體評論稱，法國空管系統(tǒng)的脆弱，體現(xiàn)了整個(gè)歐洲民航業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施老化的危險(xiǎn)狀況。

空管系統(tǒng)突發(fā)故障，機(jī)場陷嚴(yán)重混亂

46歲的艾格尼絲·齊盧里站在一排行李箱旁，拼命地想為她86歲的母親和6歲的兒子找個(gè)座位。這家人原定于18日晚上乘飛機(jī)前往摩洛哥的烏季達(dá)參加一場葬禮。“航班取消了，航站樓里一片狼藉。幸運(yùn)的是我和我媽媽在一起，沒有讓她走丟。”

法國當(dāng)?shù)孛襟w描述稱，18日下午，巴黎奧利機(jī)場擠滿了旅客，但出發(fā)公告牌上卻接二連三地出現(xiàn)航班取消的通知。乘客們突然發(fā)現(xiàn)自己沒有航班、沒有其他選擇，也沒有明確的答案，他們感到困惑、沮喪和恐懼。

一些帶著幼兒的家庭坐在冰冷的地板上，腿腳不便的老年乘客在柜臺前排隊(duì)數(shù)小時(shí)尋求改簽。不擅長法語或不熟悉機(jī)場布局的游客難以找到工作人員尋求幫助。與此同時(shí)，航空公司工作人員在努力應(yīng)對危機(jī)的同時(shí)，還要面對和管理憤怒的人群。

▲當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月18日，旅客在巴黎奧利機(jī)場的航班信息板前查看信息 圖源/視覺中國

交通運(yùn)輸專業(yè)網(wǎng)站TTW評論稱，“這不僅僅是一次航班延誤，而是運(yùn)營流程的全面崩潰。”

作為法國第二大機(jī)場，巴黎奧利機(jī)場2024年的客流量約為3300萬人次，約為戴高樂國際機(jī)場客流量的一半。據(jù)悉，本次事件中，大量歐洲其他國家的機(jī)場也受到影響，很多計(jì)劃飛往巴黎的航班被取消造成了旅客滯留。

此外，前往美國和北非的航班也遭遇了取消。法國泛航航空和伏林航空這兩家以巴黎奧利機(jī)場作為主基地的廉價(jià)航空公司更是遭遇了嚴(yán)重沖擊，兩家公司紛紛表示將緊急調(diào)整接下來一周的運(yùn)營計(jì)劃。

專家：最底層的關(guān)鍵技術(shù)可致系統(tǒng)崩潰

DGAC并沒有公布故障的具體原因，只表示控制塔內(nèi)的雷達(dá)故障導(dǎo)致空管系統(tǒng)無法正常運(yùn)營。DGAC在18日深夜的一份聲明中表示，系統(tǒng)故障的情況正在“得到改善”，但空中交通管制措施仍需維持，具體恢復(fù)正常通行的時(shí)間沒有確定。

TTW評論稱，如果一個(gè)小小的細(xì)節(jié)就能讓巴黎的民航陷入如此困境，那么更深層次的缺陷造成的后果可能遠(yuǎn)不止影響到法國，足以引發(fā)整個(gè)歐洲的極大擔(dān)憂。巴黎奧利機(jī)場雷達(dá)系統(tǒng)故障凸顯了關(guān)鍵航空基礎(chǔ)設(shè)施的脆弱性。在高度互聯(lián)的旅行生態(tài)系統(tǒng)中，一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)就可能導(dǎo)致系統(tǒng)崩潰。此次最新故障事件是歐洲日益增加的民航系統(tǒng)崩潰的最新案例，而且，從空中交通管制員罷工到機(jī)場系統(tǒng)中斷等情況，此前都曾多次發(fā)生。

有專家指出，目前歐洲的航空公司已花重金投資于更快捷的登機(jī)程序、生物識別值機(jī)功能和動態(tài)定價(jià)的利潤最大化策略。但當(dāng)最底層的關(guān)鍵技術(shù)——雷達(dá)導(dǎo)航——受到損害時(shí)，這些“表面花樣”都變得毫無意義。此次事件警示，數(shù)字和機(jī)械基礎(chǔ)設(shè)施必須跟上乘客數(shù)量日益增長的步伐。

紅星新聞記者 鄭直

編輯張尋 責(zé)編 李彬彬